2016年駕校行業(yè)市場(chǎng)行情預(yù)測(cè)分析

      駕校行業(yè)市場(chǎng)行情如何呢？據(jù)悉，雖然2015年1月才剛剛成立，可這家名叫“豬兼強(qiáng)”公司的強(qiáng)勢(shì)襲來已經(jīng)引起整個(gè)廣州駕培行業(yè)的轟動(dòng)。這種強(qiáng)勢(shì)一方面顯示在它大手筆的海量廣告投入，對(duì)外號(hào)稱投入超過了1億元的品牌營(yíng)銷費(fèi)用。更多詳情，下文是2016年駕校行業(yè)市場(chǎng)行情預(yù)測(cè)分析：

       “有一天，會(huì)一個(gè)叫“互聯(lián)網(wǎng)+”的家伙會(huì)走進(jìn)他的駕校，現(xiàn)在看來，其實(shí)是遲早的事情。傳統(tǒng)的模式必然走不下去，只是或早或晚的問題?！标悩?biāo)坐在辦公室里，一臉認(rèn)真地跟記者說，而他名片上的頭銜，不再是某駕校的負(fù)責(zé)人，而是廣東豬兼強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)科技有限公司總教練長(zhǎng)。

　　不是搶占市場(chǎng)，而是改變市場(chǎng)

　雖然2015年1月才剛剛成立，可這家名叫“豬兼強(qiáng)”公司的強(qiáng)勢(shì)襲來已經(jīng)引起整個(gè)廣州駕培行業(yè)的轟動(dòng)。這種強(qiáng)勢(shì)一方面顯示在它大手筆的海量廣告投入，對(duì) 外號(hào)稱投入超過了1億元的品牌營(yíng)銷費(fèi)用；另一方面則在于它在廣州就快速地“吞并”了20家實(shí)體訓(xùn)練場(chǎng)，作為自己的直營(yíng)駕校，總計(jì)訓(xùn)練面積約為20萬平方 米。

　　2016年初，“豬兼強(qiáng)”又傳出消息，已完成數(shù)千萬元A輪融資，融資完成后，公司估值數(shù)億。未來，豬兼強(qiáng)將拓展更多城市。

　　來勢(shì)如此兇猛，可誰能想到，這樣一個(gè)O 2O駕駛培訓(xùn)平臺(tái)的三位聯(lián)合創(chuàng)始人里，有兩位在創(chuàng)立豬兼強(qiáng)之前竟然都是不會(huì)開車的。

　“實(shí)際上，是我一位拍檔的太太，跑去學(xué)車，然后整個(gè)用戶體驗(yàn)非常不好，我們才發(fā)現(xiàn)這個(gè)市場(chǎng)痛點(diǎn)非常突出，經(jīng)過調(diào)研，我們決定殺入這個(gè)市場(chǎng)?！薄柏i兼強(qiáng)” 創(chuàng)始人蔡勇勁說，就是這么一件小小的事情，開啟了三個(gè)創(chuàng)始人的創(chuàng)業(yè)之路。“我們?nèi)齻€(gè)之前都沒接觸過這個(gè)領(lǐng)域，但其實(shí)商業(yè)上很多東西是相通的，我們認(rèn)真調(diào)研 了這個(gè)市場(chǎng)，有一點(diǎn)‘賭性’在里面。”

　　在蔡勇勁眼里，傳統(tǒng)的駕校培訓(xùn)市場(chǎng)基本是靠窗口紅利在吃飯，駕校與教練是掛靠機(jī)制，駕校對(duì)于教練幾乎沒有管控力，導(dǎo)致很難提供優(yōu)秀的服務(wù)體驗(yàn)給消費(fèi)者。而教練還是沿用個(gè)人作坊模式，一個(gè)教練所能服務(wù)的學(xué)員是非常有限的，根本無法做到集團(tuán)化和規(guī)?；⑴嘤?xùn)。

　　“所以，我們要做的不是來搶占市場(chǎng)的，而是來改變市場(chǎng)的，踐行‘供給側(cè)改革’來革新這個(gè)行業(yè)！”他說。

　　不到半年業(yè)績(jī)就做到千萬級(jí)

　　在進(jìn)入市場(chǎng)的第一個(gè)月，“豬兼強(qiáng)”只招收了17個(gè)學(xué)員。不過，當(dāng)后期營(yíng)銷逐漸鋪開，每個(gè)月的學(xué)員就以50%以上的增長(zhǎng)速度往上翻番，到了第四、五個(gè)月，整體業(yè)績(jī)就做到千萬級(jí)。

　　短期內(nèi)做到如此大的數(shù)據(jù)，和很多互聯(lián)網(wǎng)玩法一樣，“豬兼強(qiáng)”打的還是“價(jià)格戰(zhàn)”。

　　當(dāng)廣州駕校普遍學(xué)車價(jià)格都保持在6000元左右時(shí)，“豬兼強(qiáng)”打出了5680元的價(jià)格，還承諾如果所有科目一次過，整個(gè)培訓(xùn)時(shí)間只需要8-10個(gè)月。一般來說，這也比其他駕校的時(shí)間要短些。

　“很多人都說我們便宜沒好貨。其實(shí)，我只是不想賺那么多錢而已?！安逃聞糯虮确秸f，如果傳統(tǒng)駕校的毛利率是60%，那么豬兼強(qiáng)可以只賺10%?！碑?dāng)然， 我毛利率少不見得我就不能掙錢了。熟知市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的蔡勇勁把單平方米能夠產(chǎn)出的性價(jià)比給用上了，“我提高我整個(gè)培訓(xùn)流程的運(yùn)行效率，招更多的學(xué)員來，以規(guī)模 優(yōu)勢(shì)壓倒單獨(dú)的個(gè)體優(yōu)勢(shì)，就能迅速抵消我全直營(yíng)的運(yùn)營(yíng)成本?！?

　　不過，雖然是想得很清楚才入手這個(gè)行業(yè)，其間，“豬兼強(qiáng)”也付出過不少代價(jià)。最典型的就是早期采用“純線上互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”模式，結(jié)果無法真正健康線下服務(wù)流程，收獲大量用戶投訴。

　“原來我們所想的就是做一個(gè)純粹的互聯(lián)網(wǎng)駕培平臺(tái)出來，然后導(dǎo)流給其他合作的駕校，本質(zhì)其實(shí)也類似于掛靠的模式?！辈逃聞耪f，但結(jié)果是，分散下去的客 戶，駕校無法提供相對(duì)應(yīng)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。“有段時(shí)間投訴很多，說拖拉時(shí)間的，說服務(wù)不理想的?！睅捉?jīng)思索之后，幾個(gè)創(chuàng)始人決定，還是轉(zhuǎn)變模式，斥重金打造自己 完全可控的全直營(yíng)駕校。

　　之前的員工大部分都炒了

　　陳標(biāo)和他所在的廣東華科大機(jī)動(dòng)車駕駛學(xué)院就是在這種情況下走進(jìn)“豬兼強(qiáng)”的。陳標(biāo)坦言：“隨著傳統(tǒng)駕培模式的式微，駕校的日子已經(jīng)越來越難過?！睂?duì)于陳標(biāo)來說，“左也是死，右也是死，不如闖一闖，可能還闖出一條路來?！彼芸炀屯饬? “豬兼強(qiáng)”的邀約，開始吃互聯(lián)網(wǎng)這碗飯。

　　互聯(lián)網(wǎng)這碗飯可不僅僅是收回來一間駕校這么簡(jiǎn)單，而后的改變對(duì)于陳標(biāo)而言，可以說得上是削肉剔骨。

　　“我們?cè)瓉碛袃蓚€(gè)訓(xùn)練場(chǎng)，一個(gè)在大學(xué)城，一個(gè)在石牌橋。大學(xué)城這邊原來的教練全炒掉了重新招了8個(gè)人，石牌橋這邊炒掉了八成，現(xiàn)在一共15個(gè)教練?！标悩?biāo)說，跟不上互聯(lián)網(wǎng)的首先是人的理念。

　“很多教練年紀(jì)都大了，圖安逸，一個(gè)月有個(gè)中等收入就可以了。他不想那么辛苦?！卑凑铡柏i兼強(qiáng)”的模式，原來傳統(tǒng)的“一對(duì)一”師傅傳幫帶培訓(xùn)模式變成了 一條流水線，每個(gè)教練只負(fù)責(zé)一個(gè)科目的培訓(xùn)，雖然工作簡(jiǎn)單了，但工作量卻不比原來小?！拔覀儸F(xiàn)在練車時(shí)間從早上一直排到晚上10點(diǎn)，幾乎沒幾個(gè)本地教練愿 意這么辛苦干活的?！?

　　除了更辛苦，很多教練不習(xí)慣的還有“被打分”制度?！霸瓉淼慕叹殞W(xué)員的進(jìn)度快一點(diǎn)、慢一點(diǎn)，全靠教練安排。所以， 學(xué)員要討好教練，有時(shí)候甚至還要給點(diǎn)好處?！标悩?biāo)對(duì)駕校行內(nèi)運(yùn)作的很多東西都非常熟悉，“但現(xiàn)在，我們的教練就是教車。學(xué)員每個(gè)科目的排隊(duì)、等號(hào)都有龐大 的后臺(tái)客服去完成?！贝送猓瑢W(xué)員還可以給自己的教練“打分”。“分?jǐn)?shù)直接和教練績(jī)效掛鉤，更加不要說他會(huì)收你的東西，他也犯不著為了點(diǎn)東西，把自己的飯碗 給丟了。”

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