中國中東部等地區(qū)連續(xù)霧霾天 波及約13%的國土面積

　　據(jù)中國報告大廳了解，中國中東部等地區(qū)連續(xù)霧霾天，波及約13%的國土面積，其中33個城市重污染，這在社會上引起更多不滿和煩躁情緒。霧霾對中國的綜合影響顯然在加重。

　　對霧霾的純科學(xué)認(rèn)識仍不系統(tǒng)、完整。它的成因究竟是什么，對人體的危害究竟有哪些、有多嚴(yán)重，都尚無權(quán)威結(jié)論?？茖W(xué)不強(qiáng)大，人們的認(rèn)識和信心就少了附著點，今后社會對霧霾反應(yīng)的不確定性或許要比霧霾本身的不確定性更高。如果霧霾的嚴(yán)重性繼續(xù)增加，不排除某個時刻在某些人群中出現(xiàn)針對霧霾的恐慌。

　　中國需要同時加強(qiáng)對霧霾的科學(xué)研究和治理，以及把它作為社會學(xué)和政治學(xué)的問題高度重視。不要以為倫敦、洛杉磯等都經(jīng)歷了霧霾，我們就可以“自然化解”它。霧霾在歐美出現(xiàn)時，社會的承受力同今天不一樣，在互聯(lián)網(wǎng)時代，今天中國的回旋空間則要相對小得多。

　　閱讀中國報告大廳發(fā)布的《2013-2017年中國汽車用汽油機(jī)行業(yè)發(fā)展分析及投資潛力研究報告》

　　中國過去的污染都是局部的，霧霾第一次把各地的污染大范圍連成一片。這非“一日之寒”，解決起來也非“一日之功”，尤其是，中國社會一方面在失去對付霧霾的耐心，一方面又在繼續(xù)增加生成霧霾的源頭。

　　中國雖有上下對霧霾的真實痛恨，但全社會向霧霾宣戰(zhàn)的決心卻遠(yuǎn)未化成每一個成員的參與熱情，面對霧霾，中國人并未“眾志成城”。

　　輿論仍熱衷于對過往形成霧霾責(zé)任的追究，這當(dāng)中有一部分人是對“抨擊政府”感興趣，他們強(qiáng)調(diào)今后治理霧霾的責(zé)任也應(yīng)主要由政府承擔(dān)，要公民承擔(dān)義務(wù)的呼吁很容易遭到吐槽。

　　一些科學(xué)家指出，霧霾的最大成因很可能是燒煤，而煤是中國這些年發(fā)展的支柱性能源。現(xiàn)在每年仍要多燒1億多噸煤，別說減少，即使不再增加燒煤，短時間內(nèi)在中國可能嗎？大家都要藍(lán)天，但如果讓一些人少用電，少取暖少用空調(diào)，誰會愿意？

　　讓人們少開汽車，最管用的辦法大概是限號行駛，但立刻就有名人宣稱個人開車的那點污染，就相當(dāng)于在自家小區(qū)里“放個屁”，這種毫無根據(jù)的民粹主義說法獲得互聯(lián)網(wǎng)上的大量掌聲。

　　馬云23日說，把空氣治理好，首先要把心態(tài)治理好。他認(rèn)為今天的浮躁心態(tài)就是我們心里的霧霾，今天的霧霾也是我們心態(tài)的寫照。我們不記得在他之前還有過哪位“超級社會名人”這樣談?wù)撨^霧霾。

　　中國前些年顯然低估了工業(yè)污染的嚴(yán)重性，這種低估，政府的責(zé)任是第一位的。從去年開始的大范圍嚴(yán)重霧霾給全社會敲響警鐘，也給政府上了一課。但我們現(xiàn)在怨聲載道沒有用，光空喊要求“政府作為”，如果我們大家不真正行動起來，政府的“作為”就只能是空許諾，因為幾十億噸煤是全中國人一起燒，每年增加的近兩千萬輛車，絕大部分都是私車。

　　治理霧霾，是對中國社會集體真誠的一次考驗。責(zé)任感和自私心在社會成員的層面究竟是什么狀態(tài)，將隨著治霾的逐漸展開浮出水面。也許過去我們對霧霾的厭惡還都是直覺性的，它影響的還主要是我們的心情。當(dāng)越來越多人傾向于相信它會危害自己的身體時，他們是否積極響應(yīng)“從我做起”的號召，這對中國治霾的前途將至關(guān)重要。

　　現(xiàn)代化的難度看來比我們原來想的更大更多。霧霾是對中國人這個階段現(xiàn)代化的一道“天花板”嗎？我們同樣不太清楚。我們今后需要更加小心翼翼地往前走，在繼續(xù)發(fā)展和維持生態(tài)之間把握最佳平衡。我們是13億多人啊，這個國家“平衡”的概念，是那些發(fā)達(dá)的“小國們”無論如何體會不了的。

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