比亞迪漲價 多款車型上調(diào)幅度3000元-6000元

  比亞迪在新能源車型中是比較成功的一個品牌，但是近日新能源汽車受原材料的影響也開始了漲價特斯拉和比亞迪都進行了漲價同時股票也漲了不少，下面就讓報告大廳的小編來帶你們?nèi)チ私庖幌卤葋喌蠞q價多款車型上調(diào)幅度3000元-6000元的詳細內(nèi)容吧。

  3月15號比亞迪官方微博發(fā)布《關(guān)于車型價格調(diào)整的說明》以下是原文受原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等，詳情可咨詢比亞迪汽車當?shù)亟?jīng)銷商。此次價格調(diào)整將于3月16日零時起生效，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。比亞迪汽車將繼續(xù)以領(lǐng)先的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為客戶帶來更好的體驗。

  比亞迪漲價其實在情理之中，要知道3月10日，特斯拉多款車型均漲價一萬元，3月15日短短5天之內(nèi)，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3(參數(shù)丨圖片)高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版漲價，價格上調(diào)1.4-2萬元不等。要知道特斯拉是以成本定價的，如此頻繁地漲價，確實是原材料上漲了，相信所有新能源車企都面臨相同的問題。

  上游原材料不斷上漲導(dǎo)致動力電池價格上漲：以動力電池中的主要材料碳酸鋰為例，2021年電池級碳酸鋰的價格去年平均每個月電池級碳酸鋰的漲幅約為2.2萬元/噸。漲幅最快的一個月是2021年的12月，上漲幅度達到了7.1萬元/噸。要知道的是2021年初電池級碳酸鋰均價僅為5萬元/噸!截止到今年3月2日，最新的電池級碳酸鋰均價已升至50.29萬元/噸。

  同時鈷的價格也從2021年初不到30萬元/噸，漲到了現(xiàn)在(3月2日)50萬元/噸。還有動力電池所要用到的隔膜、正負極材料、電解液等電池相關(guān)原材料均有不同幅度的價格上漲，上漲幅度基本都在100%以上!

  3月11日，據(jù)央視財經(jīng)報道，眼下俄羅斯與烏克蘭的沖突進一步加劇了部分原材料的供應(yīng)緊缺，由沖突引發(fā)的斷供擔憂，再加上近期期貨市場上出現(xiàn)的逼空行情，使得鎳價已經(jīng)突破了每噸10萬美元的大關(guān)。而摩根士丹利估計，鎳價的飛漲可能導(dǎo)致一輛電動汽車的生產(chǎn)成本增加1000美元，約合人民幣6323元。

  還有芯片的原因，比亞迪有自己的半導(dǎo)體公司，但是不可能所有的芯片都是自己造的，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions(以下簡稱為AFS)的最新數(shù)據(jù)，截至3月6日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為65.62萬輛。其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量連續(xù)幾周保持不變，約為5.11萬輛，占全球汽車市場累計減產(chǎn)量的7.8%。