2022年航空維修行業(yè)現(xiàn)狀：我國航空維修發(fā)展時間較短

  中國報告大廳網(wǎng)訊，航空維修尋求產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)突破，2022年我國航空維修技術(shù)能力進一步精進。當下，我國航空維修發(fā)展時間較短，維修市場方面需要進一步完善。未來民航業(yè)在數(shù)據(jù)共享方面取得更多的突破，將重新優(yōu)化現(xiàn)有的維修模式，降低成本，提高安全與效率，為傳統(tǒng)航空維修行業(yè)帶來新的發(fā)展動力。以下對2022年航空維修行業(yè)現(xiàn)狀分析。

  航空維修行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)研究分析報告指出，2019年我國航空維修規(guī)模達到872億元，同比增長18.67%。2020年受疫情影響，航空維修迅速萎縮，規(guī)模下降至532億元，2021年仍呈現(xiàn)出明顯的下降態(tài)勢，其中，機載設(shè)備系統(tǒng)維修規(guī)模92.6億元;飛機機體維修規(guī)模119.8億元;飛機發(fā)動機維修規(guī)模213.1億元;航線維修規(guī)模76.5億元。

  對于這些航空維修企業(yè)而言，建立起符合規(guī)章要求的維修體系是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅涉及財力、人力等巨大投入，航空維修更需要解決飛行維修的經(jīng)驗累積和維修深度問題，否則很難保證維修質(zhì)量。現(xiàn)從三大市場狀況來分析2022年航空維修行業(yè)現(xiàn)狀。

  隨著中國航空運輸業(yè)蓬勃發(fā)展，中國已成為全球增長最快的航空維修市場。2015-2019年，中國航空維修市場規(guī)模波動上升。2019年中國航空維修市場規(guī)模達到92億美元左右，同比增長9.9%，2020年中國航空維修市場規(guī)模達到100億。在發(fā)動機維修方面，國內(nèi)具有20%左右型號發(fā)動機的最高級別維修能力，可以滿足相應(yīng)型號的部分需求。

  國內(nèi)維修單位在航空器機體維修方面的能力建設(shè)相對集中，但深度維修能力建設(shè)不足，往往處于低層次的成本競爭狀態(tài)。2021年華北地區(qū)管理局CAAC批準維修單位74家;東北地區(qū)CAAC維修單位35家;華東地區(qū)135家;中南地區(qū)93家;西南地區(qū)98家;西北地區(qū)46家;新疆地區(qū)6家。

  航空維修行業(yè)是資本密集型的行業(yè)，航空維修具有極強的專業(yè)性質(zhì)，受到各國民航管理部門監(jiān)管，采取較為嚴格的許可證管理制度。從2021年全球區(qū)域市場預(yù)測情況來看，亞太地區(qū)市場占比最高，達到32%，其次是歐洲地區(qū)和北美地區(qū)，分別占比25%和24%。主要是因為歐美發(fā)達國家的民航市場發(fā)展較為成熟，民航飛機在役量和維修需求較大。

  航空維修企業(yè)當下注冊量較多，2022年我國航空維修技術(shù)進一步向高精尖服務(wù)項目發(fā)展。為了保證乘客和空乘人員的生命安全，需要工作人員在起飛前對飛機進行維修與故障排查，因此推動了我國民航維修業(yè)的發(fā)展。在未來的社會發(fā)展過程中，民航維修業(yè)將會結(jié)合時代需求和先進的科學技術(shù)，通過建立民航維修聯(lián)盟，實現(xiàn)信息化管理，實現(xiàn)改善企業(yè)管理機制，實現(xiàn)利用新技術(shù)提高企業(yè)維修水平。

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