加油站投資分析

　　近60%的加油站分布在擁有高車(chē)流量的國(guó)道省道、高速公路、城區(qū)區(qū)域。加油站銷(xiāo)售產(chǎn)品單一，一般為燃料油、潤(rùn)滑油等，消費(fèi)差異較小，適宜連鎖經(jīng)營(yíng)。以下對(duì)加油站投資分析。

　　隨著我國(guó)交通設(shè)施的不斷改善、機(jī)動(dòng)車(chē)汽車(chē)保有量的快速增加以及經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，加油站行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)三足鼎立局面。目前我國(guó)加油站的經(jīng)濟(jì)類(lèi)型有：國(guó)營(yíng)(即中石油和中石化下屬企業(yè))、民營(yíng)和外資經(jīng)營(yíng)。加油站行業(yè)分析指出，當(dāng)中國(guó)有企業(yè)加油站加油站占比達(dá)到53.8%，民營(yíng)占比為44.1%。

　　伴隨著國(guó)內(nèi)石油化工行業(yè)的開(kāi)放，加油站行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，在中國(guó)煉化行業(yè)新一輪的較量中，除了中石化、中石油、中海油等企業(yè)，還有諸多外資企業(yè)，部分民營(yíng)企業(yè)也加入其中，全部都傾盡全力打造超大型項(xiàng)目?，F(xiàn)從兩大狀況來(lái)了解加油站投資分析。

　　加油站投資分析，近年來(lái)我國(guó)煉油能力過(guò)剩的問(wèn)題愈加突出，國(guó)家一直沒(méi)有放開(kāi)地?zé)捚髽I(yè)的出口權(quán)，地?zé)捚髽I(yè)油品銷(xiāo)售壓力越來(lái)越大，為了增加并穩(wěn)定銷(xiāo)售渠道，獲取更多利潤(rùn)，地?zé)捲缫寻涯抗饩奂矫駹I(yíng)加油站上，但這條路走得同樣艱難。因?yàn)槟壳皝?lái)說(shuō)，隨著成品油價(jià)格越來(lái)越透明，行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻逐步提高，缺乏體系化管理，投資回收期越來(lái)越長(zhǎng)等因素的制約，民營(yíng)加油站的生存依舊面臨著不小的挑戰(zhàn)。

　　通過(guò)對(duì)投資額，年收益，投資回報(bào)期等因素選取樣本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)來(lái)看，新建加油站的前期投資總額遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于租賃一個(gè)同等規(guī)模的加油站。2014-2020年中國(guó)加油站行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及投資可行性報(bào)告從年收益方面來(lái)看，新建加油站的收益高于租賃加油站，從投資回收期來(lái)看，新建一個(gè)加油站的投資回報(bào)期遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于租賃一個(gè)加油站。從稅收成本來(lái)看，新建一個(gè)加油站的稅收成本比租賃一個(gè)同等規(guī)模加油站的稅收成本要高一些，所以，不論是新建加油站還是租賃加油站，都是各有利弊的。

　　加油站作為為汽車(chē)提供能源補(bǔ)給的站點(diǎn)，特定精準(zhǔn)的服務(wù)對(duì)象與特殊的功能定位要求必須不斷適應(yīng)汽車(chē)能源技術(shù)的發(fā)展。加油站依附著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，也需要與汽車(chē)行業(yè)同進(jìn)步，近幾年從上到下都推行的新能源將是大趨勢(shì)。加油站投資分析，近期國(guó)內(nèi)電力企業(yè)搶灘電動(dòng)汽車(chē)充電站的舉動(dòng)也為加油站敲響了警鐘。未來(lái)隨著電動(dòng)化的發(fā)展，加油站不能再單單成為加油唯一的目的，從小客車(chē)到貨車(chē)都在需要更多的能源補(bǔ)給方式，充電站、車(chē)用尿素加注、加水、甚至氫能源。

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