乙醇作為一種替代或部分替代石油、天然氣的可再生生物質能源,同時也具有相對清潔、綠色、可再生的特性,從而引起了很多國家的關注及重視,2019年全球燃料乙醇的生產(chǎn)能力為172萬桶/天,以下是乙醇行業(yè)發(fā)展趨勢分析。
乙醇行業(yè)分析指出,乙醇一般是指體積分數(shù)達到99.5%以上的無水乙醇,是良好的辛烷值調(diào)和組分和汽油增氧劑,能夠有效減少汽車尾氣中的PM2.5和一氧化碳,其作為可再生液體燃料的代表之一,可補充化石燃料資源,降低石油資源對外依存度,減少溫室氣體和污染物的排放,受到世界各國的廣泛認可。
由于自然條件、基本國情、技術投入、資金支持等重要因素的制約,乙醇的全球開發(fā)和利用呈現(xiàn)出明顯的不對稱性,美國、巴西的燃料乙醇生產(chǎn)及消費在全球處于領先地位。根據(jù)乙醇行業(yè)發(fā)展趨勢數(shù)據(jù),2019年全球燃料乙醇的生產(chǎn)能力為172萬桶/天,消費為170萬桶/天。其中美國的生產(chǎn)能力為98萬桶/天,消費為92萬桶/天;巴西的生產(chǎn)能力為46萬桶/天,消費也為46萬桶/天;中國的生產(chǎn)能力為5.4萬桶/天,消費為6.9萬桶/天。
從產(chǎn)量上看,美國燃料乙醇產(chǎn)量約占全球的43%,巴西約占32%,中國占3%左右。事實上,淀粉類作物、糖類作物、油料作物、廢氣林木等都可以作為生物質能源的生產(chǎn)原料,而用于燃料乙醇生產(chǎn)的主要原料基本為淀粉類作物及糖類作物,尤其是甘蔗、玉米、蜜糖、甜菜、纖維素等。
從成本上看,巴西利用甘蔗生產(chǎn)燃料乙醇的成本目前是0.2美元/升,美國利用玉米生產(chǎn)燃料乙醇的成本則是0.25美元/升,利用纖維素生產(chǎn)燃料乙醇的成本相對較高,達到1.4美元/升。
從政策上看,巴西對燃料乙醇汽車減征5%的工業(yè)產(chǎn)品稅,對使用乙醇燃料的殘疾人交通工具和出租車免征工業(yè)產(chǎn)品稅,部分州政府對乙醇燃料汽車減征1%的增值稅,在乙醇燃料汽車銷售不旺時全免增值稅。從政府采購來看,巴西政府明確規(guī)定,聯(lián)邦一級的單位購車或換輕型公用車時,必須使用包括燃料乙醇在內(nèi)的可再生燃料車。
2020年對于我國整體乙醇產(chǎn)業(yè)來說是最具突破的一年。去年國家15部委聯(lián)合下發(fā)2020年將在全國范圍推廣乙醇汽油方案,今年天津作為首個落地執(zhí)行的地區(qū),釋放的30萬噸燃料需求,讓早已進入瓶頸期的乙醇產(chǎn)業(yè)邁向了新的篇章。乙醇行業(yè)發(fā)展趨勢指出,乙醇行業(yè)面臨重新洗牌,傳統(tǒng)行業(yè)規(guī)律在今年被顛覆,在一系列熱點問題刺激下,乙醇與燃料乙醇之間的界定越來越明顯。
預計2020年國內(nèi)汽油用量約為1.3億噸。按照10%的添加比例計算,燃料乙醇的需求量約為1300萬噸。目前燃料乙醇年產(chǎn)能不足300萬噸,市場存在1000多萬噸的缺口。
預計到2020年,國內(nèi)燃料乙醇年利用量將達1570萬噸,生產(chǎn)裝置開工率按95%計算,燃料乙醇總的生產(chǎn)能力應達到1652萬噸/年,需要再凈增生產(chǎn)能力1275萬噸/年;未來三年國內(nèi)需要大幅增加燃料乙醇生產(chǎn)能力。
總的來說,乙醇作為全球最成功的生物質能源替代品種,在美國、巴西、歐盟等國家和地區(qū)都已形成新的能源產(chǎn)業(yè)。我國乙醇產(chǎn)業(yè)始于“十五”期間,經(jīng)過十多年發(fā)展,乙醇產(chǎn)量和應用范圍不斷擴大,市場成長空間進一步打開。目前中國已成為繼美國和巴西之后,全球乙醇的第三大生產(chǎn)國和使用國,以上便是乙醇行業(yè)發(fā)展趨勢分析所有內(nèi)容了。
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