轎車行業(yè)投資分析

　　對比全球汽車競爭格局來看我國轎車行業(yè)仍有整合空間，預(yù)計將向集中化、技術(shù)高新化、經(jīng)營全球化、生產(chǎn)精益化等方向發(fā)展。截止2018年資本市場對轎車市場B2C領(lǐng)域的投資已達(dá)90-100億元。以下是轎車行業(yè)投資分析。

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的快速發(fā)展，發(fā)達(dá)國家轎車市場日趨飽和，但發(fā)展中國家由于國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，其居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)正處于升級階段，帶動全球轎車工業(yè)持續(xù)較快的增長。在全球轎車產(chǎn)業(yè)格局中，國際轎車巨頭以及本土整車企業(yè)紛紛加大在發(fā)展中國家市場的產(chǎn)能投資，促使發(fā)展中國家在全球轎車行業(yè)的市場地位不斷提高，全球轎車生產(chǎn)中心已逐步從歐美等發(fā)達(dá)國家轉(zhuǎn)移到以中國為代表的發(fā)展中國家，現(xiàn)來看轎車行業(yè)投資分析：

　　1、投資概況

　　據(jù)估計，自2014年至2018年，資本市場對轎車市場B2C領(lǐng)域的投資已達(dá)90-100億。轎車行業(yè)分析，其中，超過60%發(fā)生在2017上半年前，2017年下半年之后，投資明顯放緩。

　　2、倒閉潮

　　隨著資本投入的放緩，一大批轎車后市場創(chuàng)業(yè)公司面臨發(fā)展困境，甚至倒閉、賤賣。其中最令人熟知的就是一度估值達(dá)到6億美元的博湃養(yǎng)車，在2016年4月宣布倒閉。這些公司倒閉的主要原因就是：盲目擴(kuò)張，而忽略了業(yè)務(wù)的創(chuàng)新和自身的現(xiàn)金流；企業(yè)之間惡性競爭，大打補(bǔ)貼燒錢大戰(zhàn)；資本寒冬期，讓很多燒錢競爭的企業(yè)無錢可燒。

　　3、再次啟動

　　今年新一輪投資熱潮再次啟動：隨著阿里、易車、京東等一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍汽車后市場，行業(yè)迎來了新一輪的資本熱潮。隨著技術(shù)的推進(jìn)以及市場的不斷成熟，整合轎車后市場的時間窗口已經(jīng)成熟，轎車后市場有望形成新的秩序和格局。

　　雖然行業(yè)格局或不如家電、手機(jī)行業(yè)集中，但轎車行業(yè)龍頭盈利能力有望保持穩(wěn)健。轎車行業(yè)投資分析，豐田經(jīng)過多年發(fā)展，目前已成為全球前三大轎車集團(tuán)，縱觀其發(fā)展路徑，豐田在不斷整合過程中規(guī)模不斷壯大，市場份額穩(wěn)步提升，作為市場龍頭的議價能力明顯提升，盈利能力趨勢性向上改善。隨著轎車行業(yè)格局的持續(xù)優(yōu)化，龍頭企業(yè)將憑借強(qiáng)大產(chǎn)品優(yōu)勢與品牌效應(yīng)取得銷量與業(yè)績的穩(wěn)健增長。

　　總的來說，在行業(yè)競爭從增量市場競爭轉(zhuǎn)為存量市場競爭，在消費(fèi)升級、換車人群增多、入門級豪華車價格下探等多種因素推動下，未來幾年轎車市場仍能保持10%以上增長，品牌結(jié)構(gòu)會趨于均衡。以上便是轎車行業(yè)投資分析所有內(nèi)容了。

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