各種新業(yè)態(tài)涌現(xiàn) 物流行業(yè)進(jìn)入整合階段

　　物流服務(wù)是指物流供應(yīng)商通過對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送加工、配送和信息管理的組織管理，滿足客戶物流需求的行為?，F(xiàn)代物流是借助現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，特別是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的力量，整合現(xiàn)有物流資源，實(shí)現(xiàn)貨物從生產(chǎn)地向消費(fèi)地快速、準(zhǔn)確、低成本轉(zhuǎn)移，獲得物流資源時(shí)空優(yōu)化配置的全過程。

　　我國(guó)物流業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模居世界第一，其次是美國(guó)。預(yù)計(jì)未來幾年全球物流業(yè)將繼續(xù)快速發(fā)展。目前，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是從基礎(chǔ)物流和集成物流向供應(yīng)鏈管理發(fā)展。

　　我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重一直遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家，2018年我國(guó)該比例為14.9%，美國(guó)、日本、德國(guó)均不到10%，因此我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有較大空間。2010-2019年，我國(guó)社會(huì)物流總額從125.4萬(wàn)億元攀升至 252.8萬(wàn)億元，實(shí)現(xiàn)10.53%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率，社會(huì)物流需求總體上呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　截止2020年，我國(guó)社會(huì)物流總額300.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.5%;物流業(yè)總收入10.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.2%。物流規(guī)模和物流業(yè)總收入均居世界前列。

　　從服務(wù)領(lǐng)域看，汽車、家電、電子、醫(yī)藥、冷鏈、煙草、圖書等細(xì)分行業(yè)都形成了專業(yè)物流配套服務(wù)能力，而制造、商貿(mào)與物流融合的趨勢(shì)日益明顯。此外，通過優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，改革公路收費(fèi)等措施，物流成本有所下降。

　　從結(jié)構(gòu)來看，民生物流引領(lǐng)行業(yè)增長(zhǎng)，特別是網(wǎng)上零售物流呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2020年，民生物流總額達(dá)9.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)13.2%，超過社會(huì)物流總額增速近10個(gè)百分點(diǎn)。

　　目前，隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)?；蛯I(yè)化的格局，伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對(duì)成本控制要求的提升，物流行業(yè)也開始進(jìn)入整合階段，從無序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開始涌現(xiàn)，例如供應(yīng)鏈管理、整車零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊?，也涌現(xiàn)出很多具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)能力的公司。

　　預(yù)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級(jí)帶動(dòng)行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。隨著信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運(yùn)用，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸過程的自動(dòng)化運(yùn)作和高效化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本、減少自然資源和市場(chǎng)資源的消耗，實(shí)現(xiàn)智能物流?，F(xiàn)代物流行業(yè)兼并收購(gòu)趨勢(shì)明顯，行業(yè)整合加速。

　　1、智能物流裝備服務(wù)的市場(chǎng)化和專業(yè)化。

　　能物流裝備服務(wù)的市場(chǎng)化和專業(yè)化主要表現(xiàn)在以下方面：一是對(duì)智能物流裝備正常運(yùn)行的保障性服務(wù)，如設(shè)備的定期維護(hù)、故障排出、零備件供應(yīng)、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控運(yùn)營(yíng)服務(wù)等。二是對(duì)物流運(yùn)作或管理的支持服務(wù)，如設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量分析、物流各環(huán)節(jié)績(jī)效與運(yùn)行情況分析等。三是技術(shù)改進(jìn)和系統(tǒng)升級(jí)服務(wù)，可以定時(shí)提供整個(gè)技術(shù)改進(jìn)和信息系統(tǒng)及控制系統(tǒng)的升級(jí)服務(wù)。

　　2、智能物流倉(cāng)儲(chǔ)將進(jìn)入快速發(fā)展期。

　　智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是以立體倉(cāng)庫(kù)和配送分揀中心為主體，由立體貨架等，檢測(cè)閱讀系統(tǒng)、智能通信，實(shí)現(xiàn)快速消費(fèi)行業(yè)的需求。隨著物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、無人機(jī)等新技術(shù)的應(yīng)用，智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)已成為智能物流方式的最佳解決方案。

　　綜合來看，物流行業(yè)服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸，逐漸與制造業(yè)建立深度合作。物流企業(yè)從最初只承擔(dān)簡(jiǎn)單的第三方物流，逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售階段，并通過整合供應(yīng)鏈上下游信息，優(yōu)化企業(yè)各階段的產(chǎn)銷決策，物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平和效益顯著提高。在國(guó)家政策的鼓勵(lì)和引導(dǎo)下，更多物流企業(yè)向提供供應(yīng)鏈服務(wù)方向延伸發(fā)展。