皮卡生產(chǎn)受阻得到緩解 多個城市加入皮卡解禁陣營

  中國報告大廳網(wǎng)訊，皮卡銷量上漲走勢不明顯，皮卡市場體量并不大。當(dāng)下，皮卡一車多用，2020年疫情后皮卡生產(chǎn)受阻形勢得到改善。未來一段時間皮卡市場的增長壓力較大，尤其是房地產(chǎn)低迷帶來皮卡需求不強(qiáng)，但皮卡仍有強(qiáng)于總體商用車市場的良好表現(xiàn)。

  皮卡生產(chǎn)受阻得到緩解

  5月我國皮卡市場銷售4.2萬輛，同比下降7.9%，環(huán)比增長23.8%。乘聯(lián)會表示，隨著上海疫情形勢好轉(zhuǎn)，皮卡生產(chǎn)受阻得到緩解，5月皮卡市場產(chǎn)銷出現(xiàn)回暖。

  2022-2027年中國皮卡行業(yè)投資分析及“十四五”發(fā)展機(jī)會研究報告指出，2022年1-5月，我國皮卡市場合計銷售20.7萬輛，較2021年1-5月下降10.3%，產(chǎn)銷表現(xiàn)偏弱。不過，5月皮卡市場環(huán)比數(shù)據(jù)明顯改善。4月，我國皮卡市場銷售各類車型3.4萬輛，同比下降32%，環(huán)比下降38%。

  從企業(yè)方面看，長城汽車、江鈴汽車、江淮汽車等企業(yè)的皮卡銷量環(huán)比明顯上漲。皮卡車型的三包政策、路權(quán)政策等均對皮卡消費有較大影響。在皮卡文化日益活躍背景下，皮卡消費有望高增長。2021年我國皮卡產(chǎn)銷分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，同比分別增長11.2%和12.9%;皮卡市場累計銷量首次突破55萬輛大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。

  5月25日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費潛力促進(jìn)消費持續(xù)恢復(fù)的意見》，其中提出對皮卡車進(jìn)城實施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制。自2016年皮卡解禁試點以來，行業(yè)再度迎來強(qiáng)有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。皮卡解禁對于促消費作用巨大。目前，旅游、自駕、露營、房車、越野等消費需求逐漸激發(fā)，皮卡解禁將給予消費者充分的選擇權(quán)，帶動上下游消費增長。另外，皮卡較好的改裝適應(yīng)性可以激發(fā)汽車改裝消費的增長。

  5月以來，四川、廣東、安徽、天津首次提出放寬皮卡通行限制，河北、遼寧、吉林進(jìn)一步解除放開皮卡進(jìn)城限制，行業(yè)迎來強(qiáng)有力的政策支持。根據(jù)中汽協(xié)與國家信息中心聯(lián)合發(fā)布的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢及政策建議研究》，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，2030年國內(nèi)皮卡市場需求可達(dá)100萬輛以上。

  多個城市加入皮卡解禁陣營

  河北省是這輪皮卡解禁的排頭兵。記者關(guān)注到，在國務(wù)院下發(fā)政策沒多久，河北省人民政府就發(fā)布了《扎實穩(wěn)定全省經(jīng)濟(jì)運行的一攬子措施及配套政策》文件，文件中明確提出，“在全省范圍內(nèi)解除針對皮卡車的通行限制?！?

  同時，在《河北省公安交通管理部門服務(wù)保障穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運行若干措施》文件中進(jìn)一步明確，根據(jù)通行管理政策允許小型普通客車通行的時段、路段，皮卡車享有同等通行權(quán)利。值得一提的是，作為皮卡生產(chǎn)大省，這是河北省開展放寬皮卡車進(jìn)城限制試點工作之后，再一次重申在全省范圍內(nèi)對皮卡解禁的要求。相比河北省在執(zhí)行層面明確全省皮卡解禁，廣東、四川、安徽等省份在相關(guān)文件中也提出，研究取消或放寬皮卡進(jìn)城限制。

  安徽省在相關(guān)文件中提出，對皮卡車進(jìn)城實施精細(xì)化管理，研究制定取消或放寬對皮卡車進(jìn)城限制的相關(guān)措施。這是安徽首次省級發(fā)文提及皮卡解禁相關(guān)事宜。雖然四川省同安徽省一致，在全省范圍內(nèi)放寬皮卡進(jìn)城限制，同時還需要進(jìn)一步細(xì)化政策。但記者關(guān)注到，重慶已經(jīng)從政策執(zhí)行層面上取消了對皮卡進(jìn)城的限制。6月20日，重慶市公安局公布促進(jìn)汽車消費暢通物流運輸10條措施，明確自6月20日起，取消渝籍號牌皮卡車進(jìn)入中心城區(qū)及其他區(qū)縣城區(qū)限制。

  目前各地皮卡解禁政策穩(wěn)步落實，皮卡銷量也在持續(xù)穩(wěn)步增長，解禁省份皮卡市場需求增速基本超非解禁省份10%以上。河北、河南、云南、遼寧四個省份在解禁皮卡進(jìn)城后，皮卡銷量均上了一個新的臺階。結(jié)合目前各省市發(fā)布的皮卡解禁政策、前期皮卡限制狀態(tài)、基建重點發(fā)力地區(qū)，預(yù)測后期皮卡銷量增長明顯的省份主要將會集中在廣東、安徽、甘肅、貴州等。

  在多重利好政策的支持下，國內(nèi)皮卡市場迎來新發(fā)展契機(jī)，但要注意的是，皮卡解禁不單單是放開皮卡進(jìn)城，還包括通行權(quán)、路權(quán)、車輛管理等多方面配套政策的同步調(diào)整。國務(wù)院一攬子政策下發(fā)之后，多個城市宣布加入解禁行列;多數(shù)由市交通管理部門直接發(fā)文，并附帶詳細(xì)的解禁方案，均于6月或政策發(fā)布之日起落地執(zhí)行。不過在予以積極響應(yīng)的城市中，附加條件的非完全解禁仍然占多數(shù)。從實踐來看，皮卡解禁將是一個循序漸進(jìn)的過程，難以一蹴而就，需要行業(yè)共同努力。

  各大皮卡品牌競爭十分激烈，全國范圍內(nèi)對皮卡的放寬、放開政策在很大程度上推動了皮卡銷量，當(dāng)下，國產(chǎn)皮卡乘用化發(fā)展浪潮極為緊俏。未來隨著皮卡車品牌的普及，皮卡在人們心目中的形象也發(fā)生了翻天覆地的變化，皮卡也慢慢恢復(fù)了原來的樣子。

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