緊湊型車行業(yè)競爭分析

　　隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)居民生活水平逐步上升，排量購置稅減半的政策優(yōu)惠，對緊湊型車的需求也日益增加。截止2017年我國緊湊型SUV總銷量達到563.53萬輛，同比增長超過10%。以下是緊湊型車行業(yè)競爭分析。

　　從2008年到2017年，我國緊湊型車的市場份額保持在40%以上，波動不超過4%。緊湊型車行業(yè)分析，第一次購車的消費者有33%會選擇緊湊型車，高出第二位的SUV6%。在置換市場，意向置換緊湊型車的消費者只有22%，這也說明緊湊型車屬于入門產(chǎn)品，其也將在很長的一段時間內(nèi)保持足夠的穩(wěn)定和最大的細分市場。

　　2017年，我國緊湊型SUV總銷量達到563.53萬輛，同比增長超過10%，占國產(chǎn)乘用車總銷量比例達到23.28%。緊湊型車行業(yè)競爭分析，雖然相較于A級轎車30.98%的份額還有7.6個百分比的差距，但如果2018年兩個細分市場延續(xù)2017年態(tài)勢，A級轎車市場份額繼續(xù)下跌2個百分點，緊湊型SUV增長2個百分點，兩者差距就相差無幾了。緊湊型SUV市場占比有望在2020年前實現(xiàn)對A級轎車的超越。

　　2018年上半年，我國乘用車產(chǎn)量為215.7萬輛，環(huán)比增長53.4%，同比增長1.5%；銷量為198萬輛，環(huán)比增長37.3%，同比增長4.1%；轎車銷售97.3萬輛，同比增長6.7%，環(huán)比增長42.6%，預計乘用車銷量達到2489萬輛。具體來看，緊湊型轎車銷量排名第一的車型為大眾朗逸，銷量為38914輛。緊湊型轎車銷量排名前十的依次為大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、大眾速騰、大眾寶來、大眾桑塔納、長安逸動、別克英朗、吉利帝豪、現(xiàn)代領(lǐng)動。

　　2018年下半年，緊湊型車的在銷車型總計120款，自主品牌的在銷車型分布比例為52.5%。銷量占比為27.43%。與合資品牌相比，車型銷售力的差距非常顯著。從自主品牌在每個檔次市場在銷車型分布比例和銷量占比的分布態(tài)勢可以看出：

　　第一，低端車型完全被自主品牌占據(jù)，但是隨著低端市場空間的持續(xù)萎縮，自主品牌已經(jīng)被迫向次中端車型去爭取市場空間。

　　第二，在次中端車型，自主品牌占據(jù)著主導性地位。8款合資車型的銷售占比達到35.64%，31款自主車型的銷售占比總計為64.36%。合資車型的銷售力明顯強于自主車型。

　　第三，在中端車型，自主車型的車型數(shù)量占比為21%，銷量占比為7.41%，明顯遜于合資品牌。緊湊型車行業(yè)競爭分析，及至次高端和高端車型，自主車型只保持著形式上的存在。

　　預計在經(jīng)濟下行壓力與慣性較大的背景下，以及實施的購置稅優(yōu)惠政策透支了一部分緊湊型車消費，對購置1.6 升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅的政策，緊湊型車能夠維持4.6%的增長。其中，SUV銷量超過1100萬輛，占比接近傳統(tǒng)的轎車。隨著生產(chǎn)廠商對不同細分市場新車型的投入，認為中長期來看，SUV仍有一定的成長空間。重卡迎來更換周期，高增長持續(xù)。

　　緊湊型車市場一直是國內(nèi)經(jīng)偵最為激烈的細分市場，更是整個汽車消費市場中“走量”的主力軍。在預算一定的情況下，消費者可以根據(jù)自己的喜好來選擇自己的愛車。未來，從造型韻致到知覺品質(zhì)再到性能配置，創(chuàng)造出獨特的車型價值優(yōu)勢，成為了緊湊型車競爭的主打歌。以上便是緊湊型車行業(yè)競爭分析所有內(nèi)容了。

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