電動(dòng)車行業(yè)分析

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年全年全國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)累計(jì)完成產(chǎn)量3003萬輛，2016年這一數(shù)字為3215萬輛，較2015年全年增長(zhǎng)7.1%。2017年1-7月，全國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)累計(jì)完成產(chǎn)量2163萬輛。下面進(jìn)行電動(dòng)車行業(yè)分析。

　　2017年1-4月，電動(dòng)自行車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量1239.5萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)6.9%，電動(dòng)自行車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入290.1億元，同比增長(zhǎng)18.5%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額15.3億元，同比增長(zhǎng)8.5%。2017年下半年各地環(huán)保部門對(duì)于電動(dòng)車相關(guān)配套行業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模治理，天津、無錫等地電動(dòng)車配套企業(yè)受到影響。2017年下半年電動(dòng)車產(chǎn)量相比去年同期會(huì)出現(xiàn)小幅下降，鑒于上半年電動(dòng)車總產(chǎn)量較高，故全年預(yù)計(jì)總產(chǎn)量依舊會(huì)保持正向增長(zhǎng)，漲幅約為8%。

　　電動(dòng)車市場(chǎng)分析顯示，2016年全年電動(dòng)兩輪車總銷量在2600萬輛左右，較上一年下降約9%，其中銷量排名前20的品牌銷量占比達(dá)到了總銷量的70%，排名前五的品牌總銷量占比達(dá)到了43%。一線品牌中，愛瑪和雅迪依然是電動(dòng)車行業(yè)中的知名品牌，銷量排名中同樣得到了體現(xiàn)。愛瑪去年全年完成了接近400萬臺(tái)的銷量，占到行業(yè)總銷量的15%，雅迪也實(shí)現(xiàn)了320萬臺(tái)左右的銷量，占比12%。作為電動(dòng)車行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)，雅迪和愛瑪占據(jù)了近30%的新增市場(chǎng)份額。

　　通過對(duì)電動(dòng)車行業(yè)分析，電動(dòng)自行車作為一種環(huán)保節(jié)能的新型交通工具，在各個(gè)主要生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)均出臺(tái)了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策以促進(jìn)其發(fā)展。在日本，出臺(tái)了《關(guān)于輔助驅(qū)動(dòng)自行車處理意見的通知》，規(guī)定帶有輔助驅(qū)動(dòng)裝置自行車只要滿足一定的條件，在法律上可以享受自行車同等待遇，從而推動(dòng)力電動(dòng)自行車的發(fā)展。同時(shí)，日本政府肯定了景區(qū)推出的電動(dòng)自行車租賃服務(wù)，并提供資金支持。在美國(guó)，已將低速電動(dòng)自行車轉(zhuǎn)由消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會(huì)管理，減少了法規(guī)對(duì)電動(dòng)自行車的限制。

　　隨著電動(dòng)自行車技術(shù)逐步走向成熟實(shí)用化，電動(dòng)自行車除了節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保之外，并兼有機(jī)動(dòng)車的省力省時(shí)特點(diǎn)，符合當(dāng)今中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)特征和需求，經(jīng)過短短幾年的發(fā)展便擁有龐大的消費(fèi)群。發(fā)展至今，中國(guó)已成為全球最大的電動(dòng)自行車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó),年產(chǎn)量和消費(fèi)量占世界總產(chǎn)量和消費(fèi)量的比重均超過90%1。我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段，即起步階段、快速發(fā)展階段、成熟階段。

　　通過對(duì)電動(dòng)車行業(yè)分析，近年來，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速和內(nèi)需增長(zhǎng)動(dòng)力不足的影響，同時(shí)面臨部分原材料、人力資源等制造成本大幅上升的壓力，使得行業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)、調(diào)整結(jié)構(gòu)的新階段。自2013 年起，電動(dòng)自行車行業(yè)產(chǎn)量增幅放緩，電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入到了穩(wěn)定成熟期;2014 年，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量較2013 年下降3.90%，首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，2015 年我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量較2014 年下降8.28%，說明未來電動(dòng)自行車產(chǎn)量合理控制將是行業(yè)發(fā)展的新常態(tài)，量的增長(zhǎng)將逐步讓位于質(zhì)的提高。

　　目前，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展趨向平穩(wěn)。2014 年電動(dòng)自行車社會(huì)保有量保持在1.91 億輛3，電動(dòng)自行車社會(huì)普及率10%以上，占中國(guó)交通工具領(lǐng)域制造總量比例僅次于自行車，成為中國(guó)交通工具制造領(lǐng)域市場(chǎng)容量和年產(chǎn)規(guī)模較大的制造產(chǎn)業(yè)。目前，已初步形成天津、江蘇、浙江三大制造基地的板塊格局。此外，山東、廣東、河南等地也逐步成為電動(dòng)自行車制造企業(yè)的聚集地。

　　隨著人均收入水平的不斷提高，購買力的增加以及居民出行的需要，對(duì)于電動(dòng)自行車的消費(fèi)支出會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。2007 年、2008 年、2009 年、2010 年、2011 年、2012年、2013 年和2014 年城鎮(zhèn)居民家庭平均每百戶擁有電動(dòng)助力車分別為17.50 輛、23.12 輛、25.73 輛、28.37 輛、32.56 輛、34.47 輛、39.0 輛和42.5 輛，呈逐年上升的趨勢(shì)。以上便是電動(dòng)車行業(yè)分析的所有內(nèi)容了。