國產(chǎn)汽車品牌影響力上升 低碳轉(zhuǎn)型成國產(chǎn)汽車發(fā)展重點(diǎn)

  中國報告大廳網(wǎng)訊，新能源國產(chǎn)汽車吸引力持續(xù)上升，2022年更多消費(fèi)者開始關(guān)注國產(chǎn)汽車。雖然目前出口的車型主要還是燃油車，但新能源的同比增長卻是特別可怕的。越來越多的車企也選擇切入混動賽道，為消費(fèi)者提供更多車型的選擇。

  國產(chǎn)汽車品牌影響力上升

  在以往，國產(chǎn)汽車市場在所有人的眼里都是一個低廉的形象，主打的也都是中低端市場，這是不可否認(rèn)的事實(shí)，但是在這十年間，自主品牌迅速崛起大家也是看在眼里。在各個細(xì)分市場，自主品牌有了越來越多拿得出手的產(chǎn)品，尤其是SUV領(lǐng)域，甚至可以吊打一眾合資品牌，消費(fèi)者也逐漸對國產(chǎn)車有了改觀，認(rèn)可度越來越高。

  “水往低處流，人往高處走”，汽車品牌亦是如此，在有了越來越高的市占率以及品牌影響力之后，自主品牌開始紛紛轉(zhuǎn)型高端，當(dāng)然，自主品牌如果想要從合資品牌手中搶份額，這也是必經(jīng)之路。

  2022-2027年中國國產(chǎn)汽車行業(yè)市場專題研究及市場前景預(yù)測評估報告從當(dāng)下來看，吉利，長城，長安、比亞迪等一線自主品牌都在高端市場有了布局，有的發(fā)布了高端子品牌，也有的旗下的產(chǎn)品售價突破“售價天花板”，比如比亞迪漢，售價為21.48-32.98萬，領(lǐng)克09，售價26.59-32.09萬，還有紅旗H9售價30.98-86.00萬等。

  可以說，在以往，國產(chǎn)車的售價能突破30萬的少之又少，而現(xiàn)在是一抓一大把，但讓人驚喜的是，即便是賣得售價達(dá)到30萬級，依然有不少的消費(fèi)者為之買單，比如比亞迪漢已經(jīng)成功躋身豪華品牌BBA霸占的C級車行列，賣得好的時候月銷量能夠達(dá)到兩萬多臺。

  毫無疑問，只要產(chǎn)品夠硬核，便能在競爭激烈的汽車市場獲得一席之地，無關(guān)售價高低，同時也說明了自主品牌走高端路線，那是可行的。

  而且相信大家都已經(jīng)看到了，除了傳統(tǒng)自主品牌之外，還有一些造車新勢力的售價也不低。比如理想ONE(售價34.98萬)，小鵬P7(23.99-42.99萬)等產(chǎn)品，作為在汽車市場中的“后來者”，這些車型卻擁有相當(dāng)不錯的銷量成績，而且造車新勢力還在推更貴的產(chǎn)品，比如理想L9售價達(dá)到了45.98萬，市場熱度非常高。它們的熱銷都說明了在智能電動化時代一切皆有可能。

  不僅如此，如今自主品牌還在向更高端的市場進(jìn)擊，就比如前不久廣汽埃安就發(fā)布了一款超跑Hyper SSR，兩個版本的預(yù)售價分別為128.6萬元和168.6萬元;Polestar極星6純電動超跑起售價達(dá)到了168萬，全球限量只有500臺，國內(nèi)10臺配額已經(jīng)售罄。

  還有紅旗的純電超跑S9，這車目前還沒有正式量產(chǎn)，但是網(wǎng)上有消息稱其售價高達(dá)千萬。不僅是售價足夠唬人，這些純電超跑在性能和外觀等各個方面都有著超前的表現(xiàn)，比如廣汽埃安Hyper SSR的零百加速可達(dá)到1.9秒，這里我們就不多說了，能夠?qū)⒍▋r定在這個級別，人家品牌肯定是有底氣在的，產(chǎn)品力也毋庸置疑，再加上自主品牌現(xiàn)如今在新能源車市場的表現(xiàn)本就非常強(qiáng)勢，壓了合資品牌一大截，爭相推百萬級純電產(chǎn)品也就早晚的事兒。

  更重要的是，未來必定是新能源電動化的時代，對于自主品牌而言，提早布局便是搶占有利位置。最后要說的是，只要產(chǎn)品足夠有說服力，按照自主品牌現(xiàn)如今在市場中的影響力以及口碑來看，消費(fèi)者自然是愿意買單的。

  低碳轉(zhuǎn)型成國產(chǎn)汽車發(fā)展重點(diǎn)

  國產(chǎn)汽車是穩(wěn)增長、促消費(fèi)的重要領(lǐng)域。最新數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.06億輛，其中新能源汽車1001萬輛，突破千萬輛大關(guān)。2021年，新能源汽車的消費(fèi)者滿意度已經(jīng)追平了傳統(tǒng)燃油汽車。在全球十大暢銷新能源汽車車型中，有6款是中國品牌車型。2022年前5月，自主品牌新能源乘用車消費(fèi)占比超過了80%。最新公布的“雙積分”數(shù)據(jù)顯示，自主品牌車企位居前列。

  國產(chǎn)汽車設(shè)計(jì)新穎，從外形和定位上看，相比燃油車，新能源汽車本身科技感就更足一些。特別是在近幾年，國內(nèi)主流的本土新能源汽車品牌在智能車燈、懸浮式中控臺、車載互聯(lián)等方面設(shè)計(jì)得非常不錯，客觀地看比很多外國品牌汽車還要時髦、新潮。特別是綠色環(huán)保的理念符合我們年輕人的口味。

  上汽集團(tuán)新能源汽車銷量同比增長32.90%，東風(fēng)汽車新能源汽車銷量同比增長70.37%;奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量112278輛，同比增長177.5%。從國內(nèi)各大車企近期紛紛披露的上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，不難看出國產(chǎn)汽車發(fā)展新能源勢頭強(qiáng)勁。新能源汽車是國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展、低碳轉(zhuǎn)型的重要方向，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。近年來，全球新能源汽車市場規(guī)模快速擴(kuò)大，帶動了國產(chǎn)汽車新能源產(chǎn)品市場競爭力快速提升。

  國產(chǎn)汽車積極發(fā)展混動車型，2022年國產(chǎn)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，但主要還是依賴資源的援助。再加之外來車企的市場話語權(quán)，導(dǎo)致我們自主品牌車型早期的產(chǎn)品力和影響力在國內(nèi)翻不起浪花，更不要說去爭奪海外的市場了，在國內(nèi)站穩(wěn)腳跟算是不錯了。

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