我國鋰離子電池現(xiàn)狀調(diào)查分析

　　目前新能源汽車補(bǔ)貼均為面向整車企業(yè)，電池供應(yīng)商被排除國家補(bǔ)助之外。在影響消費(fèi)者購買需求的因素中，鋰離子電池的高成本已然成為新能源汽車普及的“瓶頸”。

　　調(diào)查了解：電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最重要的一環(huán)。目前業(yè)內(nèi)電池成本所占整車價(jià)格比例一般為25%—30%，有些車型甚至達(dá)到50%。電池成本的高低基本決定了整車在市場(chǎng)中的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱。到目前我國鋰電池成本幾近5000元人民幣/kWh，2015年的目標(biāo)是達(dá)到3000元人民幣/kWh，與日本還存在一定差距。居高不下的價(jià)格，無疑給我國新能源汽車發(fā)展前景也蒙上了“陰影”。

　　目前隔膜、電解液、正極材料、負(fù)極材料這四個(gè)部分總共占到鋰電池成本的85%，分別約為25%、15%、30%、15%。鋰離子電池價(jià)格的“居高不下”，很大程度上是該行業(yè)還沒有形成產(chǎn)業(yè)化，批量少、生產(chǎn)線不足、裝備科技含量低、低端產(chǎn)品重復(fù)建設(shè)等均制約了其發(fā)展。

　　目前全球范圍內(nèi)只有中國、日本實(shí)現(xiàn)了六氟磷酸鋰產(chǎn)業(yè)化?？墒俏覈饕蕾囘M(jìn)口，由于生產(chǎn)技術(shù)難度非常高，在國際上主要由關(guān)東電化學(xué)工業(yè)、森田化學(xué)等幾家日本企業(yè)壟斷。國內(nèi)目前正極、負(fù)極處于供需平衡狀態(tài)，電解液、隔膜為技術(shù)含量最高的環(huán)節(jié)，產(chǎn)品供不應(yīng)求。

　　國家財(cái)政的補(bǔ)貼資金鋪的面太廣，盡管培養(yǎng)了新能源汽車市場(chǎng)，但是由于資金投入分散，新能源汽車鋰離子電池廠家處境比較困難。了解更多（2012-2016年中國鋰離子電池行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告）

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