駕駛培訓行業(yè)政策及環(huán)境

　　居民收入及生活水平的提高，我國車輛數(shù)量大幅增長，為確保機動車駕駛員培訓市場供需平衡，滿足培訓服務需求，我國汽車工業(yè)提出了八方面的發(fā)展目標，以下是駕駛培訓行業(yè)政策及環(huán)境分析。

　　汽車走進尋常百姓家，“考照熱”使得汽車駕駛培訓行業(yè)得到迅猛發(fā)展。駕駛培訓行業(yè)分析指出，為規(guī)范駕培市場，交通部最新出臺的《機動車駕駛員培訓機構(gòu)資格條件》已正式開始實施，新標準抬高了駕校的準入門檻。

　　1、教練員需10年以上安全駕齡

　　駕駛培訓行業(yè)政策及環(huán)境指出，新標準對機動車培訓機構(gòu)的管理制度、教學設(shè)施、教練員資質(zhì)等方面作了更嚴格的要求。駕校教練場內(nèi)需設(shè)有連續(xù)障礙、單邊橋、上坡路定點停車與坡道起步、起伏路、曲線行駛等訓練科目。還首次對教練車的安全設(shè)施提出了要求，不僅要符合二級車以上的技術(shù)條件，還應裝有副后視鏡、副制動踏板、滅火器及其他安全防護裝置。

　　此外，新標準對于“軟件”方面，也提出了更高標準。駕校不論大小，都必須建立誠信、責任倒查、學員投訴受理等14項管理制度。而教練員年齡不得超過60周歲，大型客車、城市公交車、中型客車、大型貨車駕駛操作教練員應具有10年以上安全駕駛經(jīng)歷，且有5年以上駕駛相關(guān)車型經(jīng)歷。

　　2、新駕校一律按新標準準入

　　駕校行業(yè)準入標準是2000年國家頒布的。在當前汽車駕駛培訓由職業(yè)技能向生活技能轉(zhuǎn)變的過程中，培訓制度逐步走向規(guī)范和完善，新標準的出臺適應了駕培市場的發(fā)展，其實施將使得駕駛培訓變得更加規(guī)范，駕校的教學內(nèi)容與有關(guān)部門的考試項目也銜接得更加緊密，更注重對學員的實際操作能力的培訓。省交通廳正在制訂相關(guān)政策，將分步實施。由于湖南省剛剛對駕培市場進行了整頓，因此對現(xiàn)有的駕校暫緩實行，對新開辦的駕校將根據(jù)新標準執(zhí)行。

　　現(xiàn)階段，我國駕駛培訓學校仍以二級、三級為主，一級數(shù)量較少。根絕駕駛培訓行業(yè)政策及環(huán)境數(shù)據(jù)，截止2019年12月底，我國一級駕駛培訓學校數(shù)量約為2193所，而同期二級、三級駕駛培訓學校數(shù)量分別達7791所、7775所，占全國駕培學校的總數(shù)比重均超過40%。

　　分級別來看，根據(jù)《機動車駕駛員培訓機構(gòu)資格條件》規(guī)定，我國駕駛培訓學?？煞譃槿齻€級別，不同級別駕駛培訓學校的教學能力及駕駛培訓服務規(guī)模各有差異。例如，一級駕駛培訓學校訓練車不得少于80輛，擁有A類或B類車輛培訓場地規(guī)模不得少于7萬平方米。

　　長遠來看，我國駕駛培訓服務行業(yè)未來發(fā)展前景廣闊，其市場驅(qū)動力主要有兩個方面：一是駕照逐漸成為剛需。過去，駕照的作用很簡單，就是駕駛機動車，但現(xiàn)在隨著汽車保有量的快速增加，網(wǎng)約車、共享汽車的興起，讓無車一族也躍躍欲試。二是駕駛汽車也逐漸成為一項生活技能，甚至找工作時也會成為一項優(yōu)勢，因此，駕照資格在當代成為剛需，以上便是駕駛培訓行業(yè)政策及環(huán)境分析所有內(nèi)容了。

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