配件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　配件作為汽車(chē)工業(yè)的配套行業(yè)，與汽車(chē)工業(yè)密切相關(guān)，是汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，也是支撐汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要支柱。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度趨于穩(wěn)定，以下是配件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析。

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、傳動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等汽車(chē)配件中采用了大量精密壓鑄件，因此汽車(chē)行業(yè)的需求情況將在很大程度上影響壓鑄行業(yè)整體的發(fā)展前景。隨著人們對(duì)汽車(chē)節(jié)能環(huán)保性能的愈發(fā)重視，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)了以鋁代鋼、以鋁代鐵的趨勢(shì)。配件行業(yè)分析，目前全球汽車(chē)配件中鋁合金壓鑄件市場(chǎng)整體呈現(xiàn)持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)汽車(chē)行業(yè)中鋁合金壓鑄件的用量將在2025年上漲50%。

　　配件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析，對(duì)于發(fā)展汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)，我國(guó)政府一直扮演者著“支持者”的角色，在提高產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)力、培植產(chǎn)業(yè)集群、激勵(lì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)際化經(jīng)營(yíng)等方面給予了充分的政策支持。目前，我國(guó)已經(jīng)初步形成了東北、京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、湖北重慶等汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，對(duì)于我國(guó)汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)體系化建設(shè)將產(chǎn)生積極而久遠(yuǎn)的意義。

　　此外，隨著十三五期間一系列關(guān)于汽車(chē)配件產(chǎn)業(yè)政策技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，汽車(chē)配件行業(yè)進(jìn)一步向規(guī)范化、法制化方向發(fā)展。在政府主導(dǎo)下，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的推行，也使得汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境加快改善。與此同時(shí)，隨著二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，《二手車(chē)流通管理方法》的出臺(tái)更是引入了新的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，簡(jiǎn)化了二手車(chē)交易程序，二手車(chē)市場(chǎng)趨向良性發(fā)展。這也直接擴(kuò)大了我國(guó)社會(huì)的汽車(chē)保有量，最終推動(dòng)了汽車(chē)空調(diào)電磁離合器的制造以及售后維修市場(chǎng)的快速發(fā)展。

　　我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別從2011年的1919.10萬(wàn)輛、1917.80萬(wàn)輛上升至2018年的2819.30萬(wàn)輛、2786.90萬(wàn)輛。雖然近年來(lái)受到國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速有所下降，但由于基數(shù)較高，每年新增產(chǎn)銷(xiāo)量仍有相當(dāng)大的規(guī)模。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，配件企業(yè)總數(shù)超過(guò)10000家（規(guī)模企業(yè)不到6000家）。我國(guó)汽車(chē)配件制造企業(yè)中，私營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)占有較大比重，分別為49.25%和22.20%。而股份制企業(yè)、國(guó)有企業(yè)占比相對(duì)較少。盡管外資背景企業(yè)（獨(dú)資以及中外合資）僅占規(guī)模企業(yè)數(shù)的20%，但其市場(chǎng)份額高達(dá)70%以上。

　　目前，我國(guó)汽車(chē)配件行業(yè)集中度較低。少數(shù)實(shí)力較強(qiáng)的配件生產(chǎn)企業(yè)擁有較大的規(guī)模和資金實(shí)力，技術(shù)處于領(lǐng)先水平，產(chǎn)品質(zhì)量、成本具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，占領(lǐng)大部分整車(chē)配套市場(chǎng)；多數(shù)配件生產(chǎn)企業(yè)，由于受到生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)實(shí)力及品牌認(rèn)同等因素的制約，僅能依靠?jī)r(jià)格成本優(yōu)勢(shì)爭(zhēng)取部分低端的整車(chē)配套市場(chǎng)，在整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)被動(dòng)的地位。

　　配件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的直屬專業(yè)廠和全資子公司生產(chǎn)活動(dòng)主要服從于整車(chē)廠商的部署，產(chǎn)品品種單一、規(guī)模較大，并且可以得到整車(chē)廠商的技術(shù)與管理支持，但這類(lèi)配件企業(yè)對(duì)整車(chē)企業(yè)的依附性很大，因此對(duì)市場(chǎng)與技術(shù)開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)等方面的投入較少，缺乏直接面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。實(shí)力較強(qiáng)的專業(yè)汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品品類(lèi)豐富，客戶多元化，對(duì)單一整車(chē)廠商的依賴性相對(duì)較低，但相互間競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。

　　汽配行業(yè)是汽車(chē)工業(yè)開(kāi)展的根底。隨著市場(chǎng)一體化的開(kāi)展，汽配消費(fèi)過(guò)程中投資、消費(fèi)、采購(gòu)、銷(xiāo)售及售后效勞、研發(fā)等主要環(huán)節(jié)呈現(xiàn)出全球性配置的趨向。以上便是配件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析所有內(nèi)容了。

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