大眾DSG事件或?qū)⒊蔀槠湓谥袊?guó)永遠(yuǎn)的痛

　　針對(duì)大眾DSG事件，有專家認(rèn)為，大眾DSG出現(xiàn)的問(wèn)題并未達(dá)到強(qiáng)制其召回的程度，因此，大眾未實(shí)施召回并不違反相關(guān)規(guī)定。另外有觀點(diǎn)認(rèn)為，大眾實(shí)施延長(zhǎng)質(zhì)保期，和召回相比，對(duì)消費(fèi)者更有利。

　　擁有一汽大眾17家經(jīng)銷商的龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華在接受采訪時(shí)表示，大眾DSG事件對(duì)于大眾的銷售并沒(méi)有太多影響，龐大集團(tuán)旗下的一汽大眾車型銷量一直很好。

　　但盡管如此，一次選擇上的失誤給大眾在中國(guó)的發(fā)展帶來(lái)的后患將成為大眾永遠(yuǎn)無(wú)法忘記的痛。

　　根據(jù)資料顯示，大眾在中國(guó)市場(chǎng)涉及的問(wèn)題車型包括一汽-大眾旗下的寶來(lái)、新高爾夫、速騰、邁騰等，上海大眾則是朗逸、新途安、斯柯達(dá)明銳和斯柯達(dá)昊銳。按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算，僅2012年1~11月，上述車型的銷量總和超過(guò)102萬(wàn)3千輛。

　　即使棄用了棄用了干式雙離合變速器，即使通過(guò)延長(zhǎng)質(zhì)保期安撫了目前的用戶，但是這已經(jīng)銷售的超過(guò)一百萬(wàn)輛車將像定時(shí)炸彈一樣隨時(shí)爆發(fā)，一旦大眾的處理有些許不當(dāng)，風(fēng)波便可能再起。

　　在中國(guó)市場(chǎng)上，大眾憑借其德式的“技術(shù)領(lǐng)先”和“品質(zhì)可靠”深得人心。大眾汽車一直希冀成為中國(guó)汽車市場(chǎng)銷售冠軍，但是也許大眾在中國(guó)的路并不好走。J.D. Power亞太公司發(fā)布的2012年中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告（IQS）顯示，一汽大眾和上海大眾的新車質(zhì)量排名只位居16和17名，僅僅比行業(yè)總體水平略高。頻頻爆發(fā)的風(fēng)波，也給大眾在中國(guó)敲響了警鐘。