緊湊型車2016年7月市場現(xiàn)狀：市場需求集中度加大

　　隨著汽車市場競爭的越發(fā)激烈，豪華品牌云集的中型車以及中大型車市場相繼被幾家品牌影響力大的公司壟斷。但是緊湊型車市場便不同，合資、進口、國產(chǎn)等讓消費者有了更多的選擇。

　　7月份，國內(nèi)轎車市場新車銷量實現(xiàn)大幅增長，而1-7月份轎車市場的新車銷量降幅也明顯收窄。應(yīng)該來講，這主要歸功于緊湊型轎車的快速增長。1-7月份，國內(nèi)緊湊型轎車市場新車銷量實現(xiàn)同比增長8%，貢獻增量達到31萬輛。

　　從車型來看，緊湊型轎車增量貢獻較大的是英朗GT、威朗、朗逸和領(lǐng)動等。1-7月份英朗GT貢獻增量達到9萬輛，朗逸貢獻增量達到8萬輛。作為兩款在售的主力車型，其新車銷售的增量來源主要是依靠降價促銷，價格優(yōu)惠可謂有效的提升了產(chǎn)品的性價比，銷量因此得到了拉升。應(yīng)該來講，一方面是廠商的主動降價促銷，另一方面是目前實施的購置稅減半優(yōu)惠政策，都有效的助力了當(dāng)前轎車市場銷量的反彈。

　　7月份，國內(nèi)汽車市場新車銷量達到185萬輛，實現(xiàn)同比增長23.0%;1-7月累計，國內(nèi)汽車市場新車銷量達到1468萬輛，實現(xiàn)同比增長9.8%。從數(shù)據(jù)上來睦，7月份國內(nèi)汽車市場23%的增速是創(chuàng)造了年內(nèi)新高，但這并不意外，也并不說明目前車市有多好，主要原因是2015年同期的基數(shù)低。

　　《2014-2018年中國緊湊型車市場深度分析報告》表明，2016年1-7月份增量貢獻最大的市場均為緊湊型，包括緊湊型轎車、緊湊型MPV和緊湊型SUV。究其原因，一方面是因為本身就是主流需求市場，另一方面也跟市場的需求集中度加大不無關(guān)系。因此，對于廠商而言，“緊湊型”這三個字的份量很重，必須重視。

更多緊湊型車行業(yè)研究分析，詳見中國報告大廳《緊湊型車行業(yè)報告匯總》。這里匯聚海量專業(yè)資料，深度剖析各行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據(jù)。

更多詳細(xì)的行業(yè)數(shù)據(jù)盡在【數(shù)據(jù)庫】，涵蓋了宏觀數(shù)據(jù)、產(chǎn)量數(shù)據(jù)、進出口數(shù)據(jù)、價格數(shù)據(jù)及上市公司財務(wù)數(shù)據(jù)等各類型數(shù)據(jù)內(nèi)容。