中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)的最新市場(chǎng)調(diào)研揭示了混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)的品牌影響力。2024年，混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了新的變化，各大品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)占有率等方面展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
在2024年混合動(dòng)力汽車(chē)品牌排行榜中，各大品牌通過(guò)不斷的努力和創(chuàng)新，提升了自身的品牌價(jià)值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這些品牌在混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)和供應(yīng)上占據(jù)了重要地位，不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著廣泛的影響力，也在國(guó)際市場(chǎng)上逐漸嶄露頭角。2024年混合動(dòng)力汽車(chē)品牌排行榜的詳細(xì)排名為比亞迪BYD、TOYOTA豐田、Honda本田、理想汽車(chē)、AITO、LEXUS雷克薩斯、吉利汽車(chē)、廣汽傳祺、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)。
表1：2024年混合動(dòng)力汽車(chē)十大品牌排行榜
一、品牌簡(jiǎn)介
比亞迪成立于1995年，是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者，全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪擁有行業(yè)領(lǐng)先的插電式混合動(dòng)力技術(shù)，于2021年推出了DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，憑借出色的油耗表現(xiàn)和強(qiáng)勁的動(dòng)力獲得市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可和歡迎，其擁有DM、DMI、DMP三種混動(dòng)技術(shù)，應(yīng)用...
豐田創(chuàng)建于1937年日本，全球知名的汽車(chē)制造商，于1997年推出THS雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，以省油和可靠性著稱(chēng)，歷經(jīng)五代的發(fā)展，現(xiàn)已成為全球油電混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，其油電混動(dòng)車(chē)型在全球市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量超2000萬(wàn)輛，熱銷(xiāo)車(chē)型包括卡羅拉、雷凌、凱美瑞、亞洲龍、漢蘭達(dá)等...
本田汽車(chē)始創(chuàng)于1948年日本，全球知名的汽車(chē)制造商，于2010年推出第一代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，歷經(jīng)四代的發(fā)展，現(xiàn)已成為全球領(lǐng)先的油電混動(dòng)系統(tǒng)，以低油耗和動(dòng)力強(qiáng)勁著稱(chēng)，本田油電混動(dòng)熱銷(xiāo)車(chē)型包括雅閣、思域、奧德賽、艾力紳、皓影等。
理想汽車(chē)成立于2015年7月，國(guó)內(nèi)知名新能源汽車(chē)公司，豪華智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，專(zhuān)注于用科技改變出行，美國(guó)納斯達(dá)克和香港聯(lián)交所上市公司，2022年6月理想汽車(chē)發(fā)布家庭智能SUV理想L9，是國(guó)內(nèi)新能源SUV市場(chǎng)領(lǐng)先者，截至2022年年中，理想汽車(chē)在全國(guó)已有200...
AITO汽車(chē)是賽力斯旗下高端新能源汽車(chē)品牌，已推出豪華智能電驅(qū)SUV問(wèn)界M5、大型電動(dòng)SUV問(wèn)界M7及豪華純電SUV問(wèn)界M5 EV，賽力斯成立于2016年，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的研制開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)，是掌握核心三電技術(shù)的新能源車(chē)企，擁有多項(xiàng)新能源技術(shù)相關(guān)的專(zhuān)利。
雷克薩斯創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團(tuán)推出的全球知名豪華汽車(chē)品牌，致力于創(chuàng)造精致風(fēng)格獨(dú)特的汽車(chē)。雷克薩斯1999年在美國(guó)的銷(xiāo)量超過(guò)奔馳、寶馬，成為全美豪華車(chē)銷(xiāo)量大的品牌，2004年正式進(jìn)入中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)，在華銷(xiāo)售的豪華轎車(chē)車(chē)型總共有CT、ES、LS三個(gè)系...
吉利集團(tuán)始建于1986年，1997年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)，已發(fā)展為擁有吉利、領(lǐng)克、極氪、沃爾沃、極星、路特斯、英倫電動(dòng)汽車(chē)、遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)、曹操出行等品牌的大型汽車(chē)集團(tuán)，其于2021年推出了雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)，涵蓋HI·F油電混合和Hi·P超級(jí)電混兩大混動(dòng)...
廣汽傳祺是廣汽集團(tuán)旗下自主品牌，成立于2008年，主要致力于生產(chǎn)銷(xiāo)售具有國(guó)際水平的傳祺品牌整車(chē)，其在技術(shù)、配置、品質(zhì)各個(gè)方面都具備了與合資品牌及同級(jí)別進(jìn)口品牌相抗衡的實(shí)力，已在全球22個(gè)國(guó)家成功布局，初步構(gòu)建起全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。廣汽傳祺推出有轎車(chē)GA...
長(zhǎng)安汽車(chē)始創(chuàng)于1862年，是國(guó)內(nèi)較大的造車(chē)企業(yè)，推出了CS系列、逸動(dòng)系列、UNI系列等熱銷(xiāo)產(chǎn)品，擁有長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)等合資合作企業(yè)，長(zhǎng)安汽車(chē)在全球有十余個(gè)生產(chǎn)基地、30多個(gè)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器工廠，建立起“六國(guó)九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局，擁有來(lái)自...
長(zhǎng)城汽車(chē)是全球知名的 SUV、皮卡制造商，于2003年、2011年分別在香港H股(股票代碼:02333）和國(guó)內(nèi)A股(股票代碼:601633)上市。旗下?lián)碛泄?、WEY、歐拉、坦克和長(zhǎng)城皮卡五個(gè)整車(chē)品牌，及長(zhǎng)城汽車(chē)孵化的全新獨(dú)立運(yùn)營(yíng)汽車(chē)科技公司沙龍智行。產(chǎn)品...
二、品牌優(yōu)勢(shì)
在任何領(lǐng)域的企業(yè)成功，專(zhuān)利信息和起草標(biāo)準(zhǔn)的重要性不容忽視。專(zhuān)利信息是企業(yè)創(chuàng)新的重要產(chǎn)物，它可以保護(hù)企業(yè)權(quán)益，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；起草標(biāo)準(zhǔn)則是企業(yè)產(chǎn)品制造和服務(wù)領(lǐng)域的質(zhì)量保障，有助于規(guī)范市場(chǎng)行為，提高行業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。
表2：專(zhuān)利信息
| 序號(hào) | 專(zhuān)利號(hào)/專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專(zhuān)利名稱(chēng) |
|---|
| 1 | ZL201210589854.9 | 電動(dòng)汽車(chē)的充電系統(tǒng)及具有其的電動(dòng)汽車(chē) |
| 2 | 200510005292.9 | 機(jī)動(dòng)車(chē)制動(dòng)防抱死的控制系統(tǒng)和方法 |
| 3 | ZL201630332527.4 | 汽車(chē) |
| 4 | ZL201010581609.4 | 一種電池模組 |
| 5 | ZL200910136165.0 | 一種用于平衡電網(wǎng)負(fù)荷的電池儲(chǔ)能電站 |
表3：專(zhuān)利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng) | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 36363-2018 | 鋰離子電池用聚烯烴隔膜 | 2018-06-07 | 2019-01-01 |
表4：專(zhuān)利信息
| 序號(hào) | 專(zhuān)利號(hào)/專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專(zhuān)利名稱(chēng) |
|---|
| 1 | CN201330082768.4 | 汽車(chē) |
表5：專(zhuān)利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng) | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 24551-2021 | 汽車(chē)安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 40711.4-2021 | 乘用車(chē)循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第4部分：制動(dòng)能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 27840-2021 | 重型商用車(chē)輛燃料消耗量測(cè)量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 19754-2021 | 重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 12535-2021 | 汽車(chē)起動(dòng)性能試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
表6：專(zhuān)利信息
| 序號(hào) | 專(zhuān)利號(hào)/專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專(zhuān)利名稱(chēng) |
|---|
| 1 | CN201630386461.7 | 導(dǎo)航儀面板 |
| 2 | CN201730201674.2 | 側(cè)護(hù)踏板（汽車(chē)用） |
| 3 | CN201630218937.6 | 后排底板墊（汽車(chē)用） |
| 4 | CN201630218939.5 | 后排底板墊（汽車(chē)用） |
| 5 | CN201630466784.7 | 汽車(chē)用輪轂 |
表7：專(zhuān)利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng) | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 40711.4-2021 | 乘用車(chē)循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第4部分：制動(dòng)能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40711.2-2021 | 乘用車(chē)循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第2部分：怠速起停系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 32694-2021 | 插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車(chē) 技術(shù)條件 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB/T 19753-2021 | 輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB/T 39086-2020 | 電動(dòng)汽車(chē)用電池管理系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法 | 2020-09-29 | 2021-04-01 |
表8：專(zhuān)利信息
| 序號(hào) | 專(zhuān)利號(hào)/專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專(zhuān)利名稱(chēng) |
|---|
| 1 | CN201620822762.4 | 車(chē)輛的前端框架和車(chē)輛 |
| 2 | CN201621391066.9 | 一種插接機(jī)構(gòu)及電動(dòng)車(chē)輛 |
| 3 | CN201620822804.4 | 車(chē)身中的梁以及車(chē)輛 |
| 4 | CN201620820395.4 | 尾門(mén)內(nèi)板、尾門(mén)和車(chē)輛 |
| 5 | CN201621385096.9 | 動(dòng)力電池的監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)力電池、電動(dòng)汽車(chē) |
表9：專(zhuān)利信息
| 序號(hào) | 專(zhuān)利號(hào)/專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專(zhuān)利名稱(chēng) |
|---|
| 1 | CN201110241614.5 | 模數(shù)式電動(dòng)真空助力系統(tǒng)及氣壓控制的方法 |
| 2 | CN201621435570.4 | 可聯(lián)動(dòng)解鎖的汽車(chē)后排座椅 |
| 3 | CN201621452953.2 | 用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)RCV閥的快速定位工裝 |
| 4 | CN201420380641.X | 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸 |
| 5 | CN201520141449.X | 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸法蘭孔位置度檢具 |
表10：專(zhuān)利信息
| 序號(hào) | 專(zhuān)利號(hào)/專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專(zhuān)利名稱(chēng) |
|---|
| 1 | CN201330082768.4 | 汽車(chē) |
表11：專(zhuān)利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng) | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 24551-2021 | 汽車(chē)安全帶提醒裝置 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 40711.4-2021 | 乘用車(chē)循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第4部分：制動(dòng)能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 27840-2021 | 重型商用車(chē)輛燃料消耗量測(cè)量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 19754-2021 | 重型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)能量消耗量試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 12535-2021 | 汽車(chē)起動(dòng)性能試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
表12：專(zhuān)利信息
| 序號(hào) | 專(zhuān)利號(hào)/專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專(zhuān)利名稱(chēng) |
|---|
| 1 | ZL201430050722.9 | 汽車(chē) |
| 2 | 200910300970.2 | 一種汽車(chē)爆胎控制方法 |
| 3 | ZL200930303818.0 | 汽車(chē)（NL-2） |
| 4 | ZL201310174198.0 | 一種廢氣渦輪增壓器及方法 |
| 5 | ZL201830439589.4 | 汽車(chē)（整車(chē)） |
表13：專(zhuān)利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng) | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 40861-2021 | 汽車(chē)信息安全通用技術(shù)要求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 19016-2021 | 質(zhì)量管理 項(xiàng)目質(zhì)量管理指南 | 2021-08-20 | 2021-12-01 |
| GB/T 19015-2021 | 質(zhì)量管理 質(zhì)量計(jì)劃指南 | 2021-08-20 | 2021-12-01 |
| GB/T 39901-2021 | 乘用車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）性能要求及試驗(yàn)方法 | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
| GB/T 39851.2-2021 | 道路車(chē)輛 基于控制器局域網(wǎng)的診斷通信 第2部分：傳輸層協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)層服務(wù) | 2021-03-09 | 2021-10-01 |
表14：專(zhuān)利信息
| 序號(hào) | 專(zhuān)利號(hào)/專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專(zhuān)利名稱(chēng) |
|---|
| 1 | ZL201530003155.6 | 汽車(chē) |
| 2 | ZL201110079339.1 | 前縱梁、幾何吸能控制結(jié)構(gòu)、汽車(chē)以及提供幾何吸能控制結(jié)構(gòu)的方法 |
| 3 | ZL201210269508.2 | 一種汽車(chē)車(chē)身前部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法及其汽車(chē)的設(shè)計(jì)方法 |
| 4 | ZL201630638203.3 | 汽車(chē) |
| 5 | ZL201510257802.5 | 一種發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方法 |
表15：專(zhuān)利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng) | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 22565.1-2021 | 金屬材料 薄板和薄帶 回彈性能評(píng)估方法 第1部分：拉彎法 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 12678-2021 | 汽車(chē)可靠性行駛試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40857-2021 | 汽車(chē)網(wǎng)關(guān)信息安全技術(shù)要求及試驗(yàn)方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40861-2021 | 汽車(chē)信息安全通用技術(shù)要求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 40578-2021 | 輕型汽車(chē)多工況行駛車(chē)外噪聲測(cè)量方法 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
表16：專(zhuān)利信息
| 序號(hào) | 專(zhuān)利號(hào)/專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專(zhuān)利名稱(chēng) |
|---|
| 1 | CN201120182406.8 | 后扭梁軸 |
| 2 | CN201220168575.0 | 汽車(chē)后橋連接法蘭 |
| 3 | CN201310086589.7 | 一種用于半浮式驅(qū)動(dòng)橋的彎曲試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法 |
| 4 | CN201410675062.2 | 汽車(chē)后橋主減速器殼體軸承蓋安裝螺紋車(chē)削夾具 |
| 5 | CN201320429005.7 | 汽車(chē)后橋半軸結(jié)構(gòu) |
表17：專(zhuān)利信息
| 序號(hào) | 專(zhuān)利號(hào)/專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?/th> | 專(zhuān)利名稱(chēng) |
|---|
| 1 | ZL201630066993.2 | 汽車(chē) |
| 2 | 200930125609.1 | 汽車(chē) |
| 3 | ZL201010297252.7 | 一種內(nèi)燃機(jī)配氣凸輪 |
| 4 | ZL201410712745.0 | 用于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及具有其的發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輛 |
| 5 | 200430001016.1 | 旅行車(chē)(A) |
表18：專(zhuān)利信息
| 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | 標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng) | 發(fā)布日期 | 實(shí)施日期 |
|---|
| GB/T 21437.3-2021 | 道路車(chē)輛 電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第3部分：對(duì)耦合到非電源線電瞬態(tài)的抗擾性 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 21437.1-2021 | 道路車(chē)輛 電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第1部分：定義和一般規(guī)定 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 21437.2-2021 | 道路車(chē)輛 電氣/電子部件對(duì)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾試驗(yàn)方法 第2部分：沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射和抗擾性 | 2021-12-31 | 2022-07-01 |
| GB/T 40711.4-2021 | 乘用車(chē)循環(huán)外技術(shù)/裝置節(jié)能效果評(píng)價(jià)方法 第4部分：制動(dòng)能量回收系統(tǒng) | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
| GB/T 39851.3-2021 | 道路車(chē)輛 基于控制器局域網(wǎng)的診斷通信 第3部分：排放相關(guān)系統(tǒng)的需求 | 2021-10-11 | 2022-05-01 |
京公網(wǎng)安備 11010502031895號(hào)
