疫情席卷全球 國際物流不容樂觀

　　目前我國疫情得到全面有效的控制，我市國際物流行業(yè)也已全面復(fù)工，然而國外疫情還在不斷蔓延，許多國家宣布進入緊急狀態(tài)，國際物流通道受阻，國際物流行業(yè)全面復(fù)產(chǎn)還需要方方面面的支持。

　　因需求下降、供應(yīng)鏈斷裂，國際航空海運將在一段時間內(nèi)繼續(xù)呈低迷狀態(tài);在公路運輸方面，隨著國內(nèi)疫情得到有效遏制，亞太的陸運恢復(fù)近七成，但是歐洲的陸運不容樂觀。

　　疫情對全球物流業(yè)的打擊可以從供需兩端來分析，在需求端，疫情會帶來必選消費品的增加，可選消費品的減少，總體的需求下降。在供應(yīng)鏈端，全球產(chǎn)業(yè)鏈條的多點受限使得商品供應(yīng)出現(xiàn)短缺，另外運輸能力也成為最容易被打擊的一環(huán)，疫情還將人力不足的問題凸顯了出來。

　　在全球范圍內(nèi)，歐洲物流市場供應(yīng)鏈緊張的現(xiàn)象尤為顯著。歐盟內(nèi)部市場貨運十分依賴公路交通。據(jù)歐盟統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年歐盟內(nèi)部市場77%的貨物流轉(zhuǎn)通過公路交通完成，鐵路與內(nèi)河航運分別占據(jù)17%和6%的份額。

　　目前歐洲和美國的疫情較為嚴(yán)峻，但在人員和商品的流通方面，歐美采取的是不同的政策，這也導(dǎo)致了其物流效率的不同。歐洲各國關(guān)閉國境后，歐盟的邊界不復(fù)存在。而美國各州之間的政策是凍結(jié)人口的流動，貨物目前是暢通的。

　　受疫情影響，規(guī)模物流企業(yè)經(jīng)營成本增加，中小企業(yè)面臨“斷炊”風(fēng)險。為此，市交通運輸局幫助企業(yè)對接稅務(wù)、金融保險等部門，落實社保延期繳納、保險減免、銀行貸款利率下浮等惠企政策，引導(dǎo)規(guī)模物流企業(yè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營結(jié)構(gòu)和管理模式，提升市場競爭力。同時引導(dǎo)中小物流企業(yè)進行市場資源整合，尋求抱團取暖，共渡難關(guān)。

　　隨著全球多國宣布進入緊急狀態(tài)，國際物流業(yè)面臨貨量減少、局部物流網(wǎng)絡(luò)不暢等困境。疫情是一個拐點，也是一個新起點，對部分物流企業(yè)來說，他們正在積極尋求應(yīng)對之策，加快轉(zhuǎn)型升級的步伐。

　　全球物流背后的本質(zhì)是全球貿(mào)易。目前，對國際物流業(yè)應(yīng)有的支持措施主要包括兩個方面，一方面是推動“國家隊”入場;另一方面是給予正在建設(shè)國際物流體系的企業(yè)更多支持。這將支撐國內(nèi)制造業(yè)更好地走向全球。

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