中國報告大廳網(wǎng)的最新市場調(diào)研揭示了混合動力汽車行業(yè)的品牌影響力。2025年,混合動力汽車市場迎來了新的變化,各大品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新和市場占有率等方面展開了激烈的競爭。
在2025年混合動力汽車品牌排行榜中,各大品牌通過不斷的努力和創(chuàng)新,提升了自身的品牌價值和市場競爭力。這些品牌在混合動力汽車的生產(chǎn)和供應(yīng)上占據(jù)了重要地位,不僅在國內(nèi)市場有著廣泛的影響力,也在國際市場上逐漸嶄露頭角。2025年混合動力汽車品牌排行榜的詳細排名為比亞迪BYD、TOYOTA豐田、Honda本田、理想汽車、AITO、LEXUS雷克薩斯、吉利汽車、廣汽傳祺、長安汽車、長城汽車。
表1:2025年混合動力汽車十大品牌排行榜
一、品牌簡介
比亞迪成立于1995年,是國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)導者,全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者,比亞迪擁有行業(yè)領(lǐng)先的插電式混合動力技術(shù),于2021年推出了DM-i超級混動系統(tǒng),憑借出色的油耗表現(xiàn)和強勁的動力獲得市場的廣泛認可和歡迎,其擁有DM、DMI、DMP三種混動技術(shù),應(yīng)用...
豐田創(chuàng)建于1937年日本,全球知名的汽車制造商,于1997年推出THS雙擎混動系統(tǒng),以省油和可靠性著稱,歷經(jīng)五代的發(fā)展,現(xiàn)已成為全球油電混動技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導者,其油電混動車型在全球市場累計銷量超2000萬輛,熱銷車型包括卡羅拉、雷凌、凱美瑞、亞洲龍、漢蘭達等...
本田汽車始創(chuàng)于1948年日本,全球知名的汽車制造商,于2010年推出第一代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng),歷經(jīng)四代的發(fā)展,現(xiàn)已成為全球領(lǐng)先的油電混動系統(tǒng),以低油耗和動力強勁著稱,本田油電混動熱銷車型包括雅閣、思域、奧德賽、艾力紳、皓影等。
理想汽車成立于2015年7月,國內(nèi)知名新能源汽車公司,豪華智能電動汽車品牌,專注于用科技改變出行,美國納斯達克和香港聯(lián)交所上市公司,2022年6月理想汽車發(fā)布家庭智能SUV理想L9,是國內(nèi)新能源SUV市場領(lǐng)先者,截至2022年年中,理想汽車在全國已有200...
AITO汽車是賽力斯旗下高端新能源汽車品牌,已推出豪華智能電驅(qū)SUV問界M5、大型電動SUV問界M7及豪華純電SUV問界M5 EV,賽力斯成立于2016年,專注于新能源汽車的研制開發(fā)與生產(chǎn),是掌握核心三電技術(shù)的新能源車企,擁有多項新能源技術(shù)相關(guān)的專利。
雷克薩斯創(chuàng)立于1983年,是日本豐田集團推出的全球知名豪華汽車品牌,致力于創(chuàng)造精致風格獨特的汽車。雷克薩斯1999年在美國的銷量超過奔馳、寶馬,成為全美豪華車銷量大的品牌,2004年正式進入中國豪華車市場,在華銷售的豪華轎車車型總共有CT、ES、LS三個系...
吉利集團始建于1986年,1997年進入汽車行業(yè),已發(fā)展為擁有吉利、領(lǐng)克、極氪、沃爾沃、極星、路特斯、英倫電動汽車、遠程新能源商用車、曹操出行等品牌的大型汽車集團,其于2021年推出了雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng),涵蓋HI·F油電混合和Hi·P超級電混兩大混動...
廣汽傳祺是廣汽集團旗下自主品牌,成立于2008年,主要致力于生產(chǎn)銷售具有國際水平的傳祺品牌整車,其在技術(shù)、配置、品質(zhì)各個方面都具備了與合資品牌及同級別進口品牌相抗衡的實力,已在全球22個國家成功布局,初步構(gòu)建起全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。廣汽傳祺推出有轎車GA...
長安汽車始創(chuàng)于1862年,是國內(nèi)較大的造車企業(yè),推出了CS系列、逸動系列、UNI系列等熱銷產(chǎn)品,擁有長安福特、長安馬自達等合資合作企業(yè),長安汽車在全球有十余個生產(chǎn)基地、30多個整車、發(fā)動機及變速器工廠,建立起“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局,擁有來自...
長城汽車是全球知名的 SUV、皮卡制造商,于2003年、2011年分別在香港H股(股票代碼:02333)和國內(nèi)A股(股票代碼:601633)上市。旗下?lián)碛泄?、WEY、歐拉、坦克和長城皮卡五個整車品牌,及長城汽車孵化的全新獨立運營汽車科技公司沙龍智行。產(chǎn)品...
二、品牌優(yōu)勢
在任何領(lǐng)域的企業(yè)成功,專利信息和起草標準的重要性不容忽視。專利信息是企業(yè)創(chuàng)新的重要產(chǎn)物,它可以保護企業(yè)權(quán)益,提升企業(yè)競爭力;起草標準則是企業(yè)產(chǎn)品制造和服務(wù)領(lǐng)域的質(zhì)量保障,有助于規(guī)范市場行為,提高行業(yè)基礎(chǔ)標準。
表2:專利信息
序號 | 專利號/專利申請?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | ZL201210589854.9 | 電動汽車的充電系統(tǒng)及具有其的電動汽車 |
2 | 200510005292.9 | 機動車制動防抱死的控制系統(tǒng)和方法 |
3 | ZL201630332527.4 | 汽車 |
4 | ZL201010581609.4 | 一種電池模組 |
5 | ZL200910136165.0 | 一種用于平衡電網(wǎng)負荷的電池儲能電站 |
表3:專利信息
標準號 | 標準名稱 | 發(fā)布日期 | 實施日期 |
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GB/T 36363-2018 | 鋰離子電池用聚烯烴隔膜 | 2018-06-07 | 2019-01-01 |
表4:專利信息
序號 | 專利號/專利申請?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | CN201330082768.4 | 汽車 |
表5:專利信息
標準號 | 標準名稱 | 發(fā)布日期 | 實施日期 |
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GB/T 24551-2021 | 汽車安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第4部分:制動能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 27840-2021 | 重型商用車輛燃料消耗量測量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 19754-2021 | 重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 12535-2021 | 汽車起動性能試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
表6:專利信息
序號 | 專利號/專利申請?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | CN201630386461.7 | 導航儀面板 |
2 | CN201730201674.2 | 側(cè)護踏板(汽車用) |
3 | CN201630218937.6 | 后排底板墊(汽車用) |
4 | CN201630218939.5 | 后排底板墊(汽車用) |
5 | CN201630466784.7 | 汽車用輪轂 |
表7:專利信息
標準號 | 標準名稱 | 發(fā)布日期 | 實施日期 |
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GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第4部分:制動能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 40711.2-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第2部分:怠速起停系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 32694-2021 | 插電式混合動力電動乘用車 技術(shù)條件 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
GB/T 19753-2021 | 輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
GB/T 39086-2020 | 電動汽車用電池管理系統(tǒng)功能安全要求及試驗方法 | 2020-09-29 | 2021-04-01 |
表8:專利信息
序號 | 專利號/專利申請?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | CN201620822762.4 | 車輛的前端框架和車輛 |
2 | CN201621391066.9 | 一種插接機構(gòu)及電動車輛 |
3 | CN201620822804.4 | 車身中的梁以及車輛 |
4 | CN201620820395.4 | 尾門內(nèi)板、尾門和車輛 |
5 | CN201621385096.9 | 動力電池的監(jiān)控系統(tǒng)、動力電池、電動汽車 |
表9:專利信息
序號 | 專利號/專利申請?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | CN201110241614.5 | 模數(shù)式電動真空助力系統(tǒng)及氣壓控制的方法 |
2 | CN201621435570.4 | 可聯(lián)動解鎖的汽車后排座椅 |
3 | CN201621452953.2 | 用于汽油發(fā)動機RCV閥的快速定位工裝 |
4 | CN201420380641.X | 汽油發(fā)動機曲軸 |
5 | CN201520141449.X | 發(fā)動機曲軸法蘭孔位置度檢具 |
表10:專利信息
序號 | 專利號/專利申請?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | CN201330082768.4 | 汽車 |
表11:專利信息
標準號 | 標準名稱 | 發(fā)布日期 | 實施日期 |
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GB/T 24551-2021 | 汽車安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第4部分:制動能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 27840-2021 | 重型商用車輛燃料消耗量測量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 19754-2021 | 重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 12535-2021 | 汽車起動性能試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
表12:專利信息
序號 | 專利號/專利申請?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | ZL201430050722.9 | 汽車 |
2 | 200910300970.2 | 一種汽車爆胎控制方法 |
3 | ZL200930303818.0 | 汽車(NL-2) |
4 | ZL201310174198.0 | 一種廢氣渦輪增壓器及方法 |
5 | ZL201830439589.4 | 汽車(整車) |
表13:專利信息
標準號 | 標準名稱 | 發(fā)布日期 | 實施日期 |
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GB/T 40861-2021 | 汽車信息安全通用技術(shù)要求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 19016-2021 | 質(zhì)量管理 項目質(zhì)量管理指南 | 2021-08-20 | 2021-12-01 |
GB/T 19015-2021 | 質(zhì)量管理 質(zhì)量計劃指南 | 2021-08-20 | 2021-12-01 |
GB/T 39901-2021 | 乘用車自動緊急制動系統(tǒng)(AEBS)性能要求及試驗方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
GB/T 39851.2-2021 | 道路車輛 基于控制器局域網(wǎng)的診斷通信 第2部分:傳輸層協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)層服務(wù) | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
表14:專利信息
序號 | 專利號/專利申請?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | ZL201530003155.6 | 汽車 |
2 | ZL201110079339.1 | 前縱梁、幾何吸能控制結(jié)構(gòu)、汽車以及提供幾何吸能控制結(jié)構(gòu)的方法 |
3 | ZL201210269508.2 | 一種汽車車身前部結(jié)構(gòu)的設(shè)計方法及其汽車的設(shè)計方法 |
4 | ZL201630638203.3 | 汽車 |
5 | ZL201510257802.5 | 一種發(fā)動機設(shè)計方法 |
表15:專利信息
標準號 | 標準名稱 | 發(fā)布日期 | 實施日期 |
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GB/T 22565.1-2021 | 金屬材料 薄板和薄帶 回彈性能評估方法 第1部分:拉彎法 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 12678-2021 | 汽車可靠性行駛試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 40857-2021 | 汽車網(wǎng)關(guān)信息安全技術(shù)要求及試驗方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 40861-2021 | 汽車信息安全通用技術(shù)要求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 40578-2021 | 輕型汽車多工況行駛車外噪聲測量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
表16:專利信息
序號 | 專利號/專利申請?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | CN201120182406.8 | 后扭梁軸 |
2 | CN201220168575.0 | 汽車后橋連接法蘭 |
3 | CN201310086589.7 | 一種用于半浮式驅(qū)動橋的彎曲試驗裝置及其試驗方法 |
4 | CN201410675062.2 | 汽車后橋主減速器殼體軸承蓋安裝螺紋車削夾具 |
5 | CN201320429005.7 | 汽車后橋半軸結(jié)構(gòu) |
表17:專利信息
序號 | 專利號/專利申請?zhí)?/th> | 專利名稱 |
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1 | ZL201630066993.2 | 汽車 |
2 | 200930125609.1 | 汽車 |
3 | ZL201010297252.7 | 一種內(nèi)燃機配氣凸輪 |
4 | ZL201410712745.0 | 用于發(fā)動機的配氣機構(gòu)及具有其的發(fā)動機和車輛 |
5 | 200430001016.1 | 旅行車(A) |
表18:專利信息
標準號 | 標準名稱 | 發(fā)布日期 | 實施日期 |
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GB/T 21437.3-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法 第3部分:對耦合到非電源線電瞬態(tài)的抗擾性 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 21437.1-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法 第1部分:定義和一般規(guī)定 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 21437.2-2021 | 道路車輛 電氣/電子部件對傳導和耦合引起的電騷擾試驗方法 第2部分:沿電源線的電瞬態(tài)傳導發(fā)射和抗擾性 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
GB/T 40711.4-2021 | 乘用車循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評價方法 第4部分:制動能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
GB/T 39851.3-2021 | 道路車輛 基于控制器局域網(wǎng)的診斷通信 第3部分:排放相關(guān)系統(tǒng)的需求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
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