汽車產(chǎn)銷市場呈增長態(tài)勢 自救與政府支持措施并重

　　2020年9月份，汽車市場產(chǎn)銷雙雙超過250萬輛，創(chuàng)年內(nèi)新高，環(huán)比和同比均呈較快增長。具體來看，9月份汽車產(chǎn)銷分別達到252.4萬輛和256.5萬輛，環(huán)比增長19.1%和17.4%，同比增長14.1%和12.8%。

　　汽車產(chǎn)銷市場呈增長態(tài)勢

　　截至9月底，汽車產(chǎn)銷已連續(xù)6個月呈增長態(tài)勢，其中銷量的增速已連續(xù)五個月保持在10%以上。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。汽車市場的回暖目前已達到相對較好的程度，未來仍將保持溫和回暖態(tài)勢，預計四季度增長幅度將和三季度相近。就回暖期而言，或可持續(xù)至明年上半年，尤其明年上半年的回暖趨勢會更加明顯。

　　目前市場上對車市的未來走勢主要持兩種不同觀點，一部分人認為上半年被抑制的消費需求可能會在下半年集中爆發(fā);但也有一部分人持悲觀態(tài)度，認為未來車市走向的不確定性因素會增多。

　　9月份的車市表現(xiàn)可能比去年要略微差一點點，但基本上已持平，后續(xù)10月份、11月份能回到去年同期的水平就已經(jīng)很不錯了。

　　短期內(nèi)，市場對整體車市仍保持信心，尤其在政策的扶持下，車市會迎來很多發(fā)展機會，如新能源汽車方面，會有很大的增長空間。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，9月份新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過13萬輛，分別達到13.6萬輛和13.8萬輛，環(huán)比增長28.9%和26.2%，同比增長48.0%和67.7%。

　　在新能源汽車主要品種中，純電動和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈較快增長，且增速明顯高于上月。

　　9月份新能源汽車產(chǎn)銷量環(huán)比、同比均大幅增長，“金九”成色十足。同時，產(chǎn)銷均下創(chuàng)歷史新高，標志著新能源汽車領域已重回增長軌道，隨著補貼的逐步退坡以及后續(xù)相關支持政策的出臺，將進一步引導新能源汽車進入良性發(fā)展的軌道，從中長期看，新能源汽車將持續(xù)貢獻增量。

　　2019-2024年中國電動汽車行業(yè)市場需求與投資咨詢報告以個企的表現(xiàn)來看，小康股份近期發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，9月份新能源汽車產(chǎn)量1987輛，同比增長667.18%;銷量2177輛，同比增長2191.58%，產(chǎn)銷增速均呈現(xiàn)迅猛增長態(tài)勢。

　　“國產(chǎn)一哥”長安汽車近些年也在新能源汽車上加速發(fā)力。其相關負責人向記者介紹，公司新能源產(chǎn)品逸動EV460、奔奔E-Star、CS15E-Pro、CS55E-Rock等車型已上市，為進一步壯大家族矩陣綜合實力，長安新能源未來車型將涵蓋微型轎車、緊湊型轎車、小型SUV、緊湊型SUV等多個細分市場。

　　長安汽車還將以"香格里拉戰(zhàn)略"為戰(zhàn)略綱領，打造三大全新產(chǎn)品整車平臺，2025年前實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

　　自救與政府支持措施并重

　　盡管汽車業(yè)出現(xiàn)微弱復蘇，汽車市場整體需求依然低迷。不少車企繼續(xù)加大裁員、技術改造等措施力度。

　　目前，德國汽車行業(yè)直接雇用約80萬名員工，加上電氣工程和金屬生產(chǎn)等上下游供應商，雇員總數(shù)可達93.6萬。疫情發(fā)生以來，汽車行業(yè)近60%的員工從事短期工作，未來也面臨大量裁員風險。德國《汽車周刊》援引專家數(shù)據(jù)預計，2020年德國汽車業(yè)或?qū)⒉脝T10萬人。

　　據(jù)意大利媒體報道，意政府于8月1日開始的刺激計劃促進了汽車銷售。根據(jù)意大利補貼政策，用10年以上舊車置換低排放新車，可獲得3500歐元補貼，新能源車的購置補貼更是高達8000歐元。

　　疫情期間，韓國多個車企的海外及國內(nèi)工廠被迫停工，汽車產(chǎn)量和出口大幅下滑。為幫助車企擺脫困境，韓國政府及車企積極采取措施應對挑戰(zhàn)。

　　韓國中央和地方政府以及整車廠商聯(lián)手設立5000億韓元(1美元約合1140韓元)規(guī)模的擔?；穑脕矸龀种行⌒?a href="http://158dcq.cn/k/qichelingjian.html" class="innerlink">汽車零件供應商，以維護產(chǎn)業(yè)鏈暢通。韓國政府提前購買公共部門所需汽車并預付70%的款項，還將3月至6月的汽車個別消費稅下調(diào)70%，以刺激汽車消費。

　　現(xiàn)代汽車集團1000余名高管自愿降薪兩成，為企業(yè)分擔困難。在日本本土及海外工廠陸續(xù)停擺后，日產(chǎn)、馬自達、三菱均實施了裁員計劃。為整合內(nèi)部人力資源，三菱汽車(泰國)公司啟動“自愿辭職項目”，針對工齡超過一年但不超過54歲的全職員工實施裁員政策，根據(jù)員工的年齡和工齡進行薪資補償。

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