2013年比亞迪的“二次騰飛”之年

　　2013年是比亞迪三大調(diào)整的收官之年，也是比亞迪的“二次騰飛”之年。

　　“2013年，比亞迪將二次騰飛，這次比亞迪寧可飛的慢一些，也不愿再摔跟頭了，比亞迪不想有第三次騰飛?！北葋喌隙麻L兼總裁王傳福表示，比亞迪的“二次騰飛”將以新技術(shù)為支撐點(diǎn)。

　　解析會(huì)上，比亞迪董事長兼總裁王傳福率領(lǐng)廉玉波等比亞迪技術(shù)負(fù)責(zé)人，分別解析了不同的現(xiàn)有技術(shù)及未來規(guī)劃，重點(diǎn)分析了比亞迪遙控駕駛、雙向逆變式充放電和DM二代技術(shù)的三大技術(shù)。其中，雙向逆變式充放電技術(shù)或?qū)⑹潜葋喌辖o新能車充電問題帶來一場(chǎng)革命性的技術(shù)。該項(xiàng)集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車載充電器、直流充電站三者功能于一身，既可把電網(wǎng)的交流電變成直流電實(shí)現(xiàn)充電，又能把電池里的直流電反向變成交流電實(shí)現(xiàn)放電，充分解決了新能源車充電難的難題。

　　新能源車的充電模式之爭還未有解題，王傳福直接一躍而過，以雙向逆變式充放電技術(shù)進(jìn)行突破，“革新充電技術(shù)，充電設(shè)備投資幾乎為零。因?yàn)樽叩锰h(yuǎn)，目前國際上還沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”

　　王傳福首次向媒體談及的“綠混”技術(shù)，致力于電池的高度智能化，將于今年上海車展發(fā)布，這也是比亞迪今年技術(shù)的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　綠混技術(shù)是其中的重要一環(huán)，它有些類似于大眾的藍(lán)驅(qū)技術(shù)，主要包括把現(xiàn)在使用的鉛酸電池替換為鐵電池；延長電池壽命達(dá)到10年；將電池電壓由現(xiàn)在的12伏提升至48伏；推廣啟停和制動(dòng)回收技術(shù)等。

　　據(jù)悉，綠混技術(shù)的價(jià)格是5000元/套，可幫助車輛百公里油耗減低1L，預(yù)計(jì)將于2014年搭載于比亞迪全系產(chǎn)品。據(jù)此，比亞迪將搶占到一個(gè)節(jié)能制高點(diǎn)，市場(chǎng)將更為開拓。

　　一項(xiàng)針對(duì)改善車內(nèi)空氣質(zhì)量名為“綠凈”的技術(shù)也頗受大家關(guān)注。據(jù)悉，它將通過三層過濾保護(hù)，在室外PM2.5為150的情況下，將車內(nèi)PM2.5值降為12左右。依據(jù)此技術(shù)，在比亞迪車類將能躲避近日籠罩在全國各地的“毒霾”。

　　同時(shí)，一項(xiàng)用4個(gè)電機(jī)分別控制4個(gè)輪胎驅(qū)動(dòng)的技術(shù)比亞迪也已準(zhǔn)備在2014年北京車展期間發(fā)布。

　　王傳福坦言，這些技術(shù)都需要大量的實(shí)驗(yàn)和數(shù)據(jù)支撐，并且需要大量的資金投入。“比亞迪在技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)，真正實(shí)現(xiàn)功能的投入只占總投資的10%，其余的90%都用來做產(chǎn)品可靠性實(shí)驗(yàn)，以保障自身品質(zhì)。這是我們二次騰飛的根本?！?