專用車市場(chǎng)規(guī)模

　　2017年我國(guó)專用車產(chǎn)量達(dá)160.15萬(wàn)輛，2018年我國(guó)專用車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)169.53億元，預(yù)計(jì)2019年專用汽車在商用汽車中的占比為18%——25%。以下是專用車市場(chǎng)規(guī)模分析。

　　專用汽車與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，不象轎車主要用于私人消費(fèi)，而是直接參與國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不論用于運(yùn)輸或施工作業(yè)，都對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起著促進(jìn)作用。專用車行業(yè)分析，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展也會(huì)帶動(dòng)專用汽車的發(fā)展，為專用汽車提供廣闊的市場(chǎng)。

　　據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2010年專用車產(chǎn)銷218萬(wàn)輛；2011年159萬(wàn)輛；2012年專用車市場(chǎng)遭遇“滑鐵盧”，專用車產(chǎn)銷只有132萬(wàn)輛。專用車市場(chǎng)規(guī)模分析，2013、2014年在180萬(wàn)輛左右，主要是受政治經(jīng)濟(jì)的影響；2015年132萬(wàn)輛，是真實(shí)市場(chǎng)的表現(xiàn)；2016年專用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)197.11萬(wàn)輛；2017年160.15萬(wàn)輛。

　　從市場(chǎng)集中度看，總體各部分市場(chǎng)占有率相對(duì)保持穩(wěn)定。前三名廠家總產(chǎn)量占據(jù)四分之一市場(chǎng)規(guī)模。前十名市場(chǎng)占有率保持在48%左右。

　　從長(zhǎng)期趨勢(shì)看，隨著經(jīng)濟(jì)的增速下移，以及結(jié)構(gòu)的調(diào)整，專用車總量增長(zhǎng)的規(guī)模，還是比較有限的。但是，在物流需求及法規(guī)升級(jí)的雙輪驅(qū)動(dòng)之下，專用車將開啟一個(gè)高質(zhì)量發(fā)展階段。2018年，專用車行業(yè)處在一個(gè)成熟期的市場(chǎng)，不具備繼續(xù)往上大幅增長(zhǎng)的一個(gè)長(zhǎng)期規(guī)律的支持和條件。

　　從歷年產(chǎn)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2015年-2016年自卸汽車產(chǎn)量呈斷崖式下滑，從2015年50萬(wàn)輛規(guī)模降到20萬(wàn)輛規(guī)模。這是由于GB1589的實(shí)施以及交通運(yùn)輸部發(fā)布的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)則》，對(duì)超載治理的加強(qiáng)。

　　所以，雖然我國(guó)專用汽車生產(chǎn)發(fā)展速度較快，成績(jī)巨大，但是，縱觀國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和世界工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家專用汽車的發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)專用汽車的品種過(guò)于集中，數(shù)量和品質(zhì)還遠(yuǎn)不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，專用車行業(yè)總體水平與發(fā)達(dá)國(guó)家尚有較大的差距。多數(shù)專用車企業(yè)開發(fā)能力弱、技術(shù)水平低、生產(chǎn)方式落后，一般化產(chǎn)品多，特色產(chǎn)品少，產(chǎn)品附加值不高。許多高技術(shù)的專用底盤和專用裝置總成基本靠從發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口。

　　未來(lái)，專用車第一梯隊(duì)的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步穩(wěn)固和擴(kuò)大。專用車市場(chǎng)規(guī)模分析，我國(guó)現(xiàn)存裝用車市場(chǎng)產(chǎn)品普遍門檻較低，技術(shù)附加值較低，行業(yè)內(nèi)企業(yè)“小弱散”格局較為典型。路邊改裝店模式以其較低的成本優(yōu)勢(shì)，蠶食市場(chǎng)份額，給規(guī)模企業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力。但是隨著行業(yè)的進(jìn)一步整合與優(yōu)化，行業(yè)規(guī)行業(yè)范性的逐步提高，市場(chǎng)集中度有待進(jìn)一步提高。中小企業(yè)如缺乏行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將面臨較大的生存難題。

　　宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)專用汽車發(fā)展產(chǎn)生重大的影響，專用車企業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。特別是在國(guó)家供給側(cè)改革、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)、油耗標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)準(zhǔn)入、原材料價(jià)格上漲等方面面臨巨大的挑戰(zhàn)。一是在供給側(cè)改革的攻堅(jiān)階段，“去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本”是大勢(shì)所趨，專用車行業(yè)或?qū)⒚媾R一輪洗牌。專用車行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，泥沙俱下亟待大浪淘沙，在國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，無(wú)生產(chǎn)資質(zhì)、經(jīng)營(yíng)粗放、污染嚴(yán)重、產(chǎn)品低端、質(zhì)量殘次的專用車企業(yè)最終難逃倒閉或被兼并重組的厄運(yùn)。二是新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行更加嚴(yán)格。

　　專用車已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要運(yùn)輸與作業(yè)裝備，并且有著良好的發(fā)展前景。未來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)等新運(yùn)營(yíng)模式不斷深入，專用汽車銷售、維修管理辦法將逐步變化。未來(lái)，有實(shí)力的企業(yè)將進(jìn)一步整合行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高專用汽車產(chǎn)品行業(yè)生產(chǎn)集中度。以上便是專用車市場(chǎng)規(guī)模分析所有內(nèi)容了。

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