車市行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告是對(duì)車市行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、區(qū)域市場(chǎng)、市場(chǎng)走勢(shì)及吸引范圍等調(diào)查資料所進(jìn)行的分析。它是指通過車市行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查和供求預(yù)測(cè),根據(jù)車市行業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)者,分析、判斷車市行業(yè)的產(chǎn)品在限定時(shí)間內(nèi)是否有市場(chǎng),以及采取怎樣的營銷戰(zhàn)略來實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)或采用怎樣的投資策略進(jìn)入車市市場(chǎng)。
車市市場(chǎng)分析報(bào)告的主要分析要點(diǎn)包括:
1)車市行業(yè)市場(chǎng)供給分析及市場(chǎng)供給預(yù)測(cè)。包括現(xiàn)在車市行業(yè)市場(chǎng)供給量估計(jì)量和預(yù)測(cè)未來車市行業(yè)市場(chǎng)的供給能力。
2)車市行業(yè)市場(chǎng)需求分析及車市行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)。包括現(xiàn)在車市行業(yè)市場(chǎng)需求量估計(jì)和預(yù)測(cè)車市行業(yè)未來市場(chǎng)容量及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。通常采用調(diào)查分析法、統(tǒng)計(jì)分析法和相關(guān)分析預(yù)測(cè)法。
3)車市行業(yè)市場(chǎng)需求層次和各類地區(qū)市場(chǎng)需求量分析。即根據(jù)各市場(chǎng)特點(diǎn)、人口分布、經(jīng)濟(jì)收入、消費(fèi)習(xí)慣、行政區(qū)劃、暢銷牌號(hào)、生產(chǎn)性消費(fèi)等,確定不同地區(qū)、不同消費(fèi)者及用戶的需要量以及運(yùn)輸和銷售費(fèi)用。
4)車市行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。包括市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)主體分析,各競(jìng)爭(zhēng)主體在市場(chǎng)上的地位,以及行業(yè)采取的主要競(jìng)爭(zhēng)手段等;
5)估計(jì)車市行業(yè)產(chǎn)品生命周期及可銷售時(shí)間。即預(yù)測(cè)市場(chǎng)需要的時(shí)間,使生產(chǎn)及分配等活動(dòng)與市場(chǎng)需要量作最適當(dāng)?shù)呐浜?。通過市場(chǎng)分析可確定產(chǎn)品的未來需求量、品種及持續(xù)時(shí)間;產(chǎn)品銷路及競(jìng)爭(zhēng)能力;產(chǎn)品規(guī)格品種變化及更新;產(chǎn)品需求量的地區(qū)分布等。
車市行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告可為客戶正確制定營銷策略或投資策略提供信息支持。企業(yè)的營銷策略決策或投資策略決策只有建立在扎實(shí)的市場(chǎng)分析的基礎(chǔ)上,只有在對(duì)影響需求的外部因素和影響購、產(chǎn)、銷的內(nèi)部因素充分了解和掌握以后,才能減少失誤,提高決策的科學(xué)性和正確性,從而將經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)降到最低限度。
交銀國際發(fā)表報(bào)告表示,根據(jù)部分已公布的去年12月內(nèi)地車企交付量數(shù)據(jù),得益于置換政策和報(bào)廢更新政策的補(bǔ)貼,加之車企全力沖刺年度銷售目標(biāo),去年12月比亞迪、零跑汽車、小鵬汽車和理想汽車銷量創(chuàng)下新高。交銀國際指,內(nèi)地去年首十一個(gè)月新能源汽車滲透率達(dá)47%。隨著更多增程/混動(dòng)車型發(fā)布,該行預(yù)計(jì)2025年新能源汽車滲透率有望進(jìn)一步提升。但需謹(jǐn)慎去年12月銷量沖刺后車市進(jìn)入銷售淡季,車市競(jìng)爭(zhēng)加劇引發(fā)價(jià)格戰(zhàn),繼去年11月理想汽車和極氪推出免息方案,12月比亞迪提供部分車型購車優(yōu)惠,今年1月1日多家車企開年大促,其中零跑和小鵬針對(duì)旗下多款車型推出現(xiàn)金補(bǔ)貼政策。個(gè)股方面,建議關(guān)注乘用車板塊優(yōu)質(zhì)標(biāo)的比亞迪的DM5.0車型及出口;蔚來旗下螢火蟲和樂道L60上量;小鵬的M03和P7+上量。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹發(fā)文稱,9月車市零售呈較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),“金九”效果突出。9月乘用車市場(chǎng)的特征:一、9月總體乘用車的批發(fā)創(chuàng)出當(dāng)月歷史新高;二、新能源車國內(nèi)零售滲透率連續(xù)三個(gè)月突破50%,9月達(dá)到53.2%,滲透率保持高位;三、價(jià)格戰(zhàn)趨穩(wěn),7—9月降價(jià)促銷明顯少于2—4月的頻次;四、9月新能源車零售環(huán)比8月增長(zhǎng)10%是近期較強(qiáng)的表現(xiàn),體現(xiàn)國家報(bào)廢更新政策的市場(chǎng)反饋良好;五、批發(fā)與零售走勢(shì)均較強(qiáng),渠道庫存仍處下降,流通生態(tài)趨穩(wěn);六、9月高低兩端細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)較好,報(bào)廢更新政策拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng),彌補(bǔ)了季節(jié)性波動(dòng)曲線,地方置換補(bǔ)貼拉動(dòng)中高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)較好。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,9月全國狹義乘用車零售211萬輛,同比增長(zhǎng)5%,環(huán)比增長(zhǎng)11%。隨著國家報(bào)廢更新政策及各地方以舊換新置換政策穩(wěn)定發(fā)力,大力拉動(dòng)車市增長(zhǎng),疊加“中秋”及“十一”節(jié)日效應(yīng),9月車市零售呈較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),“金九”效果突出。近期股市上漲的財(cái)富效應(yīng)顯著,長(zhǎng)期向好的股市必然為車市帶來持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力。
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)說,新能源車消費(fèi)更多地反映了增換購需求,而燃油車消費(fèi)是普通百姓首購需求的主要體現(xiàn)。他再次呼吁“油電同權(quán)”“油電同強(qiáng)”,讓燃油車和新能源車齊頭并進(jìn),共同拉動(dòng)車市高質(zhì)量發(fā)展。此外,近期股市大漲也引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。對(duì)此,崔東樹表示,近期股市上漲的財(cái)富效應(yīng)顯著,長(zhǎng)期向好的股市必然為車市帶來持續(xù)增長(zhǎng)的動(dòng)力。他介紹,參考2014-2016年的結(jié)果,在突然爆發(fā)的股市暴漲時(shí),消費(fèi)者會(huì)優(yōu)先集中資金進(jìn)入股市,車市很難實(shí)現(xiàn)同步的快速上漲。但長(zhǎng)期來看,如果股市持續(xù)穩(wěn)定向上,則車市的走強(qiáng)是必然的趨勢(shì)。展望第四季度,崔東樹表示,從目前形勢(shì)來看對(duì)今年第四季度的車市抱以樂觀態(tài)度,“我們總體認(rèn)為,中國車市將呈現(xiàn)一個(gè)逐步走強(qiáng)態(tài)勢(shì),尤其四季度在報(bào)廢更新以及各地以舊換新政策的推動(dòng)之下,會(huì)獲得良好的發(fā)展。”
乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹10月12日在接受采訪時(shí)表示,2024年第四季度中國車市總體來看比較樂觀,“中國車市整體走強(qiáng),尤其以舊換新等政策有助于拉動(dòng)百姓的消費(fèi),四季度的汽車市場(chǎng)有望呈現(xiàn)年末較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)?!贝迻|樹表示,預(yù)計(jì)四季度車市消費(fèi)將實(shí)現(xiàn)較好增長(zhǎng)。同時(shí),期待股市能夠呈現(xiàn)平穩(wěn)可持續(xù)增長(zhǎng),給車市帶來更好的增長(zhǎng)動(dòng)力。
野村證券分析師在一份報(bào)告中寫道,隨著電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車在中國的受歡迎程度超過傳統(tǒng)汽車,外國汽車制造商在中國汽車市場(chǎng)可能面臨持續(xù)挑戰(zhàn)。他們表示,電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車目前占中國汽車市場(chǎng)的一半以上,標(biāo)志著這些汽車成為主流。他們補(bǔ)充稱,國產(chǎn)品牌正在獲得定價(jià)權(quán)。過去19個(gè)月,中國本土品牌的平均零售價(jià)格已超過外國品牌。領(lǐng)先的中國汽車制造商也從外國汽車制造商手中奪走了市場(chǎng)份額,進(jìn)一步擠壓其出貨量和盈利能力。野村證券認(rèn)為,這一趨勢(shì)將持續(xù)下去,中國汽車制造商將在這個(gè)充滿挑戰(zhàn)的時(shí)代成為贏家。
華泰證券研報(bào)指出,2024年1-5月車市溫和復(fù)蘇,隨著車市進(jìn)入半年收官期、以舊換新或釋放置換潛力,后續(xù)車市消費(fèi)或繼續(xù)向上。零部件公司二季度業(yè)績(jī)跟隨終端車市復(fù)蘇而同比增長(zhǎng),而自主品牌憑強(qiáng)勢(shì)車型周期、交付逐月爬坡有望跑贏行業(yè),相關(guān)零部件企業(yè)二季度業(yè)績(jī)或有更大彈性。