汽配行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析

　　汽車配件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在積極開展自主開發(fā)與創(chuàng)新,更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。下面進(jìn)行汽配行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析。

　　汽配行業(yè)分析表示，近年來，汽車零部件行業(yè)在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了越來越重要的地位，2017年我國(guó)汽車零部件的固定資產(chǎn)投資額占汽車工業(yè)固定資產(chǎn)投資額的比重達(dá)到73.55%。

　　隨著中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷增長(zhǎng)，中國(guó)本土汽車零部件企業(yè)已經(jīng)成功融入世界零部件采購(gòu)體系，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈全球化配置的趨勢(shì)影響下，我國(guó)汽車零部件行業(yè)出口額也呈遞增趨勢(shì)。

　　全球汽車零部件行業(yè)系圍繞整車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)行布局。隨著以我國(guó)為代表的新興市場(chǎng)不斷成長(zhǎng)，新興經(jīng)濟(jì)體成為整車消費(fèi)的主要增長(zhǎng)區(qū)域，由此帶動(dòng)全球汽車零部件的生產(chǎn)、研發(fā)向新興市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。

　　迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)空間促使我國(guó)汽車零部件行業(yè)向?qū)I(yè)化、體系化、規(guī)?；l(fā)展，同時(shí)也為行業(yè)內(nèi)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展前景。隨著行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，我國(guó)逐步形成了長(zhǎng)三角地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū)、東北地區(qū)、華中地區(qū)及西南地區(qū)六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。

　　我國(guó)汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)規(guī)模普遍較小、研發(fā)投入較低、產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力不足是行業(yè)長(zhǎng)期存在的問題，總體來看，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力相比國(guó)際巨頭仍有較大的差距。

　　隨著我國(guó)汽車行業(yè)的逐步成熟，消費(fèi)者對(duì)汽車的安全性、舒適性、美觀度等品質(zhì)的要求不斷提高，整車廠對(duì)零部件供應(yīng)企業(yè)技術(shù)實(shí)力、經(jīng)營(yíng)管理能力的要求也更加嚴(yán)格，同時(shí)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品質(zhì)量法規(guī)與政策日趨完善。

　　行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)促使零部件企業(yè)不斷向高端制造業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型，即通過工業(yè)自動(dòng)化、信息化等技術(shù)控制成本的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量、穩(wěn)定性及技術(shù)含量的提升，進(jìn)而在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中保持足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2019年我國(guó)合計(jì)生產(chǎn)汽車2,572.1萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量連續(xù)十一年保持世界第一。2019年末我國(guó)汽車保有量為2.6億輛,汽車保有量?jī)H為186輛/千人，而美國(guó)千人汽車保有量為800輛以上，我國(guó)汽車普及程度與發(fā)達(dá)國(guó)家相差甚遠(yuǎn)，我國(guó)汽車行業(yè)仍存在較大的增長(zhǎng)空間。

　　綜上,我國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)力度的加大、對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展、汽車行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)和汽車用鋁合金化進(jìn)程的加速為我國(guó)再生鋁行業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來廣闊的市場(chǎng)空間，未來我國(guó)再生鋁行業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景良好。以上便是汽配行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析的所有內(nèi)容了。

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