物流業(yè)積極復(fù)工 行業(yè)面臨新布局

　　疫情發(fā)生以來(lái)，物流企業(yè)為疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)營(yíng)秩序恢復(fù)發(fā)揮了重要保障作用。目前，支持物流業(yè)企業(yè)有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)、加大財(cái)稅金融支持力度、降低物流相關(guān)行業(yè)收費(fèi)負(fù)擔(dān)等方面的相關(guān)政策陸續(xù)出臺(tái)。

　　財(cái)政部、稅務(wù)總局等部門(mén)明確，疫情防控期間，運(yùn)輸重點(diǎn)保障物資的企業(yè)，取得的收入免征增值稅;運(yùn)輸重要醫(yī)用物資、重要生活物資的骨干企業(yè)，享受優(yōu)惠利率貸款;執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)，屬于政府購(gòu)買(mǎi)公共服務(wù)的企業(yè)，可獲得財(cái)政補(bǔ)償。

　　受疫情影響較大的中小微企業(yè)，可以申請(qǐng)金融支持。交通運(yùn)輸部正會(huì)同銀保監(jiān)會(huì)，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)對(duì)受疫情影響較大的客貨運(yùn)輸企業(yè)提供專項(xiàng)信貸額度及利率優(yōu)惠，并把道路貨運(yùn)駕駛員視同個(gè)體工商戶，在銀行貸款方面給予支持。

　　隨著各地國(guó)省道路防疫卡口撤銷、高速公路免費(fèi)通行，大部分物流企業(yè)已經(jīng)復(fù)工。同時(shí)，港口、鐵路、物流園等物流樞紐的暢通，也推動(dòng)了物流行業(yè)的逐步復(fù)蘇。

　　但受制于生產(chǎn)企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)進(jìn)度不一、運(yùn)價(jià)預(yù)期偏低等因素，部分物流企業(yè)仍面臨通行難、生存難的問(wèn)題。

　　雖然物流企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)積極性較高，但由于上游企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)率有限，不少物流企業(yè)依然處于“吃不飽”的狀態(tài)。部分上游企業(yè)也將經(jīng)營(yíng)成本壓力傳導(dǎo)到物流企業(yè)，運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)難度較大。

　　雖然疫情形勢(shì)整體呈現(xiàn)積極變化，多數(shù)地方放松了管控，但末端管控仍然影響著物流通達(dá)能力。多個(gè)省市的快遞物流企業(yè)負(fù)責(zé)人反映，雖然復(fù)產(chǎn)復(fù)工已經(jīng)十分普遍，但部分城市社區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊的管控仍然比較刻板，增加了物流“最后一公里”的難題。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，疫情之下的物流行業(yè)發(fā)展面臨新變局。有關(guān)方面應(yīng)協(xié)調(diào)打通物流“最后一公里”，精細(xì)化制定物流行業(yè)稅費(fèi)減免政策，統(tǒng)籌推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈全面恢復(fù)，發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)降低物流成本，引導(dǎo)物流行業(yè)加快整合，探索和適應(yīng)新的市場(chǎng)需求，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

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