轎車行業(yè)產業(yè)布局

　　受益于經濟的復蘇，全球汽車產量企穩(wěn)回暖，市場增速達10%以上，預計在此后的幾年保持平穩(wěn)增長。2018年新一代轎車的競爭源泉是數據收集和分析等。以下是轎車行業(yè)產業(yè)布局分析。

　　與全球轎車行業(yè)的發(fā)展趨勢一致，中國轎車市場逐漸從發(fā)展期進入成熟期。轎車行業(yè)分析，增速正在逐漸放緩進入平穩(wěn)增長期，預測未來轎車年產量將保持個位數增長，約為5%左右，轎車年銷量的上限將在4000萬輛左右。

　　轎車是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。轎車行業(yè)產業(yè)布局分析，我國經濟型轎車面臨一個市場導入期，將對我國轎車市場產生重大影響。由于諸多因素的影響，我國經濟型轎車產業(yè)的發(fā)展道路多年來一直良多坎坷。

　　如今，跨界的家電連鎖巨頭、BAT、支付寶、京東、喔滴車、汽車之家等大平臺也都開始入局轎車市場：家電連鎖巨頭國美從供應鏈服務切入轎車市場，蘇寧則從銷售和汽車金融切入，全產業(yè)布局。

　　互聯網平臺BAT挾資本，流量及技術，不斷推進轎車產業(yè)布局，京東“無界”和美團打車，同樣也殺入轎車市場及出行領域，喔滴車也從出行領域中的停車、挪車等細分市場著手開始逐步深入;資本運作上轎車市場在2017的融資額大幅增長，但是相比分時租賃和汽車出行領域相比獲得巨額融資仍然只是冰山一角，潛在的獨角獸必將獲得更大的產業(yè)資源和更多的資金押注。

　　德系、日系份額有所提升，法系、韓系、自主品牌市場市場份額收縮受益BC級轎車、大中型SUV增幅較大的影 響，德系車繼續(xù)搶占市場份額，10月銷量同比繼續(xù)提升，帶動市場份額同比小幅增長1.4個百分點。

　　合資品牌車企中，一汽集團受益德系車，上汽集團、廣汽集團受益自主品牌崛起保持增長趨勢；東風、長安集團受韓系、法系等品牌拖累，銷量出現下滑；北汽集團因自主品牌和北京現代大幅下滑拖累整體銷量。

　　純自主品牌中，吉利因新品牌市場口碑良好，銷量大幅提升。轎車行業(yè)產業(yè)布局分析，盡管英系品牌市場表現較好，但自主品牌降幅較大導致奇瑞汽車銷量出現顯著下滑；比亞迪新車推出緩慢，市場份額被其他新能源汽車擠占，同比下滑29%；力帆自身產品缺乏競爭力，2018年10月銷量重回下滑趨勢。

　　2018年，購置稅政策退出也會影響短期終端需求，轎車市場銷量有望實現3%左右的增長。而對商用車市場而言，宏觀經濟增速回落拖累終端需求，房地產市場亦將進入寒冬，商用車需求整體比較低迷，但超限超載聯合執(zhí)法常態(tài)化、環(huán)保升級壓力等短期利好因素有望提振置換需求，國內商用車市場穩(wěn)定增長，但增速將大幅回落。

　　汽車及出行領域作為房地產之后最大的市場，甚至其中每個細分市場都超過萬億。未來轎車受益基建及房地產投資增長拉動物流需求增加、治超政策和公交車招標的逐步展開。未來經濟型轎車市場也不斷成長，成為我國出租車市場和家用轎車市場的主體。以上便是轎車行業(yè)產業(yè)布局分析所有內容了。

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