汽配行業(yè)資訊

　　近年來我國(guó)汽車銷量增速明顯加快，新車型開發(fā)周期和生命周期逐步縮短，汽配行業(yè)存在較大的發(fā)展空間。汽配行業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)的發(fā)展是息息相關(guān)。汽配行業(yè)也是我國(guó)長(zhǎng)期重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。以下是汽配行業(yè)資訊分析。

　　汽車零部件作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是國(guó)家長(zhǎng)期重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。截至2016年底，我國(guó)汽車零部件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)營(yíng)業(yè)收入合計(jì)3.72萬億元，同比增長(zhǎng)15.89%，利潤(rùn)總額為2，825.26億元。隨著行業(yè)整體技術(shù)水平與研發(fā)能力的不斷提升，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)不僅與國(guó)內(nèi)整車廠形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，而且在全球汽車配套市場(chǎng)扮演了越來越重要的角色，成為全球最主要的汽車零部件制造與出口國(guó)之一，全球化、國(guó)際化的步伐不斷加快。我國(guó)汽車零部件主要出口至美國(guó)、日本、歐盟等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，同時(shí)正逐步開拓拉丁美洲等新興市場(chǎng)。2009-2014年我國(guó)汽車零部件出口快速上升，從2009年的254.74億美元增長(zhǎng)至2014年的646.15億美元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20.49%，汽配行業(yè)分析資訊如下：

　　1、國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速，并購(gòu)重組活躍。

　　在一定時(shí)期內(nèi)國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車零部件企業(yè)銷售額較低，與銷售額高達(dá)百億美元的跨國(guó)巨頭相比，中國(guó)汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且中國(guó)的制造業(yè)出口向來以廉價(jià)而聞名，跨國(guó)大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興市場(chǎng)不但向低成本國(guó)家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。2010年已經(jīng)有多家零部件跨國(guó)企業(yè)通過合資等途徑來華建廠。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)要想在未來國(guó)際化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，最快捷的途徑就是通過兼并重組，形成規(guī)?；牧悴考髽I(yè)集團(tuán)。零部件企業(yè)的兼并重組比整車更急迫，如果沒有大的零部件企業(yè)出現(xiàn)，成本下不來，質(zhì)量上不去，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展就會(huì)極其困難。在國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。

　　2、外資企業(yè)在中國(guó)汽車市場(chǎng)一直把持著汽車核心零部件的大部分供應(yīng)。

　　從世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)發(fā)展汽車零部件工業(yè)的進(jìn)程來看，外資企業(yè)在中國(guó)汽車市場(chǎng)一直把持著汽車核心零部件的大部分供應(yīng)，而自主品牌零部件企業(yè)只能選擇在“后市場(chǎng)”發(fā)力。隨著國(guó)內(nèi)車企對(duì)核心零部件研發(fā)技術(shù)的初步掌握以及國(guó)外汽車市場(chǎng)的下滑，外資巨頭已經(jīng)把目光投向了中國(guó)的汽車“后市場(chǎng)”，并開始漸次發(fā)力。早在2008年，固特異就開始在中國(guó)的零售店銷售杜邦、德爾福、殼牌等公司的產(chǎn)品，75%以上的銷售收入由汽車服務(wù)貢獻(xiàn)。博世、美國(guó)輝門公司、日本澳德巴克斯等國(guó)際汽車零部件巨頭也加速在華擴(kuò)張。

　　3、汽車配件全球化采購(gòu)將成為潮流，但未來一段時(shí)間里中國(guó)仍將以出口和國(guó)際化為主旋律。

　　伴隨著汽車零部件產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化，越來越多的整車廠將實(shí)行零部件全球化采購(gòu)。但是中國(guó)規(guī)模巨大的制造業(yè)和質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的特點(diǎn)短時(shí)期內(nèi)不可能一下轉(zhuǎn)變，因此汽車零部件未來一段時(shí)間內(nèi)仍將以出口和國(guó)際化為主旋律。在一定時(shí)期內(nèi)，國(guó)際采購(gòu)商對(duì)于中國(guó)采購(gòu)日趨理性和實(shí)際，通過選擇和培養(yǎng)潛在核心供應(yīng)商；加大自身物流整合；加強(qiáng)與外資在國(guó)內(nèi)的工廠的溝通提高后者對(duì)于出口的積極性；分散采購(gòu)目的地，與其它新興市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比決定采購(gòu)地點(diǎn)等方式來推進(jìn)中國(guó)采購(gòu)的進(jìn)程。

　　通過汽配行業(yè)分析資訊，根據(jù)使用對(duì)象的不同，汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)可分為整車配套市場(chǎng)（OEM 市場(chǎng)）和售后服務(wù)市場(chǎng)（AM 市場(chǎng)）。整車配套市場(chǎng)是指各零部件供應(yīng)商為汽車制造企業(yè)整車裝配供應(yīng)零部件的市場(chǎng)；售后服務(wù)市場(chǎng)是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場(chǎng)。

　　綜上所述，汽車市場(chǎng)對(duì)于汽配的需求日益增大，我國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)建立起較為成熟的產(chǎn)業(yè)配套體系和龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，未來汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)中的地位越來越重要，我國(guó)私任汽車保有量將遠(yuǎn)高于美國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平，為企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上獲得更多的市場(chǎng)份額。以上是汽配行業(yè)資訊分析。

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