電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告主要分析要點(diǎn)包括:
1)電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)。導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇的原因可能有下述幾種:
一是行業(yè)增長緩慢,對(duì)市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪激烈;二是競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量較多,競(jìng)爭(zhēng)力量大抵相當(dāng);
三是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供的產(chǎn)品或服務(wù)大致相同,或者只少體現(xiàn)不出明顯差異;
四是某些企業(yè)為了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的利益,擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,市場(chǎng)均勢(shì)被打破,產(chǎn)品大量過剩,企業(yè)開始訴諸于削價(jià)競(jìng)銷。
2)電動(dòng)車行業(yè)顧客的議價(jià)能力。行業(yè)顧客可能是行業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)者或用戶,也可能是商品買主。顧客的議價(jià)能力表現(xiàn)在能否促使賣方降低價(jià)格,提高產(chǎn)品質(zhì)量或提供更好的服務(wù)。
3)電動(dòng)車行業(yè)供貨廠商的議價(jià)能力,表現(xiàn)在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價(jià)格、更早的付款時(shí)間或更可靠的付款方式。
4)電動(dòng)車行業(yè)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威脅,潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手指那些可能進(jìn)入行業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè),它們將帶來新的生產(chǎn)能力,分享已有的資源和市場(chǎng)份額,結(jié)果是行業(yè)生產(chǎn)成本上升,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,產(chǎn)品售價(jià)下降,行業(yè)利潤減少。
5)電動(dòng)車行業(yè)替代產(chǎn)品的壓力,是指具有相同功能,或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)壓力。
電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析報(bào)告是分析電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)的研究成果。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本特征,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,企業(yè)從各自的利益出發(fā),為取得較好的產(chǎn)銷條件、獲得更多的市場(chǎng)資源而競(jìng)爭(zhēng)。通過競(jìng)爭(zhēng),實(shí)現(xiàn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置。研究電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況,有助于電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)的企業(yè)認(rèn)識(shí)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度,并掌握自身在電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)地位以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況,為制定有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略提供依據(jù)。
專家:增程式結(jié)合綠醇是電動(dòng)車的發(fā)展主道(20240924/17:01)
北京科凌電動(dòng)車輛股份有限公司董事長杜炬24日在2024醇?xì)潆妱?dòng)汽車發(fā)展論壇上表示,增程式結(jié)合綠醇是電動(dòng)車的發(fā)展主道。增程式實(shí)際是一種全新的路線,既和傳統(tǒng)汽車不同,和純電動(dòng)汽車不同,也和混合動(dòng)力不同,要給增程式以純電動(dòng)車的待遇。因?yàn)樵龀淌狡噺墓?jié)能減排效果來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過純電動(dòng)汽車。尤其是如果用綠醇?xì)渥鋈剂显龀痰脑?,可以?shí)現(xiàn)接近零排放?!坝脷錃夂投趸挤磻?yīng)來制甲醇是非常有前景的?!倍啪姹硎?,中國的礦物質(zhì)燃料絕大部分是從海上來的,一旦海上運(yùn)輸受到威脅,能源就可能真的會(huì)出現(xiàn)危機(jī)。但是無論怎么封鎖,封鎖不了太陽光、封鎖不了刮風(fēng),有光伏、有風(fēng)力發(fā)電就可以制氫,有二氧化碳就可以制醇,用醇來代替汽油、柴油包括天然氣,能源安全問題就得到極大的緩解,所以從解決能源安全方面考慮,發(fā)展綠醇也是一條出路。(上海證券報(bào))
萬鋼:電動(dòng)車可以作為儲(chǔ)能機(jī) 高峰的時(shí)候向電網(wǎng)賣電 波谷時(shí)把電網(wǎng)多余的電儲(chǔ)在電池里(20240626/12:54)
6月26日,在2024夏季達(dá)沃斯論壇上,中國科協(xié)主席萬鋼表示,電動(dòng)汽車同時(shí)是一個(gè)巨大的儲(chǔ)能庫,中國現(xiàn)在是2500萬輛左右的電動(dòng)汽車,如果我們把它接在電池上,它可以作為用能機(jī),但它大多數(shù)時(shí)間可以作為儲(chǔ)能機(jī)。它可以在高峰的時(shí)候向電網(wǎng)賣電,波谷的時(shí)候把電網(wǎng)多余的電儲(chǔ)在電池里。
乘聯(lián)會(huì)崔東樹:電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長(20240618/23:31)
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文稱,近兩年新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)高度景氣,對(duì)電池的需求急速增長,新能源車用電池的裝車占比下降。由于鎳、鈷的價(jià)格偏高,形成三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池的差異化增長。隨著長續(xù)航產(chǎn)品增長,三元電池仍有市場(chǎng),降價(jià)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池占比總量仍在上升。隨著提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的免車購稅政策調(diào)整推動(dòng),低端小微型電動(dòng)車萎縮,純電動(dòng)走勢(shì)疲軟,增程式和插混持續(xù)走強(qiáng)。由于車購稅政策抑制短續(xù)航微型電動(dòng)車的發(fā)展,電動(dòng)車的電池裝車需求增長持續(xù)慢于整車總量增長。
下周解禁市值逾600億,電動(dòng)車龍頭居首(20240615/09:16)
下周(6月17日至21日),A股市場(chǎng)將有80家上市公司迎來限售股解禁。以個(gè)股最新價(jià)計(jì)算,80家公司解禁股對(duì)應(yīng)市值合計(jì)625.54億元。從規(guī)模上看,愛瑪科技、齊魯銀行解禁市值在100億元以上,分別為195億元、107.86億元;致歐科技、航天智造、海看股份解禁市值在20億元以上。在上述個(gè)股中,航天智造的解禁股份類型為定向增發(fā)機(jī)構(gòu)配售股份,其余4股均為首發(fā)原股東限售股份,其中致歐科技還包含了部分首發(fā)戰(zhàn)略配售股份。
麥格理:比亞迪股份5月續(xù)為銷量榜首 料6月內(nèi)地電動(dòng)車需求維持強(qiáng)勁(20240604/12:53)
麥格理發(fā)布研究報(bào)告稱,乘聯(lián)發(fā)布會(huì)數(shù)據(jù)指,5月內(nèi)地電動(dòng)車銷量77萬架,環(huán)比及同比分別增加14%及33%,電動(dòng)車滲透率達(dá)47%。該行預(yù)計(jì),6月份內(nèi)地電動(dòng)車需求將保持強(qiáng)勁,主要受近期有利于消費(fèi)的政策,以及更多新車型推出所支持。該行亦指,比亞迪股份(01211)上月續(xù)為銷量榜首,每月銷量維持逾30萬架。當(dāng)中,5月的電動(dòng)車銷量環(huán)比及同比,分別增加6%及38%。該行解釋,比亞迪于今年2月底起以較低價(jià)格推出新產(chǎn)品,推動(dòng)公司5月銷量創(chuàng)下歷史第二高位。另外,麥格理認(rèn)為比亞迪最近推出DM5.0可充電混能車款,于未來數(shù)月或可以增加公司銷量。主要由于相關(guān)車款具有同類最佳的燃油效率,起價(jià)亦低于10萬元人民幣。
花旗:小幅上調(diào)小米港股目標(biāo)價(jià) 進(jìn)一步提高電動(dòng)車出貨量和毛利率預(yù)估(20240524/09:00)
花旗在報(bào)告中表示,小米集團(tuán)2024年一季度業(yè)績好于預(yù)期,主要得益于強(qiáng)勁的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)毛利率和電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)虧損的減少。該行調(diào)升小米港股目標(biāo)價(jià)約2%,并上調(diào)今明兩年電動(dòng)汽車出貨量及毛利率預(yù)估。分析師Kyna Wong等在報(bào)告中指出,預(yù)計(jì)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)毛利率、海外互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)收入和電動(dòng)汽車銷售/毛利率將成為提振小米今年利潤的積極因素?;ㄆ鞂?024/25/26年的電動(dòng)汽車出貨量預(yù)估分別上調(diào)至12萬輛/23萬輛/30萬輛,電動(dòng)汽車毛利率分別調(diào)至8.2%/11.3%/11.9%;將小米港股目標(biāo)價(jià)從21.9港元調(diào)升至22.4港元。
東吳證券電動(dòng)車5月月報(bào):政策落地需求有望提速 中游盈利底部明確(20240517/07:24)
東吳證券發(fā)布研究報(bào)告稱,電動(dòng)車4-5月高景氣維持,Q2排產(chǎn)環(huán)比增30%+,全年需求增長25-30%,“以舊換新”政策或刺激需求超預(yù)期,產(chǎn)能利用率持續(xù)提升,25年預(yù)計(jì)行業(yè)產(chǎn)能利用率提升至80%+。盈利Q1觸底,Q2價(jià)格穩(wěn)定且部分低價(jià)單價(jià)格有所恢復(fù),盈利環(huán)比微增,25年確定性反轉(zhuǎn)。當(dāng)前為電動(dòng)車大底,邊際變化顯著,繼續(xù)強(qiáng)推鋰電池龍頭,首推寧德時(shí)代(300750.SZ)、科達(dá)利(002850.SZ)、湖南裕能(301358.SZ)等。