緊湊型車行業(yè)市場發(fā)展前景

　　伴隨著乘用車銷量的攀升，緊湊型車市場同樣出現(xiàn)了較大增長，市場份額始終保持在40%以上，預(yù)計將在很長的一段時間內(nèi)銷售量將保持足夠的穩(wěn)定及增長。以下是緊湊型車行業(yè)市場發(fā)展前景分析。

　　緊湊型車，即A級車，是最常見的家用型車，軸距一般在2.5-2.7米之間，發(fā)動機排量一般1.6-2.0升左右。緊湊型車行業(yè)分析，緊湊型車市場上可供選擇的車型眾多，而且是眾多汽車生產(chǎn)廠家主力車型的聚集地，09年汽車銷售增長迅速，離不開緊湊型車市場上眾多明星車型的貢獻(xiàn)。在國內(nèi)，包括自主品牌車型、合資車型以及純進(jìn)口等在內(nèi)的緊湊型車。緊湊型車行業(yè)市場發(fā)展前景分析，售價區(qū)間已經(jīng)幾乎涵蓋了5萬元到30萬元區(qū)間，成為了目前國內(nèi)購車市場的主力車型。

　　2017年12月，全國乘用車市場初步統(tǒng)計的零售274萬臺，環(huán)比11月增長11%，處于歷年10%-20%增速區(qū)間下限；在13-2016年連續(xù)4年的12月零售同比近20%高增長后，2017年12月同比增長1%，處于歷年增速低位。緊湊型車行業(yè)分析，2017年乘用車零售2376萬臺，增長50萬臺，年增速2%，突破了前期的7%增速下限。

　　其中，緊湊型車（除進(jìn)口車）銷量約222萬輛，其中11月份銷量最高，達(dá)到了76.9萬輛。緊湊型車（除進(jìn)口車）銷量總體呈現(xiàn)出穩(wěn)中有升的發(fā)展趨勢。緊湊型車（除進(jìn)口車）銷量較三季度上漲了18.9%，但同比仍有所下滑，銷量較2016年四季度下降了9%。

　　緊湊型車的市場份額保持在40%以上，波動不超過4%。第一次購車的消費者有33%會選擇緊湊型車，高出第二位的SUV6%。在置換市場，意向置換緊湊型車的消費者只有22%，這也說明緊湊型車屬于入門產(chǎn)品，其也將在很長的一段時間內(nèi)保持足夠的穩(wěn)定和最大的細(xì)分市場。

　　緊湊型轎車市場規(guī)模夠大，覆蓋的人群夠廣，細(xì)分市場還可以被進(jìn)一步細(xì)分。這意味著，自主品牌雖然在緊湊型轎車市場投放了多款產(chǎn)品，但可以形成區(qū)隔，面向不同的消費群體。簡單的是采用價格高低組合，如長安第二代逸動及逸動DT、奇瑞艾瑞澤EX及GX；稍復(fù)雜點的讓產(chǎn)品屬性不同，如價格區(qū)間幾乎重疊的帝豪GL及繽瑞，后者則更面向年輕消費群體。

　　目前，緊湊型轎車銷量排名前十的依次為大眾朗逸、福特、別克、大眾速騰、大眾寶來、大眾桑塔納、長安逸動、別克英朗、吉利帝豪、現(xiàn)代領(lǐng)動。大眾仍是緊湊型車消費者最為青睞的品牌，市場關(guān)注份額達(dá)到了28.1%，領(lǐng)先第二名18.4個百分點。福特和別克分列第二和第三名，關(guān)注比例分別9.7%和5.4%，其他品牌的市場關(guān)注份額均不超過5.0%。前十名的品牌累計占據(jù)了68.1%的市場關(guān)注份額，緊湊型車行業(yè)市場發(fā)展前景廣闊。

　　未來，緊湊型車市場呈現(xiàn)群雄紛戰(zhàn)的復(fù)雜局面，下半年的自主仍是較強，前2強被自主占領(lǐng)，部分自主年末收縮。比如，哈佛H6的同比雖然下降但12月哈佛H6等優(yōu)勢明顯，H6促銷后保持領(lǐng)軍車型。傳祺GS4等車型保持強勢增長，這也是1.5T占據(jù)的購置稅減半的促進(jìn)。博越的銷量已經(jīng)是前三水平。途觀在推出加長版后表現(xiàn)很強。12月突出的是長安CS75\吉利帝豪GS\遠(yuǎn)景SUV，都是增長較強的。前期受到購置稅減半政策影響，車型分化加劇，日系的SUV恢復(fù)較強。昂科威SUV保持強勢，體現(xiàn)了美系的SUV內(nèi)銷和出口的綜合優(yōu)勢逐步建立。

　　總的來說，今年從銷量、銷售環(huán)比和銷售同比可以看出，緊湊型車呈現(xiàn)出積極的增長態(tài)勢。緊湊型車市場份額這些年一直保持穩(wěn)定，而且是最大的細(xì)分市場。未來，作為最大的細(xì)分市場，緊湊型轎車也細(xì)分為多個細(xì)分競爭圈。以上便是緊湊型車行業(yè)市場發(fā)展前景分析所有內(nèi)容了。

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