汽車產(chǎn)銷量或出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng) 自主品牌布局新能源市場(chǎng)

　　全球汽車銷售也不樂觀，不僅延續(xù)了2017年的低增長(zhǎng)，全球各大市場(chǎng)汽車銷售增速放緩，中國(guó)反成不少外資車企碩果僅存的增量市場(chǎng)。在全球車市充滿蕭蕭寒意的大環(huán)境下，新能源車市場(chǎng)卻方興未艾，新能源車銷量增速一枝獨(dú)秀，吸引各大汽車巨頭加碼布局，業(yè)內(nèi)認(rèn)為新能源汽車將迎全球放量。

　　汽車產(chǎn)銷量或出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

　　2018年9月，中國(guó)汽車生產(chǎn)235.62萬輛，同比下滑11.71%;銷售239.41萬輛。具體到乘用車領(lǐng)域，今年9月，乘用車生產(chǎn)202.48萬輛，同比下滑11.86%;銷售206.05萬輛，同比下滑12.04%。

　　事實(shí)上，這已是連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)銷同比下降的情況。數(shù)據(jù)顯示，自今年7月國(guó)內(nèi)車市以同比4.0%的負(fù)增長(zhǎng)踩下“剎車”后，8月繼續(xù)同比下滑3.8%，9月降幅進(jìn)一步擴(kuò)大至罕見的兩位數(shù)。同時(shí)，這也是自2009年中國(guó)成為全球第一大汽車市場(chǎng)后，首次出現(xiàn)單月銷量下滑超過10%的情況。

　　第四季度中國(guó)汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)繼續(xù)下滑趨勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士表示，往年6、7月因受季節(jié)因素影響，市場(chǎng)增長(zhǎng)相對(duì)平淡，8月是車市由弱走強(qiáng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但今年8月以后汽車銷量仍在加速下跌，可見市場(chǎng)之嚴(yán)峻。因此，他預(yù)判今年乘用車整體增速將是零增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析，1～9月汽車產(chǎn)銷均完成2049.1萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期僅分別增長(zhǎng)0.9%和1.5%，考慮到產(chǎn)銷已連續(xù)3個(gè)月同比下滑，今年汽車產(chǎn)銷量很可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，汽車行業(yè)銷量慘淡，主要受往年銷量基數(shù)太大、消費(fèi)者信心不足、宏觀經(jīng)濟(jì)增速下降等因素影響。這兩年汽車銷量增長(zhǎng)透支了汽車銷量增長(zhǎng)空間，2018年取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策后，汽車銷量下降在意料之中。

　　自主品牌布局新能源市場(chǎng)

　　相比德國(guó)造車巨頭，自主品牌憑借快速發(fā)展也在新能源車市場(chǎng)獲得了一席之地，作為國(guó)內(nèi)實(shí)力派汽車制造商，比亞迪，北汽新能源，上汽榮威新能源，吉利新能源等品牌也紛紛在新能源汽車上發(fā)力，從9月排行榜上可以看到，銷量前十名全部來自于自主品牌。

　　相較之下，國(guó)內(nèi)汽車廠商中最早涉及電動(dòng)車行業(yè)的比亞迪憑借多年的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)連續(xù)三年成為全球銷量冠軍，其7+4規(guī)劃布局也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，其中“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車;“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口。比亞迪力爭(zhēng)把中國(guó)道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電搞定，逐步實(shí)現(xiàn)全市場(chǎng)布局，將電動(dòng)化進(jìn)行到底。

　　而北汽新能源近期也召開“北汽藍(lán)谷科技大會(huì)”，正式發(fā)布了全新技術(shù)品牌“達(dá)爾文系統(tǒng)”，其中包括了電池系統(tǒng)技術(shù)、動(dòng)力集成、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等多個(gè)方面，且首款基于該系統(tǒng)打造的人工智能轎車新典范EU5也宣告上市?！斑_(dá)爾文系統(tǒng)”為北汽新能源的技術(shù)升級(jí)、品質(zhì)提升指明了方向，“藍(lán)谷動(dòng)力”成立是科技創(chuàng)新成果的一次重要落地。該公司致力于打造世界級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)公司，面向全球提供動(dòng)力電池、電驅(qū)、電控等新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)部件和動(dòng)力總成產(chǎn)品，以及高性價(jià)比的三電系統(tǒng)集成方案和服務(wù)。

　　吉利汽車也發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，開啟了吉利汽車新能源發(fā)展的新紀(jì)元，同時(shí)，承諾提前全面實(shí)現(xiàn)2020年企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值，吉利汽車公司也將加快從傳統(tǒng)汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型，并致力于成為中國(guó)領(lǐng)先的新能源汽車公司。

　　現(xiàn)今國(guó)內(nèi)汽車廠商都已經(jīng)紛紛投入新能源汽車懷抱，積極布局發(fā)展跟隨世界的主流，石油礦物資源終有一天會(huì)消耗殆盡，必須要有新的能源取代它。當(dāng)然，瞄準(zhǔn)了新能源汽車市場(chǎng)可不僅僅只有傳統(tǒng)企業(yè)品牌，一些新興互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)也開始攻占市場(chǎng)。

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