航空維修行業(yè)政策及環(huán)境

　　航空維修是航空業(yè)的重要組成部分，隨著航空事業(yè)的發(fā)展，全球航空維修市場隨之水漲船高，2018年行業(yè)實運輸總周轉(zhuǎn)量15854.7億噸公里，同比增長13.6%，以下是航空維修行業(yè)政策及環(huán)境分析。

　　我國航空維修業(yè)務(wù)開始于20世紀(jì)80年代，在20世紀(jì)90年代以后，隨著我國航空維修市場的逐步開放，我國民航局鼓勵和支持外資和民營企業(yè)進入我國航空維修市場，航空維修呈回流趨勢，逐漸改變了原先嚴(yán)重依賴國外維修的局面，使得航空維修行業(yè)快速地發(fā)展起來。

　　航空維修行業(yè)分析指出，航空維修是指對飛機及其上的技術(shù)裝備進行的維護和修理。保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全。是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

　　航空器維修包括發(fā)動機維修、機載設(shè)備維修在內(nèi)的對航空器及其部件的檢測、修理、排故、定期檢驗、翻修及改裝等可統(tǒng)稱為航空器維修。根據(jù)維修對象的不同，航空器維修一般可分為航線維護、機體維修、發(fā)動機維修、機載設(shè)備維修等。

　　航空維修行業(yè)政策及環(huán)境指出，航空及其維修行業(yè)屬于我國交通運輸?shù)闹еa(chǎn)業(yè)，且產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性很強，一直得到國家的重點扶持。國家對航空維修行業(yè)長期以來實行嚴(yán)格的特許經(jīng)營證（維修許可證）管理制度，這一制度隨著國際民航管理的發(fā)展和國內(nèi)管特別是進入WTO之后，向國際慣例接軌已成必然，政策修改和調(diào)整的深度和頻率都將明顯加強、加快。

　　2018年5月，《國家高新技術(shù)產(chǎn)品目錄》第7條702款明確了將“航空機載設(shè)備及地面裝臵”定位為高新技術(shù)產(chǎn)品。其中包括：航空發(fā)動機、機上導(dǎo)航設(shè)備、機上控制設(shè)備、地面導(dǎo)航設(shè)備、地面飛行訓(xùn)練裝臵、航空儀表、生命保障系統(tǒng)等。航空維修行業(yè)重點維修這些產(chǎn)品，所需維修技術(shù)均屬高精尖技術(shù)，是國家重點扶持產(chǎn)業(yè)。

　　2018年12月，財政部出臺的《關(guān)于營運國際航線和港澳地區(qū)航線的國內(nèi)航空公司進口維修用航空器材稅收問題的通知》中規(guī)定：凡營運定期國際航線和港澳地區(qū)航線的國內(nèi)航空公司，對其進口國際航線和港澳地區(qū)航線飛機維修用的航空器材（包括外送修理零部件）免征進口關(guān)稅和進口環(huán)節(jié)增值稅。

　　截止2018年底，我國在運營機隊總規(guī)模達到3261架，其中客機3118架，貨機143架，我國逐步成為全球航空市場的主導(dǎo)力量之一。在航空業(yè)快速發(fā)展的推動下，我國成為全球航空維修市場規(guī)模增長快速的國家之一。

　　預(yù)計2019-2022年，我國航空維修市場規(guī)模將以8.0%左右的年均復(fù)合增長率增長，到2022年，市場規(guī)模將達到100億美元。航空維修行業(yè)政策及環(huán)境預(yù)計，我國航空維修市場規(guī)模以遠高于全球平均增速的速度增長。

　　總的來說，我國航空業(yè)迅速發(fā)展，航空維修行業(yè)規(guī)模不斷擴大，部分維修企業(yè)在滿足國內(nèi)市場維修需求的情況下，開始涉及國際維修市場。同時，我國航空維修市場潛力巨大，除國內(nèi)各大航空公司開始搶占市場外，還吸引了大量外資企業(yè)進入布局。

　　未來，我國航空維修業(yè)將建立由航空器機體定檢、發(fā)動機翻修以及相關(guān)部附件維修組成的較為完整的維修產(chǎn)業(yè)鏈，預(yù)計各類維修項目將基本齊全，將成為保障我國民航安全運行、健康發(fā)展的基礎(chǔ)，以上便是航空維修行業(yè)政策及環(huán)境分析所有內(nèi)容了。

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