航空維修行業(yè)投資分析

　　民航局鼓勵的支持，我國航空運輸快速發(fā)展，其中發(fā)動機維修在維修總量中的占比為40%左右，部件附件維修、航線維修與機體大修各占20%左右的份額，以下是航空維修行業(yè)投資分析。

　　民航事業(yè)的快速發(fā)展，使得航空公司的飛機維修需求也大幅度地持續(xù)上升，為我國的航空維修產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了巨大的機遇。飛機6-10年就會迎來大修周期，近幾年的市場容量實現(xiàn)了快速增長。數(shù)據(jù)顯示，2010年我國航空維修行業(yè)總市場容量已達631.04億元。2013年我國航空維修行業(yè)總市場容量突破千億元。

　　2017年，我國航空維修行業(yè)市場容量達到1530億元，同比增長10.6%。航空維修行業(yè)分析指出，同時，維修單位在滿足國內(nèi)維修市場需求的前提下，已開始初步涉足國際維修市場。國內(nèi)具備機體維修能力的124家維修單位基本能夠滿足國內(nèi)維修市場需求，同時還吸引部分國外航空器的機體維修業(yè)務(wù)。

　　2018年，我國航空維修行業(yè)市場容量達到1810億元，同比增長11.5%。航空維修行業(yè)投資分析指出，并且伴隨著低空管制的逐步放開，將使得第三方維修企業(yè)更多地獲得私人直升機和軍用直升機維修的外包業(yè)務(wù)，進一步利好航空維修市場空間擴容。國內(nèi)的航空維修企業(yè)從能力和業(yè)務(wù)規(guī)模來說，國航、南航和東航三大航旗下維修公司依然是主力軍。

　　航空維修行業(yè)可分為工程服務(wù)、航線維修、機體大修、發(fā)動機維修、部件附件維修和航材服務(wù)六大塊，其中，工程服務(wù)和航材服務(wù)是滲透到其他四大領(lǐng)域進行的。航空維修行業(yè)利潤率高，發(fā)動機維修是其中毛利率最高的領(lǐng)域，接近100%。

　　1、機體維修

　　在302家從事機體項目維修的維修單位中，有195家單位是僅從事機體維修項目的，其中僅從事航線維修的單位有89家。國內(nèi)49家運輸航空公司下屬維修單位已具備了國內(nèi)在用機型（除B747-8和A320neo外）的最高級別定檢維修能力，基本能夠滿足國內(nèi)機體維修市場的需求，在為自己集團機隊提供維修保障的同時，還承接大量國內(nèi)外第三方飛機大修業(yè)務(wù)。

　　2、部件維修

　　2018年國內(nèi)從事部件項目維修的維修單位有220家，其中僅從事部件維修項目的有108家。航空維修行業(yè)投資分析指出，擁有航空公司背景的維修企業(yè)具備更穩(wěn)定的工作量來源，以及更容易借助股東獲得OEM的技術(shù)支持，占據(jù)了大部分市場份額，這類企業(yè)包括Ameco、GAMECO和東航技術(shù)等。

　　基本上，我國航空維修業(yè)已建立起了由航空器機體定檢、發(fā)動機翻修以及相關(guān)部附件維修組成的較為完整的維修產(chǎn)業(yè)鏈，各類維修項目基本齊全，成為保障中國民航安全運行、健康發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　未來幾年，我國將成為全球航空市場的主導(dǎo)力量之一。隨著航空公司的飛機維修需求將大幅上升，我國航空維修業(yè)將迎來巨大機遇，預(yù)計到2022年，我國航空維修市場規(guī)模將接近100億美元。同時，我國航空維修市場潛力巨大，除國內(nèi)各大航空公司開始搶占市場外，還吸引了大量外資企業(yè)進入布局，以上便是航空維修行業(yè)投資分析所有內(nèi)容了。

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