跨國(guó)車企三強(qiáng)格局萌生變數(shù) 大眾有望實(shí)現(xiàn)對(duì)豐田的反擊

　　2016年還有幾天就將過(guò)去，各家企業(yè)仍然鉚足了勁地沖刺銷量，特別是各懷心事的前三強(qiáng)：豐田、大眾和通用。雖然表面上三大跨國(guó)汽車企業(yè)對(duì)于銷量的增長(zhǎng)都并不太關(guān)注，可是根據(jù)時(shí)代周報(bào)記者了解，實(shí)際上各家都是暗中互相加壓使勁。2016年的三強(qiáng)格局，或許正在萌生變數(shù)。

　　從目前世界范圍的情況來(lái)看，大眾汽車集團(tuán)2016年出乎意料地將有望實(shí)現(xiàn)對(duì)豐田的反擊。在經(jīng)歷“高管內(nèi)斗”“尾氣排放作弊”等負(fù)面事件之后，大眾汽車卻走出一波上揚(yáng)的行情，而似乎沒(méi)有什么意外因素影響豐田汽車，卻保守預(yù)計(jì)2016年同比上年保持幾乎不變的增長(zhǎng)。比較之下，大眾汽車很有可能在2016年實(shí)現(xiàn)逆襲，一舉奪得2016年全球銷量冠軍。

　　中國(guó)市場(chǎng)：大眾與通用斗法

　　年關(guān)將至，雖然國(guó)人更看重農(nóng)歷春節(jié)，但是對(duì)于汽車企業(yè)而言，元旦的到來(lái)除了預(yù)示著公歷新年之外，也是2016年銷量大戰(zhàn)的一聲終場(chǎng)哨音。雖然2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)已步入“緩增長(zhǎng)”常態(tài)，但在2016年依靠小排量購(gòu)置稅減半政策的刺激，卻又催生出一波銷量增長(zhǎng)的小高潮。

　　據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2016年11月國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成263.8萬(wàn)輛和259萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量比上月分別增長(zhǎng)15.3%和10.5%；與上年同期相比，產(chǎn)銷量分別增長(zhǎng)17.6%和17.2%。前11個(gè)月，乘用車產(chǎn)銷分別完成2174.3萬(wàn)輛和2167.8萬(wàn)輛，比上年同期均增長(zhǎng)15.6%；與2016年前10個(gè)月相比，產(chǎn)銷量增速分別提高0.3%和0.2%。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)時(shí)代周報(bào)記者稱：“預(yù)測(cè)2016年中國(guó)車市整體容量會(huì)在2800萬(wàn)輛左右，其中乘用車市場(chǎng)的增速為18%，總體增長(zhǎng)為14%。2017年房地產(chǎn)會(huì)影響整體環(huán)境，加上美國(guó)外貿(mào)等因素的影響，2017年會(huì)乘用車市場(chǎng)的增速可能會(huì)降到6%，而整體跌到5%左右?！?

　　在前11個(gè)月的銷量榜單之中，業(yè)務(wù)覆蓋全球市場(chǎng)的大眾汽車和通用汽車占據(jù)了榜單的前三名的位置，作為最早在中國(guó)市場(chǎng)投入的跨國(guó)汽車企業(yè)，大眾汽車與通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量第一爭(zhēng)奪戰(zhàn)由來(lái)已久。

　　通用與大眾類似，兩者都將中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)成重中之重來(lái)發(fā)展，而且兩者在其本土市場(chǎng)的發(fā)展也都早已進(jìn)入一個(gè)瓶頸階段：通用在大眾總部的歐洲市場(chǎng)難有作為，大眾在通用的北美市場(chǎng)也是屢戰(zhàn)屢敗。因此，雙方?jīng)Q戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)自然就落在了中國(guó)市場(chǎng)。

　　以營(yíng)銷見(jiàn)長(zhǎng)、在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)9年獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的通用汽車，自2013年被大眾首次超越之后，開始了進(jìn)一步在華的投資與布局。2015年，通用汽車旗下上汽通用、上汽通用五菱和一汽通用3個(gè)合資品牌以及進(jìn)口車項(xiàng)目，在華實(shí)現(xiàn)了361.26萬(wàn)輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)5.2%，而大眾汽車則因?yàn)榭偛康娜耸露窢?zhēng)以及排放丑聞，加上接連的質(zhì)量問(wèn)題，2015年在華累積銷量只有354.9萬(wàn)輛，同比下滑3.4%，讓出了中國(guó)市場(chǎng)的冠軍頭銜。

　　所謂福兮禍兮，由于大眾集團(tuán)內(nèi)部的斗爭(zhēng)加上尾氣門事件的影響，大眾不得不也加深了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入與重視，根據(jù)大眾汽車提供的官方數(shù)據(jù)顯示，大眾品牌11月在華銷量為28.5萬(wàn)輛，與上年同期相比增加了3.8萬(wàn)輛，同比上漲15.4%。此外，11月在華銷量占大眾乘用車品牌11月全球總銷量的比例高達(dá)53.4%。繼10月份在華銷量占比（54.3%）過(guò)半之后，大眾品牌在華銷量占比再一次過(guò)半。

　　值得一提的是，按照大眾汽車集團(tuán)的數(shù)據(jù)，大眾集團(tuán)前11個(gè)月在華銷量實(shí)現(xiàn)359.16萬(wàn)輛，超過(guò)了通用汽車此前公布的創(chuàng)歷史最好成績(jī)的343.58萬(wàn)輛；而按照大眾集團(tuán)旗下大眾品牌劃分的話，大眾乘用車品牌前11個(gè)月銷量為269.63萬(wàn)輛，考慮到通用汽車的成績(jī)也是綜合了商用車項(xiàng)目，因此大眾汽車集團(tuán)在華的成績(jī)是可以與通用汽車比較的。

　　對(duì)于大眾與通用這兩家深耕中國(guó)市場(chǎng)的汽車企業(yè)而言，每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪都是決定其年末總成績(jī)的關(guān)鍵，因此拿下對(duì)方的手段只能是進(jìn)一步挖掘中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)潛力，單大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)就投放了18款產(chǎn)品，這其中在最近的11月銷量就有11款產(chǎn)品銷量破萬(wàn)，并且有多款突破2萬(wàn)輛，速騰和捷達(dá)突破3萬(wàn)輛，朗逸超過(guò)了4萬(wàn)輛的月銷量。

　　大眾汽車集團(tuán)此前對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)的規(guī)劃是2019年在華銷量要達(dá)到500萬(wàn)輛，通用汽車2016年發(fā)布的未來(lái)5年戰(zhàn)略也比較類似，中國(guó)市場(chǎng)重要性越發(fā)重要。

　　通用汽車中國(guó)公司總裁錢惠康此前曾表示，未來(lái)5年，通用汽車及合資企業(yè)將在中國(guó)推出60多款全新及改款車型，其中包括2016年計(jì)劃上市的13款。在這60余款車型中，SUV、MPV和豪華車型將占據(jù)相當(dāng)大的比重。由此可見(jiàn)，通用未來(lái)在華還會(huì)有進(jìn)一步的舉措，挖掘細(xì)分市場(chǎng)的潛力來(lái)與大眾汽車博弈。

　　全球挑戰(zhàn)豐田5連冠

　　與在中國(guó)市場(chǎng)大眾與通用纏斗不斷的情況不一樣，兩者在世界市場(chǎng)范圍內(nèi)的情況似乎要明朗許多。

　　從目前的形勢(shì)來(lái)看，大眾汽車在全球市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)似乎沒(méi)有受到尾氣門后續(xù)事件的影響。2016年前11個(gè)月，大眾集團(tuán)全球累計(jì)銷量達(dá)938萬(wàn)輛，同比上漲3.1%。其中，大眾品牌11月在華銷量占其11月全球總銷量的53.4%。而豐田汽車官方則對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，預(yù)計(jì)其2016年豐田汽車全年銷量將為1009.1萬(wàn)輛，同比2015年下滑1%。

　　因此，如果大眾汽車在12月銷量保持穩(wěn)定，即與11月銷量持平，就能實(shí)現(xiàn)1028萬(wàn)輛的成績(jī)，從而奪得2016年汽車銷售的全球總冠軍，這對(duì)于2015年被尾氣門事件壓迫的幾近分崩離析的大眾汽車，勢(shì)必是一個(gè)振奮的消息。

　　豐田汽車增長(zhǎng)趨緩的一個(gè)主要原因，就是在中國(guó)市場(chǎng)的投入相對(duì)競(jìng)品要謹(jǐn)慎和保守。

　　回顧豐田汽車在華近幾年的表現(xiàn)，雖然在常熟研發(fā)中心奠基到投產(chǎn)，以及混合動(dòng)力產(chǎn)品的推廣頗具成效等成績(jī)背后，南北豐田在華的銷量表現(xiàn)都有所提升，但是與大眾與通用在華的投入來(lái)看，豐田汽車在華的表現(xiàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

　　據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布的汽車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2016年1-11月，廣汽豐田銷量同比增長(zhǎng)7.2%至40.2萬(wàn)輛，一汽豐田同比增長(zhǎng)9.5%至59.3萬(wàn)輛，豐田中國(guó)整體銷量實(shí)現(xiàn)了10.0%的增長(zhǎng)。

　　在此情況下，全球銷量預(yù)期仍然基本保持不變，豐田中國(guó)內(nèi)部人士對(duì)此向時(shí)代周報(bào)記者表示：“主要是全球整體銷量要看各市場(chǎng)的綜合表現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)2016年雖然增長(zhǎng)較快，但美國(guó)市場(chǎng)2016年受低油價(jià)影響，豐田主打的節(jié)油車型表現(xiàn)一般?！睌?shù)據(jù)顯示，2016年11月份，豐田汽車在美國(guó)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)了4.3%至19.8萬(wàn)輛，但是1-11月累計(jì)銷量還是出現(xiàn)了4.1%的下滑。

　　與大眾汽車高度依賴中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不同，豐田汽車多個(gè)雞蛋放多個(gè)籃子的穩(wěn)妥做法，雖然在一定程度上能夠確保風(fēng)險(xiǎn)，但是也容易出現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的局面，令整體的體量難以實(shí)現(xiàn)突破。

　　數(shù)據(jù)顯示，豐田集團(tuán)最大單一市場(chǎng)依然是美國(guó)市場(chǎng)，其二是日本本土市場(chǎng)，第三才是中國(guó)市場(chǎng)。豐田方面預(yù)計(jì)，2016年豐田事業(yè)部在日本銷量將增長(zhǎng)5%至157萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)會(huì)突破115萬(wàn)輛，美國(guó)市場(chǎng)銷量則下滑至240多萬(wàn)輛。

　　有業(yè)內(nèi)分析人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，豐田目前在為2018年的TNGA平臺(tái)的正式投產(chǎn)使用做準(zhǔn)備，與此同時(shí)布局新能源方面，混動(dòng)技術(shù)的成功已經(jīng)令豐田在全球市場(chǎng)搶得了先機(jī)，大眾汽車在新能源技術(shù)領(lǐng)域并沒(méi)有多少的儲(chǔ)備，因此才選擇電動(dòng)車作為切入口。

　　從目前的情況來(lái)看，大眾汽車集團(tuán)很有可能獲得2016年中國(guó)汽車市場(chǎng)和世界汽車市場(chǎng)銷量的雙料冠軍，而大眾汽車需要解決，仍然是此前一直沒(méi)能搞定的單車?yán)麧?rùn)過(guò)低的問(wèn)題。最終大眾汽車或?qū)?huì)明白，豐田章男提出的“不追求銷量”的具體含義。