2023年汽配行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計：全球汽配仍由博世等德國企業(yè)主導(dǎo)

  中國報告大廳網(wǎng)訊，汽配包括汽車維修、保養(yǎng)和改裝等需要用到的各種零部件和配件。汽車市場規(guī)模龐大給汽配帶來很大的發(fā)展空間，德國博士集團(tuán)是全球最大的汽配供應(yīng)商。以下是2023年汽配行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

  汽配市場銷售額逐年遞增

  21世紀(jì)以來，我國汽車行業(yè)保持連續(xù)十余年的高速增長，但我國汽車零部件領(lǐng)域創(chuàng)新要素已經(jīng)形成一定積累 ，創(chuàng)新環(huán)境逐步向好，相關(guān)財政和產(chǎn)業(yè)政策不斷優(yōu)化、發(fā)明專利數(shù)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷完善，故長期向好勢頭不變，中國汽車行業(yè)也將從過去的做大規(guī)模向做強(qiáng)實力轉(zhuǎn)變。汽配行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計預(yù)計2021-2025年中國汽車配件市場規(guī)模將保持穩(wěn)定的增長趨勢，2025年市場規(guī)模將達(dá)6.79萬億元。

  汽車配件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成東北、京津冀環(huán)渤海、華中、西南、珠三角及長三角六大汽車配件集群區(qū)域，這六大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的配件產(chǎn)值占全行業(yè)的80%左右。其中，長三角配件產(chǎn)值約占37%的份額，為國內(nèi)汽車配件產(chǎn)值最大區(qū)域;上海為全國最大的配件產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)值占總產(chǎn)量的20%;浙江和江蘇約占17%。

  汽配行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示2022年，全球前100家汽車配件供應(yīng)商的營業(yè)額首次超過1萬億歐元。雖然全球汽車配件市場仍由博世等德國企業(yè)主導(dǎo)。但電池巨頭寧德時代(CATL)和其他公司的崛起似乎是不可阻擋的。世界上最大的汽車零配件供應(yīng)商仍是德國的博世集團(tuán)，其2022年銷售額為526億歐元。全球前100家汽車配件供應(yīng)商中，日本有22家，德國有17家，美國有16家，韓國有10家，中國有8家。

  以下是一些常見的汽配行業(yè)市場格局特征：

  多元化供應(yīng)商：汽配行業(yè)涉及眾多供應(yīng)商，包括原始設(shè)備制造商(OEM)、原始設(shè)備供應(yīng)商(OES)、獨立品牌供應(yīng)商、維修商和電商等。供應(yīng)商的數(shù)量和多樣性使市場具有一定的競爭性和供應(yīng)鏈復(fù)雜性。

  OEM市場主導(dǎo)：汽車制造商(OEM)在汽配行業(yè)中通常具有較大的市場份額和影響力。OEM在生產(chǎn)汽車時使用其自有品牌的原廠零部件，因此在售后市場中也有較高的份額。OEM通常與特定的汽車品牌和車型相關(guān)聯(lián)。

  OES和獨立品牌供應(yīng)商：原始設(shè)備供應(yīng)商(OES)和獨立品牌供應(yīng)商提供符合OEM標(biāo)準(zhǔn)的零部件和配件，為售后市場提供服務(wù)。它們通過提供質(zhì)量可靠、性價比高的產(chǎn)品來與OEM競爭。

  電商和線上渠道：隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的快速發(fā)展，電商平臺在汽配行業(yè)中扮演著越來越重要的角色。線上渠道通過提供便捷的購物體驗、廣泛的產(chǎn)品選擇和價格透明度，對傳統(tǒng)銷售渠道構(gòu)成了競爭。

  品牌影響力：汽配行業(yè)中的品牌影響力對市場份額和消費(fèi)者選擇有著重要影響。知名的汽車品牌和零部件品牌往往在市場中具有競爭優(yōu)勢，消費(fèi)者更傾向于購買具有良好口碑和信譽(yù)的產(chǎn)品。

  地區(qū)差異：不同地區(qū)的汽配行業(yè)市場格局存在差異。市場規(guī)模、消費(fèi)習(xí)慣、品牌偏好和競爭狀況等因素都會因地區(qū)而異。一些地區(qū)可能由于地理位置、政策環(huán)境或文化因素而具有特定的市場格局。

  總體看來，汽配行業(yè)的市場格局是指市場中各個參與方的競爭狀況和市場份額分布。汽配行業(yè)的市場格局受到多個因素的影響，包括供應(yīng)商數(shù)量、產(chǎn)品種類、市場需求、技術(shù)水平和品牌影響力等。