我國汽油價(jià)格呈現(xiàn)下跌行情 全球汽油市場(chǎng)并未陷入危機(jī)

  中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，汽油由原油煉制而成，2022年全球原油價(jià)格上漲后又慢慢下滑。當(dāng)下，我國疫情得到有效控制，社會(huì)開始復(fù)產(chǎn)復(fù)工，汽油產(chǎn)量逐漸增加，基本恢復(fù)至2020年疫情前同期水平。

  我國汽油價(jià)格呈現(xiàn)下跌行情

  在剛剛經(jīng)歷了一波“連降”的行情后，國內(nèi)油價(jià)有望迎來“三連跌”。7月26日24時(shí)，國內(nèi)新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口將開啟，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)本輪成品油價(jià)格將呈現(xiàn)下跌行情，迎來年內(nèi)的第四次下調(diào)。

  近期，國際油價(jià)整體呈現(xiàn)區(qū)間震蕩走勢(shì)，當(dāng)前仍屬于調(diào)整階段。特別是WTI原油期貨換月之后大幅下跌，WTI原油期貨和布倫特原油期貨價(jià)差快速拉大，投資者對(duì)于期貨價(jià)格仍處于觀望態(tài)度。

  受國際原油價(jià)格震蕩走低影響，機(jī)構(gòu)測(cè)算，截至7月25日第九個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為每桶100.70美元，變化率為-5.55%，預(yù)計(jì)國內(nèi)汽油、柴油下調(diào)幅度為每噸320元，折合汽油、柴油每升下調(diào)0.28元左右。本輪油價(jià)調(diào)整后，部分地區(qū)95號(hào)汽油有望回歸“8元時(shí)代”。

  國際原油期價(jià)延續(xù)跌勢(shì)，美元漲至近年高位并居高不下，美聯(lián)儲(chǔ)再次加息以及通脹導(dǎo)致需求破壞的可能性加大為原油帶來一定利空壓力。不過原油市場(chǎng)依舊處于供應(yīng)緊缺的狀態(tài)，在此環(huán)境下油價(jià)仍獲得一定支撐。

  美國總統(tǒng)拜登對(duì)沙特阿拉伯的訪問在一定程度上沒有得到預(yù)期效果，雖然沙特已經(jīng)表態(tài)將再增加100萬桶石油產(chǎn)量，但該產(chǎn)量如何落實(shí)尚未得知，且該增產(chǎn)幅度也難以彌補(bǔ)當(dāng)前原油市場(chǎng)的供應(yīng)缺失。令原油一度連漲抵消部分跌幅。國際油價(jià)總體來說應(yīng)該是震蕩中下滑的趨勢(shì)。下半年的油價(jià)是要低于上半年的水平，肯定還會(huì)波動(dòng)和震蕩，但降到四五十美元左右還是比較難的。

  全球汽油市場(chǎng)并未陷入危機(jī)

  隨著需求增加的夏日駕駛季節(jié)到來，美國買家已吸納了更多來自歐洲的汽油供應(yīng)。此外，部分來自俄羅斯的汽油提煉輔助原料的缺失，也是造成汽油市場(chǎng)緊張的原因之一。

  由于新冠疫情導(dǎo)致消費(fèi)萎縮，大批煉油廠停產(chǎn)。而隨著疫情的消退，需求的再次提升，產(chǎn)能上的缺失加劇了這一局面。此外，在俄羅斯與烏克蘭間的沖突加劇后，由于市場(chǎng)擔(dān)心俄羅斯龐大的能源出口受到干擾，柴油價(jià)格飆升。與此同時(shí)，美國汽油價(jià)格也回升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，兩種燃料目前都較原油有較大溢價(jià)。

  在烏俄交戰(zhàn)的初期，汽油市場(chǎng)并未陷入危機(jī)，主要由于俄羅斯只是一個(gè)小的汽油出口國。而柴油是一個(gè)明顯得多的風(fēng)險(xiǎn)，該國是一個(gè)主要柴油出口國。因此，無論是由于制裁，抑或是戰(zhàn)爭相關(guān)的原因?qū)е碌馁Q(mào)易中斷，都有可能推動(dòng)柴油市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)。

  據(jù)2022-2027年中國汽油產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資規(guī)劃深度研究報(bào)告了解，在開戰(zhàn)前，俄羅斯就一直向美國和歐洲的煉油廠供應(yīng)燃油和減壓柴油(VGO)。這些輔助原料可以被用于加工成更高價(jià)值的石油產(chǎn)品，如汽油和柴油。但開戰(zhàn)后，美國政府已禁止進(jìn)口俄羅斯石油產(chǎn)品，而許多歐洲公司也在回避俄羅斯石油。

  此前，自2020年初以來，由于疫情封鎖導(dǎo)致燃料需求大幅下降，煉油產(chǎn)能也大幅調(diào)低，尤其是在美國和歐洲。諷刺的是，這一情況也助長了汽油市場(chǎng)目前的緊張局面。美國期貨和現(xiàn)貨汽油價(jià)格已達(dá)到前所未有的水平，歐洲和亞洲的汽油市場(chǎng)出現(xiàn)了一波上漲行情。汽油供應(yīng)方面正面臨著壓力。有美國司機(jī)預(yù)計(jì)，即便價(jià)格高企，美國今年的夏日駕駛季也會(huì)消耗更多汽油。同時(shí)，該國的汽油庫存也處于季節(jié)性低位。美國能源情報(bào)署預(yù)計(jì)，2022年4月至9月，美國汽油消費(fèi)量將增長近1%。根據(jù)國際能源署數(shù)據(jù)，全球汽油總需求預(yù)計(jì)2022年將攀升1.3%。

  汽油產(chǎn)能2022年將迅速得到恢復(fù)，國內(nèi)汽油價(jià)格以回跌為主，未來我國汽油行業(yè)不確定性依然存在。此外，柴油的困境也遠(yuǎn)未結(jié)束。以歷史標(biāo)準(zhǔn)衡量，其相對(duì)于歐洲原油的溢價(jià)仍很高，這表明柴油需求仍非常強(qiáng)勁。而航空燃油的情況也類似。

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