經(jīng)銷商庫存的不斷上升，影響汽車市場需求開始減速

  中國報(bào)告大廳網(wǎng)訊，汽車市場今年以來市場相比去年比較好，在購置稅減半等政策的實(shí)施下刺激了市場的活力釋放了需求，但是上個(gè)月消費(fèi)市場有所下降不過行業(yè)對于市場后市還是利好的市場也相對比較樂觀。

  黨的十八大以來,中國汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化:2012年我國汽車銷量為1930.6萬輛,2021年汽車銷量達(dá)2627.5萬輛,這一數(shù)字相當(dāng)于美國與歐洲銷量之和,占全球汽車銷量的32.42%;新能源汽車方面,2012年我國新能源汽車銷量僅為1.3萬輛,2021年新能源汽車銷量躍升至352.1萬輛,連續(xù)7年位居全球第一。

  汽車行業(yè)市場數(shù)據(jù)顯示,2022年一季度,中國品牌新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量同比增長1.5倍,高于市場整體增速。在乘用車總銷量中,中國品牌銷量占比達(dá)75.1%,較去年同期提高2個(gè)百分點(diǎn)。

  7月31日,中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示,7月中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為54.4%,同比上升2.1個(gè)百分點(diǎn),環(huán)比上升4.9百分點(diǎn)。

  市場需求放緩是7月經(jīng)銷商庫存有所上升的核心原因所在。從分指數(shù)情況看,7月庫存、市場需求、平均日銷量指數(shù)環(huán)比下降,從業(yè)人員、經(jīng)營狀況指數(shù)環(huán)比上升。

  具體分析來看,購置稅減半政策6月份開始實(shí)施,極大地激發(fā)了市場活力,加上廠家和經(jīng)銷商沖擊半年目標(biāo)也加大了6月下旬的促銷力度,6月份新車銷量環(huán)比、同比大幅增長,也提前透支部分7月市場需求。

  此外,超過三成的省市及地區(qū)的優(yōu)惠政策在6月底前結(jié)束,疊加天氣炎熱、傳統(tǒng)淡季及疫情等因素,7月份消費(fèi)者看車趨淡,乘用車市場表現(xiàn)略低于預(yù)期。

  汽車市場分析數(shù)據(jù)顯示,7月1-24日,全國乘用車市場零售115.6萬輛,同比去年增長19%,較上月同期下降10%;全國乘用車廠商批發(fā)124.2萬輛,同比去年增長32%,較上月同期下降8%。中國汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)計(jì),全口徑狹義乘用車終端銷量約為165萬輛左右,同比增速較6月放緩。

  汽車行業(yè)市場調(diào)查顯示,由于6月年中沖量以及廠家政策回調(diào),市場需求提前消化,多數(shù)經(jīng)銷商在7月面臨集客量下降、成交率降低、熱銷車型不足、庫存車壓力較大等問題。不過,在各地利好政策支撐下,經(jīng)銷商資金周轉(zhuǎn)問題有所好轉(zhuǎn),經(jīng)營狀況改善。

  中國汽車產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入一個(gè)前所未有的全方位對外開放新時(shí)期,新能源汽車以先行者的姿態(tài)正邁向競爭發(fā)展與結(jié)構(gòu)調(diào)整并重的新發(fā)展軌道。

  盡管在購置稅減半政策下消費(fèi)市場釋放，但是在經(jīng)銷商庫存不斷增加后市場的增速也下降了，新能源汽車將是行業(yè)未來的新發(fā)展軌道。