2016年我國皮卡產(chǎn)業(yè)布局趨勢分析

　　據(jù)我國皮卡產(chǎn)業(yè)布局分析，城市私人交通“禁令”的解除讓皮卡進入乘用車市場迎來了一線曙光，但在多方布局之后，私人消費市場的打開仍然困難重重。現(xiàn)對2016年我國皮卡產(chǎn)業(yè)布局趨勢分析。

　　近日，包括鄭州日產(chǎn)、福田、江鈴、上汽大通在內(nèi)的多個汽車制造廠家透露了對皮卡市場的營銷或產(chǎn)品計劃。據(jù)悉，上汽大通將在2017年推出一款中端定位的皮卡，而江鈴將在今年下半年推出搭載渦輪增壓發(fā)動機的乘用車定位皮卡產(chǎn)品。

　　“目前我們已經(jīng)推出了幾款面對乘用車市場的SUV產(chǎn)品，隨著政策的放開，皮卡也是我們拓展乘用車的重點領(lǐng)域?！备Ｌ锏囊晃黄放曝撠?zé)人向NBD汽車透露，對于這家此前主要生產(chǎn)商用車的企業(yè)來說，SUV、MPV、皮卡這幾個市場，是其在乘用車市場最容易實現(xiàn)的突破口。

　　不只是福田，2016年年初開始，河北、遼寧、河南、云南四個省對皮卡進入城市的試點，讓包括江鈴、上汽大通、江淮等在內(nèi)的企業(yè)，均將皮卡視作是其打開乘用車市場的契機。

　　然而，NBD汽車了解到，2016年上半年皮卡市場銷量仍下滑1%，而2015年中國16家主流皮卡生產(chǎn)企業(yè)共銷售皮卡32.9萬輛，出現(xiàn)了16.2%的下滑。

　　“乘用車市場的消費是個很大的量，但皮卡在乘用車市場中基本上是空白的，主要就是因為城市不讓進入?！鄙鲜龈Ｌ锏呢撠?zé)人向NBD汽車表示，“隨著政策的放開，這個市場快速增長并不是不可能。”

　　“近幾年下滑的主要是8萬元以下的皮卡市場?！币晃簧逃密囀袌鰧＜蚁騈BD汽車表示，“但 8萬~10萬元、10萬元以上兩個市場增速還是比較快的?！?

　　因此在他看來，皮卡的確存在私人消費的需求，但目前8萬~10萬元、10萬元以上，以及15萬元區(qū)間產(chǎn)品的缺位是壓抑這一市場的一個因素?！敖饨ぐl(fā)企業(yè)投入產(chǎn)品的積極性，隨著產(chǎn)品的就位，皮卡市場可能會出現(xiàn)比較大的變化?！鄙鲜鰧＜冶硎尽?

　　在樂觀者看來，汽車消費需求已經(jīng)呈現(xiàn)出多樣化趨勢，而皮卡這一市場長期被壓制，隨著市場的放開和產(chǎn)品的增多，皮卡市場可能因私人消費的進入而啟動。

　　然而，對這一市場的啟動也存在不同的聲音。

　　“這一市場上半年銷量依然是下滑的。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴NBD汽車，在他看來，“皮卡市場不太可能真正被普通消費者接受?！?

　　皮卡行業(yè)市場調(diào)查分析報告顯示，皮卡在乘用車市場的限制主要有：一方面，皮卡產(chǎn)品大多數(shù)并不符合城市的道路、停車等標(biāo)準(zhǔn)，不適宜城市消費;另一方面，大中城市考慮到環(huán)保、安全等問題，很難真正解禁皮卡。

　　雖然皮卡在2016年5、6月份銷量有所回升，但在乘聯(lián)會看來，這只是皮卡市場自身的周期波動，并不是因為解禁試點政策的帶動。隨著企業(yè)產(chǎn)品布局的就位，皮卡的主要消費市場，可能仍集中在三、四線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，很難向一、二線市場突圍。

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