東風(fēng)將成PSA最大股東 開(kāi)發(fā)低價(jià)小型車聯(lián)合進(jìn)軍東南亞

　　據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳了解：標(biāo)致雪鐵龍和中國(guó)東風(fēng)汽車已經(jīng)就深化合作協(xié)議的主要條款達(dá)成一致，東風(fēng)將向標(biāo)致注資，購(gòu)入大約17.6%股權(quán)，成為和法國(guó)政府并列的最大股東;雙方將打造低價(jià)車共同開(kāi)發(fā)東南亞市場(chǎng)。

　　東風(fēng)將成PSA最大股東

　　知情人士向《金融時(shí)報(bào)》等外媒披露，標(biāo)致雪鐵龍和東風(fēng)汽車正在展開(kāi)一項(xiàng)商業(yè)和汽車行業(yè)領(lǐng)域的合作談判，東風(fēng)將向標(biāo)致雪鐵龍注入大量資金解困，作為回報(bào)標(biāo)致雪鐵龍將提供技術(shù)共享機(jī)遇，目前雙方已經(jīng)就協(xié)議的主要條款達(dá)成一致。

　　雙方仍然在關(guān)于細(xì)節(jié)進(jìn)行探討，包括中國(guó)方面具體的注資額度和持股比例，不過(guò)整體框架已然成形。預(yù)計(jì)本輪注資將為標(biāo)致雪鐵龍帶來(lái)30至40億歐元的資金。雙方有望于明年第一季度宣布協(xié)議內(nèi)容。

　　該人士補(bǔ)充表示，由于東風(fēng)和標(biāo)致雪鐵龍并沒(méi)有最終敲定協(xié)議，因此仍然存在談判瓦解的可能，但隨著時(shí)間推移和談判進(jìn)度深入，這種可能性越來(lái)越小。

　　法國(guó)政府方面將和東風(fēng)汽車保持均等的投資額度，從而確保法國(guó)本土對(duì)標(biāo)致雪鐵龍的影響。雖然結(jié)果仍有變數(shù)，但最可能的持股結(jié)構(gòu)為：東風(fēng)與法國(guó)政府各持股17.6%，并列為最大股東，而當(dāng)前最大股東標(biāo)致家族持股16.5%，通用汽車持股4.5%。

　　這意味著自從標(biāo)致家族1882年創(chuàng)立該公司以來(lái)，首次喪失對(duì)標(biāo)致雪鐵龍的控制權(quán)。而東風(fēng)汽車也將率先成為控制大型跨國(guó)車企的首家中國(guó)國(guó)有汽車集團(tuán)。

　　聯(lián)合進(jìn)軍東南亞

　　協(xié)議主要內(nèi)容還包括雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)并生產(chǎn)低價(jià)小型車，瞄準(zhǔn)東南亞市場(chǎng)。相關(guān)具體內(nèi)容還有待進(jìn)一步公開(kāi)。

　　標(biāo)致雪鐵龍當(dāng)前正力圖降低對(duì)低迷的歐洲車市依賴程度。一方面加碼中國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)在華合資企業(yè)神龍汽車進(jìn)行擴(kuò)張，另一方面還在開(kāi)辟其他市場(chǎng)。標(biāo)致業(yè)已經(jīng)由神龍?jiān)谌A實(shí)現(xiàn)階段性成功，而在其他市場(chǎng)卻仍發(fā)力不足，例如在南美落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手菲亞特和大眾，而東南亞市場(chǎng)已經(jīng)被雷諾-日產(chǎn)捷足先登。

　　標(biāo)致雪鐵龍2012年和通用汽車結(jié)盟，曾一度力邀通用共同開(kāi)發(fā)巴西等南美市場(chǎng)，但并未引起通用興趣。

　　分析人士指出，2013年?yáng)|南亞地區(qū)汽車銷量將達(dá)到550萬(wàn)輛，大約為西歐區(qū)域的一半。預(yù)計(jì)到2020年前后，市場(chǎng)規(guī)模還將再增長(zhǎng)一半;而歐洲車市則幾乎增長(zhǎng)停滯。因此東南亞車市具備較大潛力，成為標(biāo)致雪鐵龍未來(lái)開(kāi)拓的新重點(diǎn)方向。

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