未來汽車行業(yè)發(fā)展勢頭展望

　　有統(tǒng)計(jì)表明，占汽車日常消費(fèi)1%-5%的潤滑油，不僅可以通過減少車輛部件摩擦使得車輛的性能得到提升，還可以降低25%的車輛維修成本，它被稱為汽車上“流動的零部件”，即使在未來的電動車身上，也離不開它的身影。

　　但就是這個重要的“流動的零部件”，人們對它卻知之甚少，甚至往往在使用中是“被認(rèn)知”的。

　　未來的潤滑油市場將有可能發(fā)展到石化企業(yè)為汽車企業(yè)量體裁衣的時(shí)代，但最后的材料要石化企業(yè)說了算。

　　如果有一輛汽車，發(fā)動機(jī)不做任何改動，也不重新調(diào)整傳動結(jié)構(gòu)，那么還有沒有什么辦法能夠提高它的性能?

　　當(dāng)然有。

　　也許你會想到更換一名更優(yōu)秀的駕駛員，也許你能夠想到更換性能更好的輪胎，但你能想到潤滑油么?

　　一場對摩擦學(xué)的研究正在世界范圍內(nèi)興起。中國科學(xué)院2009年發(fā)布的報(bào)告指出，2006年全國消耗在摩擦、磨損、潤滑方面的資金為9500億元，通過改進(jìn)潤滑管理可節(jié)約3270億元，占GDP的1.55%。

　　當(dāng)下發(fā)展勢頭最迅猛的汽車當(dāng)然也成為了這場學(xué)術(shù)研究中的焦點(diǎn)之一。

　　現(xiàn)在，汽車行業(yè)和石化企業(yè)正在希望改變這種局面。

　　改變首先從商用車開始。

　　11月17日，中國汽車工程學(xué)會與中國石油潤滑油公司共同對外發(fā)布了《商用車潤滑導(dǎo)則》，這是汽車工程學(xué)會推出的第一個行業(yè)類規(guī)范，包括發(fā)動機(jī)油、傳動系油、潤滑脂和其他輔助油液等四個部分。

　　《導(dǎo)則》不僅希望給商用車企業(yè)在研發(fā)中提供潤滑的參考依據(jù)，更從使用者角度出發(fā)，提出了合理潤滑的全面解決框架。

　　下一步，石化企業(yè)還希望能夠?qū)Τ擞密嚌櫥布右砸?guī)范，但這個時(shí)間恐怕要等待十年。

　　“我們沒有自己的潤滑標(biāo)準(zhǔn)，只能使用美國API的標(biāo)準(zhǔn)，再加上歐洲和日本的一些附加標(biāo)準(zhǔn)”，中國石油潤滑油公司總經(jīng)理廖國勤對《汽車商業(yè)評論》說。

　　乘用車品牌和車型眾多，各家企業(yè)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)也各不相同，這些都給制定標(biāo)準(zhǔn)或者規(guī)范帶來了極大的難度。

　　但石化企業(yè)不愿放棄這個念頭，它們正在通過改變與汽車企業(yè)的合作模式來實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)。

　　如今的潤滑油市場上，汽車企業(yè)通過與石化企業(yè)合作推出自己產(chǎn)品的指定潤滑油，不僅可以使產(chǎn)品的性能更好地發(fā)揮，為用戶節(jié)約維修成本。更為重要的是，汽車企業(yè)從這些“指定用油”或“專屬品牌用油”中獲得了更多的售后服務(wù)附加價(jià)值。

　　未來的潤滑油市場將有可能發(fā)展到石化企業(yè)為汽車企業(yè)量體裁衣的時(shí)代，但最后的材料要石化企業(yè)說了算。

　　在現(xiàn)有的市場上，石化企業(yè)和汽車企業(yè)的合作模式分為三種：

　　第一，是在汽車企業(yè)研發(fā)發(fā)動機(jī)開始，石化企業(yè)就針對研發(fā)中的潤滑要求為企業(yè)提供用油建議或者設(shè)計(jì)專門的潤滑油。

　　第二，是石化企業(yè)對汽車企業(yè)現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)，在分析發(fā)動機(jī)性能后，對通用的潤滑油按照汽車企業(yè)需求進(jìn)行添加或者修改。

　　第三，是石化企業(yè)提供通用的潤滑油產(chǎn)品，汽車企業(yè)根據(jù)自己的發(fā)動機(jī)情況建議用戶選擇適當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

　　廖國勤說：“未來，我們希望能夠加強(qiáng)和汽車企業(yè)的前兩種合作模式，通過和汽車企業(yè)的溝通和實(shí)踐積累推出中國自己的潤滑標(biāo)準(zhǔn)?！?/P>

　　石化企業(yè)的想法也并非一廂情愿，汽車企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求或許將使這一進(jìn)程變得更快。

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