共享單車重塑自行車行業(yè) 倒逼自行車制造業(yè)轉(zhuǎn)型

　　共享單車在各大城市的身影越來越明顯，共享單車在快速擴(kuò)張市場之后也給自行車行業(yè)帶來了很大的變化。

　　2016年共享單車進(jìn)入了“爆發(fā)期”，共享單車的來臨和競爭逐漸進(jìn)入白熱化階段。共享單車的迅速發(fā)展促使傳統(tǒng)自行車制造業(yè)再掀波瀾，自行車制造業(yè)正在被巨大的沖擊重塑。

　　傳統(tǒng)自行車行業(yè)現(xiàn)狀

　　從電動自行車興起到家用汽車的普及自行車市場一度處于慘淡經(jīng)營的狀態(tài)。 2016年中國自行車協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)提到：“中國每年8000萬輛的產(chǎn)量，出口是大頭，內(nèi)需則在2500萬輛左右?！逼渲?，2015年全年自行車總產(chǎn)量為8026萬輛，出口5781萬輛，內(nèi)需2245萬輛。

　　傳統(tǒng)自行車產(chǎn)業(yè)危機(jī)已經(jīng)顯現(xiàn)，工信部紕漏的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車?yán)塾嬐瓿僧a(chǎn)量5303萬輛，同比下降5%。這其中包括了共享單車在2016年投放的200多萬輛，如果沒有這個數(shù)據(jù)支撐，16年的自行車總數(shù)將更為慘淡。

　　共享單車擴(kuò)張刺激自行車市場需求

　　共享單車的迅速蔓延給處于下坡路上了傳統(tǒng)自行車行業(yè)帶來了生機(jī)。更多相關(guān)自行車行業(yè)市場分析請查閱中國報告大廳發(fā)布的《2017-2022年中國自行車制造業(yè)行業(yè)市場需求與投資咨詢報告》。

　　據(jù)中國自行車協(xié)會的官網(wǎng)報道， 2016年以來，涌現(xiàn)的共享單車品牌約有15- 20家，已在全國30多個城市投放，總計投放數(shù)量超過200萬輛。 2017年，預(yù)計投放總量將呈現(xiàn)井噴式增長，極可能接近2000萬輛。當(dāng)然從產(chǎn)能來看，這個數(shù)字還要更高。匯總目前媒體曝光的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2017年ofo“小黃車”和摩拜單車均已具備了1500萬輛以上的生產(chǎn)能力，這意味著，僅摩拜單車、ofo兩家巨頭 2017年的產(chǎn)能預(yù)計可以達(dá)到3000萬輛，將超過往年的全國內(nèi)需總量。

　　共享單車的產(chǎn)能需求刺激了傳統(tǒng)自行車行業(yè)的發(fā)展，同時也倒逼制造商去采取措施應(yīng)對來自共享單車帶來的雙重的挑戰(zhàn)。

　　大廠商接單到手軟 小作坊沖擊大

　　從2016年12月開始，天津“飛鴿”自行車與ofo合作，據(jù)說共享單車每月的生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到40萬輛，占到飛鴿全年產(chǎn)能的三分之一。

　　作為中國自行車行業(yè)的“老字號”，在共享單車的光環(huán)下，沉寂已久的飛鴿最近曝光量大漲。一時間，關(guān)于“ofo拯救了飛鴿還是飛鴿拯救了ofo”的爭論四起。人們都在重新審視這家老牌自行車廠家“被+”后的新運道和新命運，以及互聯(lián)網(wǎng)如何倒逼傳統(tǒng)自行車制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型、升級。

　　來自共享單車的訂單雪片般飛來。不只是飛鴿，還有富士達(dá)、愛瑪?shù)却笈茝S商，每一家的流水線上都流淌著不少顏色鮮艷的共享單車，生產(chǎn)線已經(jīng)很久沒有這樣火熱了。據(jù)悉，富士達(dá)工廠在2017年收獲了ofo1000萬輛的大訂單。加上其他品牌的共享單車，生產(chǎn)任務(wù)很重，據(jù)說富士達(dá)的工人每天工作11個小時，就連旗下負(fù)責(zé)出口自行車訂單生產(chǎn)的工廠也加入了生產(chǎn)。富士達(dá)正在緊急招工，還給介紹新人入職的在職員工發(fā)放介紹費。雷克斯自行車有限公司總經(jīng)理胡澤風(fēng)透露，今年從深圳公司到天津公司一共增加了500名員工，增加了7條流水線，以應(yīng)對去年年底洶涌而來的共享單車訂單，在他看來這個春天來得“太突然了”。

　　天津愛瑪體育用品有限公司是一家位于天津靜海的自行車制造商，主營中高檔自行車、自行車運動相關(guān)各類體育運動器材、服裝、服飾等，該公司的年產(chǎn)能本為“300萬輛中高檔自行車”。但2017年與摩拜簽訂了500萬輛的代工合同。

　　原本平淡的自行車制造行業(yè)就這樣被突然引爆。以ofo為例，其產(chǎn)品分為兩類：一類是和飛鴿、鳳凰等傳統(tǒng)自行車廠家合作的量產(chǎn)型單車，樣式和功能統(tǒng)一；另一類是大共享計劃單車，和700Bike等企業(yè)合作定制化自行車。在轟轟烈烈的圈地運動中，共享單車們的胃口實在太大了，但在野蠻生長階段誰都不甘也不能落后。

　　共享單車給小作坊企業(yè)帶來了可持續(xù)性、顛覆性的影響，“往年的這個時候，每個月訂單至少有3000臺。銷量明顯下降很多，今年開春特別明顯，也就一兩千臺?！睆臉I(yè)人員表示。

　　跟飛鴿們的熱火朝天相比，不少中小業(yè)者也很茫然?！皼_擊很大?！睆埩恋膹S子在王慶坨經(jīng)營數(shù)年，他深切地感受到了壓力。他說，現(xiàn)在自己的工廠訂單比旺季的時候少了近一半，但是他并不希望加入共享單車的代工隊伍?！拔覀冏霾涣耍麄円蟾哔|(zhì)低價?！睋?jù)了解，共享單車廠商下單時壓價普遍很厲害。用行業(yè)內(nèi)人士的說法是“也就賺個辛苦錢”。況且并不是任何廠家都能接到共享單車的訂單的。

　　總之，共享單車給傳統(tǒng)自行車制造業(yè)帶來了全新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，市場紅利之后，自行車企業(yè)也將面臨新一輪洗牌。