疫情之下,中國(guó)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)行業(yè)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展已經(jīng)逐漸成熟,產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)全球190多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。隨著電動(dòng)車(chē)保有量的不斷增加,此時(shí)倡導(dǎo)發(fā)展換電模式,可以有效解決充電難的問(wèn)題。
新國(guó)標(biāo)以來(lái),電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)就進(jìn)入加速洗牌的階段,去年品牌集中度越來(lái)越高,一二線品牌的總銷(xiāo)量占比迅速擴(kuò)大。但小編認(rèn)為,2020年才是電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)真正洗牌的開(kāi)始。頭部品牌一再的價(jià)格試探,極大壓縮著中小品牌的市場(chǎng)份額,很明顯,2020年價(jià)格戰(zhàn)下,市場(chǎng)銷(xiāo)量雖然在同比增長(zhǎng),但利潤(rùn)確實(shí)同比下滑。
在這樣高壓的市場(chǎng)環(huán)境下,產(chǎn)業(yè)真正進(jìn)入深度的洗牌期,沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的廠商會(huì)面臨淘汰,市場(chǎng)份額被進(jìn)一步整合。旺季依然如此,年底倒閉跑路的相信不在少數(shù)。
無(wú)論是價(jià)格戰(zhàn)也好,應(yīng)對(duì)消費(fèi)降級(jí)也好,還是大品牌主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)洗牌也好。2016-2020年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)分析及供需格局預(yù)測(cè)報(bào)告指出,2020年上半年,電動(dòng)車(chē)行業(yè)的旗艦車(chē)型基本屬于留白的狀態(tài)。再此也期待下半年各大品牌能夠出現(xiàn)令人眼前一亮的新品,來(lái)彌補(bǔ)2020年產(chǎn)品領(lǐng)域的缺失。
近年來(lái),全球均面臨著城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的城市人口和機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量激增現(xiàn)象,交通擁堵、環(huán)境污染等問(wèn)題日益突出,而電動(dòng)自行車(chē)因其經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、便捷以及有效緩解交通壓力而深受歡迎,自然得到了各國(guó)政府的廣泛關(guān)注和政策支持,行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)利好。
在國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng),2019年4月15日,電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)正式執(zhí)行“新國(guó)標(biāo)”,涉及電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、上路等多個(gè)環(huán)節(jié)。解決了行業(yè)品牌紛雜,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的市場(chǎng)亂象;督促企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部轉(zhuǎn)型升級(jí),節(jié)約生產(chǎn)成本;減輕了企業(yè)針對(duì)不同地區(qū)、不同規(guī)定進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)試的成本。
近期,公安部交管局部署全國(guó)開(kāi)展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng),再次對(duì)騎乘人員的安全意識(shí)和防護(hù)措施提出了更高要求,有效減少交通安全問(wèn)題的發(fā)生。至此,電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈從生產(chǎn)到銷(xiāo)售再到使用,各環(huán)節(jié)已經(jīng)呈現(xiàn)出規(guī)范化趨勢(shì)。
國(guó)家針對(duì)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)出臺(tái)的種種措施,也得到了行業(yè)頭部企業(yè)的積極響應(yīng)。其中,“一盔一帶”守護(hù)行動(dòng)實(shí)施后,雅迪率先在全國(guó)范圍內(nèi)配合有關(guān)部門(mén)落實(shí)相關(guān)政策,推出頭盔贈(zèng)送等公益行動(dòng),結(jié)合2萬(wàn)多家門(mén)店優(yōu)勢(shì),倡導(dǎo)消費(fèi)者安全出行,踐行企業(yè)責(zé)任。截至目前,雅迪已在全國(guó)多個(gè)城市陸續(xù)舉辦了50多場(chǎng)“一盔一帶”主題活動(dòng)。
與此同時(shí),海外各國(guó)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)的重視程度也越來(lái)越高。2020年,一些歐洲國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼政策,鼓勵(lì)民眾騎行。例如荷蘭政府補(bǔ)貼可以達(dá)到購(gòu)買(mǎi)金額的30%以上;法國(guó)政府制定了2000萬(wàn)歐元的補(bǔ)貼計(jì)劃,為騎車(chē)通勤的員工提供每人400歐元的交通補(bǔ)助;德國(guó)柏林政府重新規(guī)劃道路標(biāo)準(zhǔn),擴(kuò)充臨時(shí)自行車(chē)道等等,以至于出現(xiàn)電動(dòng)自行車(chē)“供不應(yīng)求”的場(chǎng)面。
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