與市場之前預(yù)測的一樣,成品油價格真的上漲了,據(jù)油價調(diào)整最新消息:自2016年10月19日24時起,國內(nèi)汽、柴油價格(標(biāo)準(zhǔn)品,下同)每噸分別提高355元和340元。這是油價年內(nèi)的第七次上調(diào),也是年內(nèi)最高漲幅。
油價調(diào)整的影響非常多,對于有車一族來說,成品油價格的上漲,意味著消費者出行成本的提高。全國平均來看,折合90號汽油每升上調(diào)0.26元,92號汽油每升上調(diào)0.28元,95號上調(diào)0.29元,0號柴油每升上調(diào)0.29元。按一般家用汽車油箱50L容量估測,加滿一箱92號汽油將多花約14塊錢!
成品油分析師認(rèn)為,此輪調(diào)價后,國內(nèi)成品油批零價差將大幅收窄,加油站高利潤時代將結(jié)束,山東地?zé)捓麧檶⑴噬夏陜?nèi)高峰。
“雖然受到凍產(chǎn)利好消息支撐,國際油價在下一個調(diào)價周期內(nèi)依然有上行空間,但很可能因無法觸及漲價紅線而擱淺?!狈治鰩燁A(yù)測。
此次為成品油年內(nèi)第7次上調(diào)。據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,截至19日24時,今年來,國內(nèi)成品油經(jīng)歷20次調(diào)價窗口,其中4次下調(diào)、7次上調(diào)、9次不調(diào)整(其中3次因幅度不足50元/噸而擱淺,6次因原油均價處于地板價之下而停調(diào))。漲跌互抵后,今年來,汽油累計上漲670元/噸,柴油累計上漲645元/噸。
在過去一段時間內(nèi),成品油價格調(diào)整后,國內(nèi)成品油批發(fā)和零售之間價差往往會進(jìn)一步放大,此次調(diào)整則出現(xiàn)了不同的情況。據(jù)中國報告大廳發(fā)布的2016-2021年中國成品油行業(yè)專項調(diào)研及投資價值預(yù)測報告介紹,受到濃厚的漲價預(yù)期提振,國內(nèi)的成品油批發(fā)價格近期出現(xiàn)了持續(xù)的推漲。尤其是西南、西北等部分地區(qū)柴油資源緊張,導(dǎo)致部分地區(qū)的“兩桶油”(中石油、中石化)柴油價格漲到了批發(fā)最高限價。此外,山東地方煉廠柴油庫存偏低,柴油價格持續(xù)大漲,也對山東周邊地區(qū)的“兩桶油”柴油價格形成支撐。而國內(nèi)汽油需求處于淡季,加之資源供應(yīng)正常,漲幅遠(yuǎn)不及柴油,但也將導(dǎo)致加油站的銷售利潤明顯縮減。
據(jù)測算,目前國內(nèi)加油站銷售國營煉廠柴油的利潤已縮減至260元/噸,較一個月前大幅縮減73%;汽油的利潤也從1800元/噸降低到了1400元/噸,降幅達(dá)到22%。卓創(chuàng)成品油分析師孟鵬稱:“利潤的縮減將使加油站優(yōu)惠力度明顯減少,動輒優(yōu)惠1元/升的情況未來將非常少見。”
市場分析師認(rèn)為,大部分地區(qū)主營柴油批發(fā)價已漲至批發(fā)最高限價,油價的持續(xù)上揚帶動業(yè)者補庫增加,批發(fā)市場將逐漸活躍。
成品油大幅價格上調(diào),對于國內(nèi)煉化企業(yè)則構(gòu)成利好。根據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計模型顯示,截至目前,山東地方煉廠綜合煉油利潤已達(dá)到585元/噸,較9月底上漲288元/噸,利潤登上年內(nèi)最高峰。但成品油分析師王蘆青認(rèn)為,這樣的高利潤難以較長維持。
現(xiàn)行的成品油定價機制與國際油價聯(lián)系密切。近期受俄羅斯協(xié)同石油輸出國組織(歐佩克)限產(chǎn)預(yù)期提振,國際油價在突破50美元/桶關(guān)口后繼續(xù)走強。安迅思分析師黃麗芳認(rèn)為,歐佩克與非歐佩克齊心限產(chǎn)仍阻力重重。如果美國不加入限產(chǎn)隊伍,限制的產(chǎn)量會迅速被頁巖油擠占,預(yù)計短期內(nèi)國際油價恐反復(fù)波動。就目前走勢而言,新一輪成品油變化率極低,后期走勢有待觀望。
預(yù)計下一輪成品油調(diào)價擱淺或小跌的概率較大。下一輪調(diào)價窗口將在11月2日開啟。截至本輪調(diào)價完成后,國內(nèi)共經(jīng)歷20次調(diào)價窗口,其中,4次下調(diào),7次上調(diào),9次不調(diào)整(其中三次因幅度不足50元/噸而擱淺,六次因原油均價處于地板價之下而停調(diào)),此次上調(diào)為年內(nèi)的第七次上調(diào)。
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本文來源:上海證券報
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