航天產(chǎn)業(yè)布局

　　2019年我國(guó)商業(yè)航天市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)23.5%。航天技術(shù)是一項(xiàng)綜合性很強(qiáng)的高技術(shù)群，薈萃了當(dāng)今世界上科學(xué)技術(shù)的許多最新成果。以下對(duì)航天產(chǎn)業(yè)布局分析。

　　2019-2020年H1我國(guó)商業(yè)航天主要上市企業(yè)有航天電子、中國(guó)衛(wèi)星、航天科技、海格通信、航天電器等。2019-2023年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告指出，其中2019年航天電子總營(yíng)收137.1億元，領(lǐng)跑全國(guó)。中國(guó)衛(wèi)星、航天科技總營(yíng)收在50-65億元之間，位列第二、第三。

　　近期多地密集推動(dòng)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其與2020年以來國(guó)家密集出臺(tái)鼓勵(lì)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策緊密相關(guān)。一方面，十三五規(guī)劃綱要草案明確表示要扶持航空產(chǎn)業(yè);另一方面，今年以來在資本市場(chǎng)密集出臺(tái)的政策成為推動(dòng)地方爭(zhēng)相布局航空航天產(chǎn)業(yè)的重要推動(dòng)力。現(xiàn)從五大區(qū)域來分析航天產(chǎn)業(yè)布局。

　　環(huán)渤海地區(qū)：擁有得天獨(dú)厚的地域優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，是國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)重要的研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造基地。

　　北京是國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)人才與科技資源最為集中的地區(qū)，擁有眾多高校、科研院所，基本形成以知春路、中關(guān)村為核心的北部研發(fā)制造基地，以大興軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)基地為重點(diǎn)的南部高端制造集聚區(qū)和以順義航空航天產(chǎn)業(yè)園為載體的航空應(yīng)用集聚，使北京成為國(guó)內(nèi)航空制造業(yè)的研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化中心。天津在A320總裝項(xiàng)目的帶動(dòng)下形成航空制造和配套企業(yè)的聚集，擁有空客A320總裝、中航工業(yè)直升機(jī)基地、美國(guó)古德里奇飛機(jī)短艙、法國(guó)左迪雅戈航空設(shè)備維修、泰雷茲雷達(dá)組裝、加拿大FTG航空儀表盤、德國(guó)漢莎航空貨棧和海航租賃控股、大新華物流等一批世界一流航空項(xiàng)目。河北依托中航工業(yè)原有布局，近年來積極發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)，在石家莊、承德等地通過引進(jìn)合作，開展輕型飛機(jī)、直升機(jī)的生產(chǎn)制造。遼寧以沈陽航高基地以及沈陽通航園為核心，以航空器組裝制造、零部件制造為重點(diǎn)，以飛機(jī)維修、航空物流與保稅、通用航空運(yùn)營(yíng)為支撐，發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)。

　　長(zhǎng)三角地區(qū)：以上海為龍頭，江蘇、浙江兩翼協(xié)同發(fā)展，初步形成了包括研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造在內(nèi)較完整的裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈。

　　上海作為中國(guó)重要的工業(yè)基地與智力、資本匯集地，以中國(guó)商用飛機(jī)為核心，依托615所、633所、118廠，發(fā)揮新支線客機(jī)和C919大型客機(jī)主制造商的主導(dǎo)作用，集中了中航工業(yè)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、航空電子有限責(zé)任公司等一批關(guān)鍵配套企業(yè)，初步形成了民用飛機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)、航空電子、總裝制造、試驗(yàn)測(cè)試、營(yíng)銷服務(wù)較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。江蘇的航空制造業(yè)主要布局在南京和鎮(zhèn)江，南京擁有雄厚的航空制造業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)能力，吸引了輕型飛機(jī)制造、直升飛機(jī)制造、空中轎車公務(wù)飛機(jī)制造以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)等項(xiàng)目聚集。鎮(zhèn)江以C919配套作為契機(jī)，發(fā)展航空制造配套產(chǎn)業(yè)，已聚集涉及C919客艙內(nèi)飾系統(tǒng)、機(jī)身復(fù)合材料、鋁材、燈具、座椅等各方面輔助裝備的FACC、航天三院、愛勵(lì)國(guó)際、鼎勝鋁業(yè)、捷科彤明、美國(guó)古德里奇公司等國(guó)內(nèi)外企業(yè)。浙江是國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)購(gòu)買最為活躍的地區(qū)，依托豐富的民間資金和活躍的民營(yíng)機(jī)制，重點(diǎn)發(fā)展民用輕型飛機(jī)、飛機(jī)零部件及附屬專用設(shè)備、航空電子儀器設(shè)備、機(jī)場(chǎng)專用設(shè)備、機(jī)上易耗品等產(chǎn)品，同時(shí)通用航空運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)較為繁榮。

　　珠三角地區(qū)基本形成以珠海為龍頭，以廣州、深圳為依托的“三角形”航空產(chǎn)業(yè)空間布局。

　　珠海依托珠海航空產(chǎn)業(yè)園，打造集飛機(jī)制造、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載配套一體化發(fā)展的航空制造產(chǎn)業(yè)鏈，形成展覽、維修、培訓(xùn)、保障服務(wù)等服務(wù)業(yè)配套發(fā)展的華南航空產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，聚集了中航通飛、美國(guó)西銳FBO、民航校飛中心南方基地、廣東西工精密機(jī)械、青島黎明云路、亞飛?？仆ㄓ煤娇债a(chǎn)業(yè)基地、廣州天海翔無人機(jī)等一批航空相關(guān)企業(yè)。廣州航空產(chǎn)業(yè)主要分布在廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展航空材料、航空相關(guān)裝備制造、精密機(jī)械加工等，同時(shí)依托南航總部，積極發(fā)展航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)，根據(jù)計(jì)劃“十二五”期間南航將在廣州投資100億元建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)城，建設(shè)南航總部基地、航空金融中心等。深圳依托高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)及完善的產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境，發(fā)展航空電子制造與零部件制造，擁有深圳凱卓立液壓公司、深圳三葉精密制造公司、深圳艾特航模公司等航空零部件配套研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)。

　　中部地區(qū)：航空制造業(yè)主要集中在湖南、江西、湖北。

　　湖南航空產(chǎn)業(yè)主要集中在長(zhǎng)株潭地區(qū)，以中小型發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)傳動(dòng)、起落架、中輕型燃?xì)?/a>輪機(jī)、飛機(jī)剎車材料及產(chǎn)品為主，擁有中國(guó)南方航空工業(yè)(集團(tuán))有限公司、中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所、中航飛機(jī)起落架責(zé)任有限公司等骨干企業(yè)，其中株洲是國(guó)家發(fā)改委及工信部掛牌的“國(guó)家航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地”和“軍民結(jié)合國(guó)家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地”。江西航空產(chǎn)業(yè)以南昌、景德鎮(zhèn)、九江為中心，以直升機(jī)、教練機(jī)為主要產(chǎn)品，現(xiàn)擁有兩個(gè)飛機(jī)研究所、兩所航空院校，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、航空產(chǎn)業(yè)配套、人才儲(chǔ)備、技術(shù)儲(chǔ)備等方面都具有優(yōu)勢(shì)，是國(guó)家重要的航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)基地和航空工業(yè)資源大省。湖北航空產(chǎn)業(yè)主要依托中航工業(yè)，布局在武漢、襄樊、荊門三地，其中武漢主要生產(chǎn)航空儀表，襄陽主要生產(chǎn)航空救生裝備、椅座等配套裝備，荊門則集中了湖北航空設(shè)備研發(fā)力量，中航工業(yè)荊門特飛所已自主研發(fā)A2C水上飛機(jī)、海鷗300水陸兩棲飛機(jī)等多種型號(hào)的飛機(jī)。

　　陜西以西安為中心，蒲城、咸陽、寶雞、漢中為支撐形成“一基地五園區(qū)”的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。閻良重點(diǎn)發(fā)展整機(jī)制造、大部件制造和零部件加工;蒲城重點(diǎn)發(fā)展通用飛機(jī)的整機(jī)制造、零部件加工、飛行員培訓(xùn)、航空俱樂部等;咸陽重點(diǎn)發(fā)展民用飛機(jī)維修、定檢、大修、客改貨、公務(wù)機(jī)托管、零部件支援、航空物流等項(xiàng)目;寶雞重點(diǎn)發(fā)展飛行員及空勤、地勤人員培訓(xùn)、公務(wù)機(jī)試飛、轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行訓(xùn)練等項(xiàng)目;漢中依托陜飛公司，重點(diǎn)發(fā)展整機(jī)制造、特種機(jī)改裝和零部件加工。四川以成都天府新區(qū)為核心，綿陽、德陽、宜賓和瀘州為支撐，形成整機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、重要零部件、航空電子、維修服務(wù)為支撐的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系;重慶航空產(chǎn)業(yè)是在近年來招商引資的推動(dòng)下發(fā)展起來的。2011年以來，重慶先后與瑞士皮拉圖簽訂PC-6、PC-12的制造、維修合作框架協(xié)議，與美國(guó)海因茨天頂飛機(jī)簽訂協(xié)議生產(chǎn)CH2000等六個(gè)機(jī)型，與霍尼韋爾簽訂框架協(xié)議生產(chǎn)航電設(shè)備等飛機(jī)零部件，與歐直簽訂投資框架協(xié)議生產(chǎn)輕型直升機(jī)，與中國(guó)民航飛行學(xué)院簽訂合作協(xié)議在兩江建立中國(guó)民航學(xué)院重慶分院。

　　當(dāng)前各地方政府聚焦航空航天產(chǎn)業(yè)，還需重點(diǎn)做好三個(gè)方面內(nèi)容：一是要具有核心技術(shù)支撐，尤其是需要掌握在細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)技術(shù);二是要有產(chǎn)業(yè)人才支撐，需要提供給頂尖科技人才發(fā)展的創(chuàng)新條件;三是抓住細(xì)分產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，努力打造獨(dú)角獸企業(yè)。

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