配件行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局

　　配件是汽車配件行業(yè)重要的下游市場。近幾年，我國汽車配件行業(yè)前景廣闊，未來將加快重組步伐，逐步形成產(chǎn)業(yè)集群汽車零部件行業(yè)是整車制造的配套行業(yè)。以下是配件行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析。

　　配件行業(yè)分析，根據(jù)使用對象的不同，汽車配件行業(yè)市場可分為整車配套市場（OEM 市場）和售后服務(wù)市場（AM 市場）。整車配套市場是指各配件供應(yīng)商為汽車制造企業(yè)整車裝配供應(yīng)配件的市場；售后服務(wù)市場是指汽車在使用過程中由于配件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場。

　　汽車配件作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是國家長期重點(diǎn)支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。配件行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析，截至2018年底，我國汽車配件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入合計(jì)3.72萬億元，同比增長15.89%，利潤總額為2825.26億元。隨著行業(yè)整體技術(shù)水平與研發(fā)能力的不斷提升，我國汽車配件產(chǎn)業(yè)不僅與國內(nèi)整車廠形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，而且在全球汽車配套市場扮演了越來越重要的角色，成為全球最主要的汽車配件制造與出口國之一，全球化、國際化的步伐不斷加快。

　　從汽車保有量來看，截至2018年末，全國民用汽車保有量（不包括三輪汽車和低速貨車）達(dá)到16273萬輛，千人保有量首次超過百輛，達(dá)到118.48輛/千人。而美國、日本、德國2017年千人汽車保有量均在550輛以上，美國甚至超過800輛。3按照10年的更新周期計(jì)算，目前汽車保有量的更新?lián)Q代每年就會產(chǎn)生1000萬輛以上的汽車需求，這也構(gòu)建了中國汽車市場未來的增長基礎(chǔ)。

　　從汽配百強(qiáng)企業(yè)中，綜合類汽車配件較專業(yè)類汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)上榜更多；在前十強(qiáng)的10強(qiáng)中，除日本矢崎公司僅生產(chǎn)汽車電子及電子連接器，其余前9名業(yè)務(wù)跨度都在3個子系統(tǒng)以上。全球汽配百強(qiáng)中綜合類汽車配件在前60名占據(jù)絕對優(yōu)勢，在60-100名專業(yè)類公司占據(jù)主要地位。在61-100名的100強(qiáng)企業(yè)，銷售規(guī)模集中14億-34億美金之間。百強(qiáng)榜的第一名是博世，營收448億美金，約3100億人民幣。百強(qiáng)榜的入榜門檻是14億美金，接近100億人民幣。

　　我國汽車配件主要出口至美國、日本、歐盟等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)，同時正逐步開拓拉丁美洲等新興市場。配件行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析，2009-2017年我國汽車配件出口快速上升，從2009年的254.74億美元增長至2017年的646.15億美元，年均復(fù)合增長率達(dá)20.49%，2018年度以來我國汽車配件出口額略有下滑，但2018年度依然達(dá)到602.50億美元。

　　總的來說，我國零部件企業(yè)發(fā)展時間較短，基本是從技術(shù)含量較低、較為邊緣的零部件產(chǎn)品起步，依靠較為單一的產(chǎn)品及少量客戶發(fā)展起來，發(fā)展初期單車配套價(jià)值量較低，市場份額比較分散。未來，激烈市場競爭形勢下自主品牌不斷上攻，整車廠往往傾向于采用尺寸更大、動力更強(qiáng)、配置更多的策略去吸引消費(fèi)者，導(dǎo)致同級別自主品牌汽車的配置對標(biāo)更高層次車型升級。以上便是配件行業(yè)產(chǎn)業(yè)布局分析所有內(nèi)容了。

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