航空維修行業(yè)定義及分類

　　全球航空事業(yè)的發(fā)展，全球航空維修市場隨之水漲船高，市場規(guī)模達(dá)743億美元，主要得益于全球機隊規(guī)模的擴大、飛機利用率的提高，和勞動力成本的上漲。以下是航空維修行業(yè)定義及分類分析。

　　全球航空維修市場增速超過預(yù)期。在經(jīng)濟復(fù)蘇疲軟的背景下，2018年全球民用航空維修市場的規(guī)模達(dá)到623億美元，較2017年仍保持較高增長率增長約10%。各地區(qū)的維修需求各有側(cè)重，其中亞太市場占比18%，中國市場占比7%。

　　根據(jù)航空維修行業(yè)分析統(tǒng)計，2018年全球民航維修市場結(jié)構(gòu)中，發(fā)動機維修是航空維修中最主要的業(yè)務(wù)，維修金額所占比常年保持在40%以上。其次是部附件維修占到22%。同時 MRO 市場增長的最大的驅(qū)動力來自發(fā)動機維修市場，發(fā)動機升級則極大的驅(qū)動了飛機改造這一業(yè)務(wù)的成長。預(yù)計未來航空維修四大業(yè)務(wù)之間的比例不會有太大的變化。

　　航空維修行業(yè)定義及分類指出，航空維修是指對飛機及其上的技術(shù)裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動機是飛機的心臟，航空發(fā)動機維修既是飛機維修的一部分，也是航空機務(wù)工作的重要組成部分。

　　航空器維修包括發(fā)動機維修、機載設(shè)備維修在內(nèi)的對航空器及其部件的檢測、修理、排故、定期檢驗、翻修及改裝等可統(tǒng)稱為航空器維修。根據(jù)維修對象的不同，航空器維修一般可分為航線維護、機體維修、發(fā)動機維修、機載設(shè)備維修等。

　　1、發(fā)動機維修

　　航空發(fā)動機維修的重要性，主要是由于航空發(fā)動機是由多種類型零、部件組成的復(fù)雜機器，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速及惡劣的環(huán)境不斷變換的工作狀態(tài)中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發(fā)動機結(jié)構(gòu)還要不斷更新，導(dǎo)致航空發(fā)動機維修所占的比重也不斷的加大。

　　2、機體維修

　　機體維修是定期對機體進行例行檢查、維修、預(yù)防性維修。航空維修行業(yè)定義及分類認(rèn)為，在較為廣義的概念下，機體維修還包括飛機改造。機體維修需要飛機在一定的時間間隔后脫離飛行服務(wù)一段時間，這個時間一般是事先確定的。無論是個人航空公司還是國家航空公司，都需要遵循航空安全法規(guī)，確定機體維修時間表。

　　3、部附件維修

　　飛機機載設(shè)備為飛機提供包括飛機控制和導(dǎo)航、通信控制面運動、電力供應(yīng)、駕駛等基本功能，主要包括有航空電子設(shè)備、輔助動力裝臵APU、艙內(nèi)設(shè)備等。一個典型的航空運輸飛機上裝載有來自幾十家OEM廠商的大量的各種機載設(shè)備上。因此，機載設(shè)備MRO市場非常分散化。

　　伴隨著低空管制的逐步放開，將使得第三方維修企業(yè)更多地獲得私人直升機和軍用直升機維修的外包業(yè)務(wù)，進一步利好航空維修市場空間擴容。國內(nèi)的航空維修企業(yè)從能力和業(yè)務(wù)規(guī)模來說，國航、南航和東航三大航旗下維修公司依然是主力軍，以上便是航空維修行業(yè)定義及分類分析所有內(nèi)容了。

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