電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入洗牌階段 政策護(hù)航行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)利好

　　疫情之下，中國電動(dòng)車生產(chǎn)行業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展已經(jīng)逐漸成熟，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球190多個(gè)國家和地區(qū)。隨著電動(dòng)車保有量的不斷增加，此時(shí)倡導(dǎo)發(fā)展換電模式，可以有效解決充電難的問題。

　　電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入洗牌階段

　　新國標(biāo)以來，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)就進(jìn)入加速洗牌的階段，去年品牌集中度越來越高，一二線品牌的總銷量占比迅速擴(kuò)大。但小編認(rèn)為，2020年才是電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)真正洗牌的開始。頭部品牌一再的價(jià)格試探，極大壓縮著中小品牌的市場(chǎng)份額，很明顯，2020年價(jià)格戰(zhàn)下，市場(chǎng)銷量雖然在同比增長(zhǎng)，但利潤(rùn)確實(shí)同比下滑。

　　在這樣高壓的市場(chǎng)環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)真正進(jìn)入深度的洗牌期，沒有優(yōu)勢(shì)的廠商會(huì)面臨淘汰，市場(chǎng)份額被進(jìn)一步整合。旺季依然如此，年底倒閉跑路的相信不在少數(shù)。

　　無論是價(jià)格戰(zhàn)也好，應(yīng)對(duì)消費(fèi)降級(jí)也好，還是大品牌主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)洗牌也好。2016-2020年中國電動(dòng)車行業(yè)分析及供需格局預(yù)測(cè)報(bào)告指出，2020年上半年，電動(dòng)車行業(yè)的旗艦車型基本屬于留白的狀態(tài)。再此也期待下半年各大品牌能夠出現(xiàn)令人眼前一亮的新品，來彌補(bǔ)2020年產(chǎn)品領(lǐng)域的缺失。

　　政策護(hù)航行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)利好

　　近年來，全球均面臨著城鎮(zhèn)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的城市人口和機(jī)動(dòng)車數(shù)量激增現(xiàn)象，交通擁堵、環(huán)境污染等問題日益突出，而電動(dòng)自行車因其經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、便捷以及有效緩解交通壓力而深受歡迎，自然得到了各國政府的廣泛關(guān)注和政策支持，行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)利好。

　　在國內(nèi)電動(dòng)自行車市場(chǎng)，2019年4月15日，電動(dòng)自行車行業(yè)正式執(zhí)行“新國標(biāo)”，涉及電動(dòng)自行車的生產(chǎn)、銷售、上路等多個(gè)環(huán)節(jié)。解決了行業(yè)品牌紛雜，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的市場(chǎng)亂象;督促企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部轉(zhuǎn)型升級(jí)，節(jié)約生產(chǎn)成本;減輕了企業(yè)針對(duì)不同地區(qū)、不同規(guī)定進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)試的成本。

　　近期，公安部交管局部署全國開展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，再次對(duì)騎乘人員的安全意識(shí)和防護(hù)措施提出了更高要求，有效減少交通安全問題的發(fā)生。至此，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)鏈從生產(chǎn)到銷售再到使用，各環(huán)節(jié)已經(jīng)呈現(xiàn)出規(guī)范化趨勢(shì)。

　　國家針對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)出臺(tái)的種種措施，也得到了行業(yè)頭部企業(yè)的積極響應(yīng)。其中，“一盔一帶”守護(hù)行動(dòng)實(shí)施后，雅迪率先在全國范圍內(nèi)配合有關(guān)部門落實(shí)相關(guān)政策，推出頭盔贈(zèng)送等公益行動(dòng)，結(jié)合2萬多家門店優(yōu)勢(shì)，倡導(dǎo)消費(fèi)者安全出行，踐行企業(yè)責(zé)任。截至目前，雅迪已在全國多個(gè)城市陸續(xù)舉辦了50多場(chǎng)“一盔一帶”主題活動(dòng)。

　　與此同時(shí)，海外各國對(duì)電動(dòng)自行車市場(chǎng)的重視程度也越來越高。2020年，一些歐洲國家陸續(xù)出臺(tái)補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)民眾騎行。例如荷蘭政府補(bǔ)貼可以達(dá)到購買金額的30%以上;法國政府制定了2000萬歐元的補(bǔ)貼計(jì)劃，為騎車通勤的員工提供每人400歐元的交通補(bǔ)助;德國柏林政府重新規(guī)劃道路標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)充臨時(shí)自行車道等等，以至于出現(xiàn)電動(dòng)自行車“供不應(yīng)求”的場(chǎng)面。

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