長安汽車全年銷量跌宕起伏 輕型車銷量迎來收獲季

　　在SUV市場吃到甜頭的長安汽車,在廣州車展上發(fā)布了一款全尺寸SUV。這款新產(chǎn)品被長安寄予厚望:不僅用了最先進(jìn)的技術(shù),甚至提出要挑戰(zhàn)合資品牌。長安汽車股份有限公司副總裁龔兵接受專訪時(shí)透露,對長安來說,最現(xiàn)實(shí)的目的是在連續(xù)八年銷量第一的前提下,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的量變到質(zhì)變。

　　然而，在自主品牌高端車型發(fā)力上探的同時(shí)，其現(xiàn)有車型仍面臨著全年銷量波動頻繁、產(chǎn)品生命力難續(xù)等問題?！爱a(chǎn)品生命周期短是自主品牌的通病，也是自主品牌在研發(fā)方面‘欠火候’的標(biāo)志?！睂Υ?，資深汽車媒體人管學(xué)軍表示，自主品牌須有更長遠(yuǎn)的研發(fā)眼光以及更扎實(shí)的造車品質(zhì)，以支撐其保持良性發(fā)展。

　　車型銷量震蕩

　　談及長安汽車的銷量情況，朱華榮表示很樂觀，“長安汽車自主品牌乘用車的銷售情況高出預(yù)期，今年前10個(gè)月就突破了100萬輛，預(yù)計(jì)全年可達(dá)120多萬輛?！?

　　然而，盡管全年銷量或再創(chuàng)新高，卻無法掩蓋長安汽車旗下產(chǎn)品銷量起伏不止的現(xiàn)狀。

　　據(jù)汽車行業(yè)分析及市場研究報(bào)告了解，長安汽車乘用車品牌盡管今年10月份單月銷量達(dá)8.42萬輛，但今年7月份時(shí)，其單月銷量卻僅有3.34萬輛，相差5萬余輛之多。其中以長安CS75為例，其8月份銷量達(dá)15017輛，相比7月份的6737輛銷量環(huán)比增長122.9%;今年10月份，其終端銷量更是達(dá)到了2.38萬輛。在銷量的大幅提升背后，是長安汽車經(jīng)銷商4S店放出的促銷政策：部分車型優(yōu)惠3萬~4萬元、“淡季走量促銷、十一團(tuán)購、年底沖量”等優(yōu)惠活動，成為了推動銷量走高的關(guān)鍵因素。

　　“促銷是一把雙刃劍。用得好，既可以擴(kuò)大銷量，又能夠達(dá)到打擊競爭對手的目的;用得不好，往往會‘殺敵一千，自損八百’。”談及自主品牌的“促銷依賴癥”，一位某自主品牌的車企人士表示，促銷手段的確具有“速效”功能，銷量往往立即上升，但銷量上升不代表就能徹底解決好市場問題?！爸挥型瞥鲇猩Φ漠a(chǎn)品，把市場基礎(chǔ)工作和售后服務(wù)等一些基礎(chǔ)性工作做好，才是維護(hù)并開拓市場的長久之策?！?

　　除利用促銷手段拉動銷量外，政策優(yōu)惠扶植也是車企保持銷量上升的重要保證。對此，長安方面也表示，今年車市的銷量上揚(yáng)與政策扶持有關(guān)?！?017年車市好不好要去問財(cái)政部，因?yàn)橘徶枚悳p半這個(gè)政策對明年車市會有很大的影響。如果上述政策能夠持續(xù)，2017年車市還將保持良好增長態(tài)勢，增長率或可達(dá)到8%~10%。但是如果優(yōu)惠政策取消，明年一季度或者是上半年市場增長可能較難實(shí)現(xiàn)。”朱華榮告訴記者。

　　事實(shí)上，自主品牌長期依賴政策扶持與輿論鼓勵，也是被其認(rèn)為難以實(shí)現(xiàn)“品牌向上”增強(qiáng)市場競爭力的原因之一。“合資品牌不會坐視自主品牌成長，理性消費(fèi)者也不會受輿論及政策影響追捧自主品牌。因此，自主品牌需要國家培育扶植，更需要市場的考驗(yàn)，如是才能最終走向品牌高端化。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。

　　長安輕型車迎來收獲季

　　短短幾年間便成為國內(nèi)輕型車領(lǐng)域中發(fā)展最快的企業(yè)之一。長安輕型車是如何做到的?

　　記者了解到，面對復(fù)雜的行業(yè)變化與激烈的市場競爭，長安輕型車始終以用戶需求為依托，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品特性，轉(zhuǎn)化市場優(yōu)勢。

　　近年來，日系輕客在與歐系輕客的市場爭奪中漸落下風(fēng)。但出于用戶購車成本考慮，長安輕型車率先推出前置發(fā)動機(jī)車型，一舉解決了日系輕客的容積和安全問題。隨著453法規(guī)的推出，長安輕型車前瞻性的設(shè)計(jì)理念為其產(chǎn)品的熱銷奠定了良好的市場基礎(chǔ)。

　　皮卡方面亦是如此。據(jù)了解，長安輕型車推出的1.5升皮卡車型已成為市場中排量最小的汽油車型，兼顧實(shí)用的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了很好的保障。不僅如此，相較于傳統(tǒng)皮卡車型，長安輕型車皮卡的貨箱做到了完全平整，三面開啟，載貨能力得到了極大增強(qiáng)。

　　如果說，長安輕型車的輕客、皮卡產(chǎn)品依靠創(chuàng)新贏得了用戶青睞，那么，輕卡則依賴差異化競爭，為用戶帶去了更多選擇。

　　依賴于長安新能源全球研發(fā)體系，各板塊產(chǎn)品間共享技術(shù)，使得輕型車新能源產(chǎn)品在續(xù)航、安全和可靠性方面提升巨大。睿行EM80第二代車型已在上海、鹽城等地進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)配送試運(yùn)行，效果喜人。

　　正是本著對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度，長安輕型車一路前行，未來值得期待。