國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量放緩 合資自主品牌欲在質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)突圍

　　2012年思銘的上市，不僅為東風(fēng)本田第八代思域找到了延續(xù)“生命”的新平臺(tái)，也成為打造合資自主品牌概念的車(chē)企之一。然而，隨著合資品牌紛紛上馬自主板塊，長(zhǎng)期僅靠一款車(chē)打拼的東風(fēng)本田自主每況愈下，已步入退市邊緣。

　　京城市場(chǎng)有價(jià)無(wú)車(chē)

　　近日，市民張先生向記者反映，他欲購(gòu)置一輛10萬(wàn)元左右的三廂轎車(chē)，最終鎖定了東風(fēng)本田思銘，到4S店詢(xún)問(wèn)后，銷(xiāo)售人員給出的答案是，“東風(fēng)本田思銘訂車(chē)時(shí)間在3個(gè)月以上，而且北京市場(chǎng)沒(méi)有手動(dòng)擋車(chē)型”。

　　記者走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，目前東風(fēng)本田思銘并非只是訂車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，并且已經(jīng)面臨停產(chǎn)。一位東風(fēng)本田經(jīng)銷(xiāo)商透露，2015年開(kāi)始，北京便已不再銷(xiāo)售思銘。“在東風(fēng)本田思銘上市后，店內(nèi)進(jìn)過(guò)一批，但根本無(wú)人問(wèn)津，最終只能以降價(jià)的方式處理掉，此后就沒(méi)進(jìn)過(guò)該車(chē)?！痹撲N(xiāo)售人員說(shuō)。

　　在另一家東風(fēng)本田4S店，銷(xiāo)售人員同樣給出北京市場(chǎng)無(wú)車(chē)，并且不接受預(yù)訂的說(shuō)法。該銷(xiāo)售人員坦言，選擇東風(fēng)本田思銘的消費(fèi)者看中的是性?xún)r(jià)比。但對(duì)于一款上市多年配置卻未曾改進(jìn)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，還不如選擇與之價(jià)位相當(dāng)?shù)臇|風(fēng)本田哥瑞?！皷|風(fēng)本田推出的哥瑞更符合中國(guó)市場(chǎng)需要，而作為合資自主品牌的東風(fēng)本田思銘，卻依然延續(xù)多年前的車(chē)型思路，自然缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，即便北京市場(chǎng)能買(mǎi)到該車(chē)型，我們也不會(huì)為消費(fèi)者推薦?！彼f(shuō)。

　　高調(diào)入市慘淡收?qǐng)?

　　《2015-2020年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》顯示，作為最早提出合資自主品牌理念的車(chē)企之一，東風(fēng)本田思銘在2012年正式上市，僅在上市當(dāng)月就實(shí)現(xiàn)了3000輛的銷(xiāo)量高峰，此后月銷(xiāo)量斷崖式下降，基本維持在2000輛以下。2014年后，該車(chē)型的月銷(xiāo)量?jī)H為幾百輛。數(shù)據(jù)顯示，2015年?yáng)|風(fēng)本田思銘銷(xiāo)量3286輛，月均銷(xiāo)量不足300輛，不僅在轎車(chē)排行榜上被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩下，即便在東風(fēng)本田自身的銷(xiāo)量排行榜上，該車(chē)型的貢獻(xiàn)也是微乎其微。

　　由于銷(xiāo)量慘淡，2015年?yáng)|風(fēng)本田思銘曾被曝出停產(chǎn)的消息，但東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“該車(chē)型并未停產(chǎn)，只是銷(xiāo)量不好?！备鶕?jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年前3個(gè)月，東風(fēng)本田思銘銷(xiāo)量為477輛，月均銷(xiāo)量?jī)H為159輛。對(duì)此，北京商報(bào)記者聯(lián)系東風(fēng)本田方面，核實(shí)目前思銘是否已接近停產(chǎn)狀態(tài)，但截至記者發(fā)稿，未得到東風(fēng)本田的官方回復(fù)。

　　汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家顏景輝表示，如果說(shuō)“舊瓶裝舊酒”的東風(fēng)本田思銘，在2012年上市時(shí)，還能作為東風(fēng)本田銷(xiāo)量上的貢獻(xiàn)者，但在國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛推出合資自主品牌，并打造具有競(jìng)爭(zhēng)力車(chē)型的情況下，東風(fēng)本田思銘的一成不變，已經(jīng)為當(dāng)下的慘淡收?qǐng)雎裣铝朔P。

　　持續(xù)創(chuàng)新支撐銷(xiāo)量

　　事實(shí)上，在東風(fēng)本田合資自主品牌鎩羽而歸的同時(shí)，近年來(lái)的一些后起之秀卻風(fēng)生水起，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰和上汽通用五菱寶駿，已成為銷(xiāo)量排行榜前十位的?？?。

　　其中，2012年，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰基于東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)推出D50和R50后，2014年相繼推出了R30車(chē)型和首款純電動(dòng)車(chē)型晨風(fēng)，眾多車(chē)型的推出使東風(fēng)日產(chǎn)啟辰在品牌推出的第二年，年銷(xiāo)量便突破了10萬(wàn)輛。此后，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰開(kāi)始擺脫僅推出“換標(biāo)”車(chē)型的局面，并通過(guò)自主設(shè)計(jì)的方式，在2015年推出 SUV車(chē)型T70和T70X，目前該品牌車(chē)型已達(dá)7款。數(shù)據(jù)顯示，2015年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)啟辰銷(xiāo)量超過(guò)12萬(wàn)輛;截至2015年，累計(jì)銷(xiāo)量突破38萬(wàn)輛。

　　與東風(fēng)日產(chǎn)啟辰相比，上汽通用五菱寶駿的增長(zhǎng)勢(shì)頭更強(qiáng)。2014年，上汽通用五菱寶駿根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求打造的寶駿730，成為MPV市場(chǎng)的一匹黑馬，一直領(lǐng)跑?chē)?guó)內(nèi)MPV銷(xiāo)量排行榜。2015年，SUV車(chē)型寶駿560上市后，依然延續(xù)銷(xiāo)量的上升勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，2015年，上汽通用五菱寶駿的銷(xiāo)量為 50.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)117%。

　　汽車(chē)專(zhuān)家張志勇認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量放緩的背景下，合資自主品牌欲實(shí)現(xiàn)突圍，需要在推出符合中國(guó)消費(fèi)者用車(chē)習(xí)慣的基礎(chǔ)上，運(yùn)用新技術(shù)打造可持續(xù)性的創(chuàng)新能力，以往單純“延續(xù)”合資品牌車(chē)型生命的方式，已不足以支撐新品牌的發(fā)展。