車市進入微增長時代 車市革命加速

   今年中國汽車產(chǎn)銷同比僅微增4.8%和3.6%。
　　"從出席論壇的車企高層的級別來看，車市并不景氣，"一位與會的行業(yè)專家列舉了諸如北汽集團的徐和誼、長安汽車的徐留平等原定出席的"一把手"均未現(xiàn)身。
　　作為與會的唯一一位國有汽車集團的頭號人物，朱福壽的表態(tài)很實在，他概括車市微增長的一大表征則是"行業(yè)兩極分化明顯，強者愈強，弱者愈弱"。
　　他表示，行業(yè)進入微增長時代，恰恰是當前汽車社會最大的變革由新興市場向成熟市場過渡最顯著的特征，"在行業(yè)增速放緩的情況下，必然呈現(xiàn)出企業(yè)間冷熱不均的情況，部分中小企業(yè)的抗風險能力、資金狀況都會出現(xiàn)問題。因此，行業(yè)間的兼并重組將加快，形成以企業(yè)為主導、政府輔助、國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)革命調(diào)整將進一步加快。"
　　然而，閑置放空的產(chǎn)能則正是微增長時代"無法承受之重"，按照朱福壽的說法，未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)30%-40%的產(chǎn)能放空是必然的。
　　北汽集團有限公司副總裁毛海則直接預判，在目前的"微增長"格局下，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將面臨重新洗牌的局面。