2023年氫能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：氫能源汽車行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展

  中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)訊，全球各個(gè)國(guó)家都在近幾年發(fā)布了關(guān)于氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，減少二氧化碳的排放量，降低對(duì)環(huán)境的污染，以下是2023年氫能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。

  近年來(lái)，我國(guó)高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為更好落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略要求，需要加快推進(jìn)氫能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)的突破和創(chuàng)新。

  氫能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

  我國(guó)以燃料電池汽車為切入點(diǎn)發(fā)展氫能。氫能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指出，1996年，在“九五”國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃中，“燃料電池技術(shù)”與“電動(dòng)汽車重大科技產(chǎn)業(yè)工程”并列于能源、交通領(lǐng)域項(xiàng)目表，重要性進(jìn)一步提升。2001年，燃料電池研究得到國(guó)家科技部重大專項(xiàng)支持。在2008年北京奧運(yùn)會(huì)及2010年上海世博會(huì)期間，燃料電池汽車正式開(kāi)始進(jìn)入系統(tǒng)性示范運(yùn)營(yíng)階段。在2022年初北京冬奧會(huì)，運(yùn)行了超過(guò)1000輛氫能源汽車，配備30多個(gè)加氫站，在零下20攝氏度的情況下氫燃料汽車運(yùn)行良好，是全球最大的一次燃料電池汽車示范。

  截至2022年底，我國(guó)燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷量約8938輛，同比增長(zhǎng)21.57%;2022年底，我國(guó)已建成加氫站218座，同比增長(zhǎng)75.81%。

  目前，我國(guó)在制氫原料、氫氣生產(chǎn)、氫氣運(yùn)輸、氫氣儲(chǔ)存、加氫站等全產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)上同世界先進(jìn)水平還有一定差距，但在太陽(yáng)能光催化、電催化、光電催化和分解水制氫，以及二氧化碳加氫制甲醇等方面研發(fā)了系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)，為氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

  未來(lái)行業(yè)發(fā)展前景

  在碳達(dá)峰、碳中和的雙碳目標(biāo)推動(dòng)下，氫能行業(yè)發(fā)展也按下加速鍵，產(chǎn)業(yè)鏈上下游都呈現(xiàn)出新的變化。氫能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指出，國(guó)內(nèi)制造氫氣的能源，正在從煤炭、石油、天然氣等傳統(tǒng)能源向光伏、風(fēng)電等新能源轉(zhuǎn)變。氫能源汽車行業(yè)在新的商業(yè)機(jī)遇下，眾多光伏企業(yè)也紛紛啟動(dòng)了制氫戰(zhàn)略。

  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有北京、上海、河北、四川、山東等超過(guò)30個(gè)地方陸續(xù)出臺(tái)了涉及氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策及相關(guān)規(guī)劃。

  在政策的吸引下，資本氫能源汽車市場(chǎng)也對(duì)氫能進(jìn)行了布局。數(shù)據(jù)顯示，2022年氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資同比漲幅超過(guò)了90%，顯示出氫能產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)力。近期，隨著氫能源汽車行業(yè)銷售的持續(xù)升溫，不僅國(guó)內(nèi)多地把建設(shè)氫氣站列入當(dāng)?shù)氐恼ぷ鲌?bào)告，還有多家央企跨界布局氫能產(chǎn)業(yè)。

  氫能源汽車有容量好、能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小等優(yōu)點(diǎn)。展望未來(lái)，我國(guó)氫能源汽車在政策的扶持下，預(yù)計(jì)2023年市場(chǎng)規(guī)模將比2022年多一倍。